„Top Gear“: Chriso Evanso garaže paslėpti ligočiausi automobiliai

Chrisas Evansas yra aukščiausios klasės laidų vedėjas, verslininkas, radijo ir televizijos prodiuseris. Jo ankstyvoji kūryba buvo įvairi ir juoda; jis pasirodė televizijos laidose, vaidino diskžokėjus vietinėse užeigose ir, žinoma, auštant rūšiavo laikraščius. Jo radijo pasirodymas buvo dar keistesnis; jis atvažiavo į klausytojų namus radijo automobiliu (mirror.co.uk).

Po to jis išvyko koncertuoti į garsųjį „Radio 1“, tačiau tai truko neilgai. Bet tada jis tapo dalimi БольшойPusryčiaikuri jam labai patiko ir tapo hitu. Po to jis pradėjo kurti savo produkciją pavadinimu Imbiero gamyba. Vienos iš pagrindinių jo programų formatas, Nepamirškite savo dantų šepetėlio buvo sutiktas labai palankiai, todėl kitos gamybos įmonės paprašė leidimo kopijuoti formatą.

Jis ir toliau vedė televizijos laidas bei radijo programas ir lavino savo skonį senoviniams automobiliams, ypač Ferrari. Galbūt jo, kaip laidų vedėjo, patirtis ir polinkis į automobilius BBC paprašė jo tapti laidos vedėju. Aukščiausia pavara. Jis protingai žiūrėjo į politiką ir nenorėjo patekti į jokias klampias situacijas, todėl prieš oficialiai priimdamas vaidmenį netgi sulaukė palaiminimų iš ankstesnių laidų vedėjų.

Tačiau visa tai jam nepadėjo. Serialo reitingai smuko, o po metų Evansas ją baigė, pareikšdamas, kad ji tiesiog neveikia.

Taigi pažiūrėkime, koks didelis automobilių entuziastas yra Chrisas Evansas.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Šio automobilio pavadinimą reikia šiek tiek paaiškinti, todėl štai jis: „GTO“ reiškia „Gran Turismo Omologato“, o tai įmantrus būdas itališkai pasakyti „Grand Touring Homologated“. „250“ reiškia kiekvieno 12 m. cilindro darbinį tūrį (cm1962). GTO buvo gaminamas tik nuo 1964 iki 39 m. Tai nebuvo paprasti Ferrari. Buvo pagaminta tik 214 GTO ir, kaip galima spėti, jie buvo skirti lenktynėms homologuoti. Šio automobilio lenktynių varžovai buvo „Shelby Cobra“, „Jaguar E-Type“ ir „Aston Martin DPXNUMX“. Tai privilegija turėti šį automobilį.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Šis automobilis iš esmės buvo dizainerio Scaglietti kabrioleto vizija apie Ferrari 250 GTO kupė. Automobilio variklis liko toks pat; aliuminis ir plienas buvo automobilio statybiniai blokai.

Kaip ir 250 GTO, šis automobilis buvo riboto leidimo ir buvo pagaminti tik keli pavyzdžiai. Tai tas pats automobilis, kurio stiklo pluošto kopija buvo pagaminta pagal užsakymą Ferriso Buellerio poilsio diena.

Automobilis yra retas meno kūrinys. Jis pats už šį automobilį sumokėjo apie šešis milijonus svarų sterlingų. Be to, automobilis priklausė Steve'ui McQueenui, kol jis gavo raktelius. Matyt, dabar jis vertas milijonų.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evansas mėgsta senus Ferrari. Štai GTB, kuris buvo pagamintas nuo 1964 iki 1968 m. Skirtingai nuo aukščiau minėtų GT, jie buvo šiek tiek daugiau masinės gamybos – tik 970 vienetų plačiajai visuomenei. Kai automobilis pasirodė, jį pamėgo entuziastai. Nedaug atsilieka ir automobilių žurnalistai, apibūdindami automobilį kaip „vieną geriausių visų laikų Ferrari“ ("Motor Trend"). O Evansas taip pat yra didelis šio automobilio gerbėjas. Jam priklauso ne vienas, o du. Jis bandė parduoti vieną 2015 m., bet nepavyko, todėl jis vis dar turi du iš 275 GTB.

22 „McLaren 675LT“

„LT“ reiškia „ilgą uodegą“, o McLaren 675LT buvo į trasą orientuotas žvėris, išsivystęs iš McLaren 650S. Automobilis atrodo tikrai šauniai. Gaubtas turi klasikinę McLaren kreivę; šonai atrodo sportiški; ir, žinoma, galinė dalis atrodo egzotiškai.

Jo 0-60 laikas yra 2.9 sekundės, pasiektas 666 arkliais.

vienas Jalopnik rašytojas šiuo automobiliu važinėjo savaitę. Tai didelio našumo automobilis, ne kasdieniam vairavimui. Atrodo šauniai, bet viduje nėra oro kondicionieriaus. Jis įsibėgėja iki 250 mylių per valandą, bet negali įveikti paprasto smūgio, kai greitis viršija 2 mylias per valandą. Gaunate nuotrauką.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Pavadinimas skamba banaliai, bet tai teisėtas dalykas. Šeši Chitty Chitty Bang Bangs buvo išleisti filmams dar 60-aisiais. Vienas iš jų iš tikrųjų buvo pilnas kelių automobilis ir buvo registruotas pavadinimu „GEN 11“. Chitty Chitty Bang Bang. Automobilis atrodo... Na, leisiu jums įvertinti, kaip šis atrodo, bet viena galiu pasakyti tikrai: šio daikto posūkio spindulys yra begalinis. Reikia pastebėti, kad žmonės nėra tikri, ar tai „GEN 11“, ar jo kopija, tačiau tai vienas unikalus automobilis!

20 Ferrari 458 Special

Šis „Specialumas“ tikriausiai paaiškina jums jo pavadinimą. Tai buvo didelio našumo automobilio, kuris jau buvo superautomobilis, variantas. Kaip šaunu, a? Tai reiškia, kad automobilį palietė didelio našumo „Ferrari“ komanda. Šis automobilis turi ventiliuojamą variklio dangtį, kaltinius ratus, pertvarkytą priekinį bamperį ir slankiojančius galinius sklendes.

Šis automobilis taip pat turi galingesnį variklį ir atnaujintą elektroninę sistemą. Kitaip tariant, tai yra patobulinta bazinio Ferrari 458 versija.

Šie automobiliai buvo gaminami nuo 2013 iki 2015 metų. „Ferrari“ taip pat sugalvojo kūrybinę kabrioleto „458 Speciale“ idėją „458 Speciale A“.

19 „Jaguar XK120“

Štai aukščiausios klasės gražuolė iš Chriso kolekcijos. Automobilio išvaizda bando sugrąžinti žmogaus nosį ir akis, kurios buvo automobilių istorijoje; mums patinka tai, ką esame įpratę matyti. Dabar neaplenkk savęs. Tai nereiškia, kad nekęsite dalykų, kurių nesate susipažinę, tiesiog jums patiks daiktai, su kuriais susidūrėte praeityje. Šio automobilio interjeras kažkuo primena seną valtį, kurioje, be erdvės, nėra nieko ypatingo. Tai buvo dar vienas iš tų automobilių, kuriuos jis bandė parduoti, bet negalėjo (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Tiesiai tarp brangių automobilių jūs turite kažką, dėl ko, jei nesate susipažinę su juo, jūs privers kasyti galvą. Tai nėra „Jaguar“, „Ferrari“ ar „McLaren“ ar net kitas „Chitty Chitty Bang Bang“ automobilis. Tai Fordas.

Escort buvo šeimos automobilis, kurį Ford Europe gamino nuo 1968 iki 2004 m., ir dėl vienokių ar kitokių priežasčių Escort tapo labai sėkmingu ralio automobiliu.

Tiesą sakant, 60–70-aisiais „Ford“ buvo visiškai nepralenkiamas ralyje. Būtent vienos iš pergalių (Pasaulio taurės ralis iš Londono į Meksiką) dėka gimė šis specialus Ford Escort Mexico.

17 VW vabalas

Čia yra ikoninis automobilis, kurį reikia įtraukti į sąrašą. Eksploatacinėmis savybėmis jis nesiskiria kaip daugelis kitų čia išvardytų, tačiau tai ypatingas automobilis dėl savo istorinės reikšmės. Šie automobiliai buvo naudojami labai ilgą laiką – nuo ​​1938 m. – ir nuo 21,529,464 1938 2003 iki XNUMX m. buvo pagaminta be galo daug XNUMX vienetų. Nedaug automobilių gamintojų gyvuoja taip ilgai, jau nekalbant apie tiek daug automobilių gaminimą. Priežastis, kodėl jie išgarsėjo, buvo daugialypė. Konkurencija buvo nepatikima ir šie automobiliai buvo perdaryti; ir laikas, ir atmosfera buvo tinkami, o jų forma taip pat įsiminė (quora.com). Evansui taip pat priklauso vienas.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Štai dar vienas automobilis, gana kuklus tarp tokių kaip Ferrari ir Jaguars. Tai Fiat 126. Šie automobiliai Europoje buvo gaminami nuo 1972 iki 2000 metų. Automobilis yra gana mažas ir, nors atrodo, kad variklio dangtis yra tinkama vieta jėgainei pastatyti, iš tikrųjų viskas yra gale. Taigi, tai tikra visų varančiųjų ratų pavara, kuri tokiam mažam automobiliui yra gana žavinga. Visa galia patenka į galinius ratus. Kas žino, koks buvo valdymas tuo metu, bet tai tikrai galėjo būti malonus automobilis. Kai kurie Rytų Europos automobilių gamintojai įsigijo licenciją gaminti savo „Fiat 126“ panašų modelį.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi buvo sukurtas Le Mano 1960–1961 m. Išorinis dizainas atitinka jo amžininkų normą. Priešais ryklio nosį, ir tai nėra neįprasta. Net to meto lenktyninis automobilis Ferrari 156 F1 turėjo ryklio nosį.

Žinoma, tai reiškė, kad dizainas buvo aerodinamiškai naudingas, nors ne visiems patiko, kaip jis atrodė.

„Ferrari“ netrukus pradėjo keisti savo išvaizdą. Tai lenktyninis automobilis su priekiniu varikliu, o atidžiai pažvelgus į nuotrauką, per stiklinį ekraną matosi cilindrai. Puikus automobilis, Evansai, geras automobilis.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, dar žinomas kaip Daytona, buvo gaminamas 1968–1973 m. Šis Daytonos vardas yra nelaimingas atsitikimas. Automobilis dalyvavo 24 valandų Daytonos lenktynėse 1967 m. ir nuo to laiko žiniasklaidoje buvo vadinamas Deitona. „Ferrari“ jos visai nevadina „Daytona“, tik visuomenė. Kol „Lamborghini“ pristatė vidutinio variklio „Miura“, „Ferrari“ tęsė seną priekiniais varikliais, galiniais ratais varomų transporto priemonių tradiciją. Pastebėsite, kad šis gražuolis turi ištraukiamus priekinius žibintus, kurie buvo naudojami, nes įprastuose priekiniuose žibintuose buvo naudojamas organinis stiklas, kuris tuo metu buvo neteisėtas (Hagerty.com).

13 „Jaguar XK150“

Štai dar vienas senas. XK150 buvo gaminamas nuo 1957 iki 1961 m. Tai 1958 m., su maža rida ir puikios būklės (buzzdrives.com). Manau, kad tais laikais tai buvo tendencija, nes kitu atveju kodėl turėtumėte turėti buferius su vertikaliomis juostelėmis, nukreiptomis į viršų? Ir ne vienoje vietoje, o dviejose. Kaip bebūtų, pačiame automobilyje, lyginant su pirmtaku, buvo atlikti radikalūs, bet pagrįsti dizaino pakeitimai. Vienas ryškiausių skirtumų buvo padalintas priekinis stiklas, kuris tapo vienu ekranu. Taip pat buvo keletas pakeitimų gaubto ir interjero dizaine. Jis turi nedaug kilometrų, todėl tikriausiai ir po 60 metų veikia nepriekaištingai!

12 Daimler SP250 Dart

Jei pažvelgsite į priekinį skydelį iš šono, labai lengvai pastebėsite vieną dalyką: automobilio „burna“ išsikiša į išorę. Tai tiesiogine prasme atrodo kaip šimpanzės veidas, o nosis ir burna pastumta į priekį šiek tiek labiau nei priekiniai žibintai.

Apie interjerą daug pasakyti negaliu, bet atidarius gaubtą pasitiks 2.5 l Hemi V8. Argi ne miela?

Taip, nors dauguma žmonių važiavo arba V4, arba V6, čia buvo automobilis su Hemi ir V8. Tiesą sakant, automobilis buvo pastatytas Londono policijai.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Taip, jis yra toks didelis „Ferrari 250 GT“ gerbėjas; štai dar vienas. Šis modelių asortimentas buvo retas – kada nors buvo pagamintas tik 351; gamyba truko 1963–1964 m. Iš tikrųjų atrodo gana įspūdingai. Gaubtas turi nedidelį išsipūtimą, atitinkantį priekinės dalies dizainą. Taip pat yra nuožulni stogo linija gale, kuri atrodo pakankamai gerai. Iš šono galite pamatyti, kaip iš šio grožio išsivystė kai kurie kiti 60-ųjų pradžios automobiliai. Pasak Jalopniko, šis automobilis puikiai valdo vingiuotus kelius ir tiesias greitkelis. Jo išorė puikios būklės.

10 „Ferrari 550“

Ši gražuolė prieš 23 metus pažymėjo priekinio variklio „Ferrari“ sugrįžimą iš „Ferrari Daytona“ su viduriniu varikliu. 550 buvo gaminami nuo 1996 iki 2001 m.; iš viso buvo pagaminta 3,000 vnt. Tai atrodo kaip sportiškas, prabangus ir galingas automobilis, nors ir nepanašus į superautomobilį, kaip kai kurie tikri superautomobiliai.

Pažvelkite į variklio dangtį ir pamatysite 5.5 l V12 variklį ir šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.

Šio automobilio interjeras taip pat gana tvarkingas. Reikia pastebėti, kad šio automobilio saugos strypai yra aptraukti oda, o tai ir naudingas, ir nenaudingas dalykas. Apsauginiai ritinėliai yra geri, bet kaip su oda? Sušvelninti smūgį?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Štai S klasės medžiaga iš MB iš Evans kolekcijos. Tai 190SL, jie buvo gaminami nuo 1955 iki 1963 metų ir buvo SL klasės pirmtakai. Jei pažvelgsite į groteles, pastebėsite, kad MB jau 1955 m. rado geros grotelės receptą. Tada jėgainė buvo keturių cilindrų žvėris ir gamino maždaug 105 AG. Jalopnik iš tikrųjų išbandė vieną iš jų ir nustatė, kad pagreitis yra priimtinas, bet tikrai ne adrenalinas. Automobilio interjeras taip pat atrodo gana geras. Pamatysite, kad Evansas retkarčiais juo važinėja po Londoną.

8 Fiat 500

Kad ir kokie geri būtų Ferrari, vairuotojo vis tiek reikia kiekvienai dienai. Dabar, kad ir koks turtingas būtumėte, kiek pasirodymų surengtumėte, kiek lėktuvų turite, ne visada įmanoma paversti Ferrari ir senovinius Jaguarus savo kasdieniu vairuotoju; tau reikia plaktuvo. Kalbama ne apie pinigus jo lygyje, o apie praktiškumą. Negalite nuvažiuoti ilgų atstumų nesijaudindami dėl nelygumų ir prošvaisos. Kai kuriuose superautomobiliuose, jei ne daugumoje, net negali tilpti kavos ar vandens butelio. Padėkliukų nėra. Be to, jis gyvena Londone. Štai kodėl jį dažnai matote su „Fiat 500“.

7 RR fantomas

Tai vienas iš tų automobilių, kurie ne rėkia, o kiaurai spinduliuoja prabanga. „Klyksmas“ dėl Fantomo būtų grubesnis terminas. Jei rimtai, tai beveik tokia pat prabanga, kokia yra automobilių pasaulyje. Šių fantomų grožis... yra visame kame. Jis pasižymi prabangiu dizainu ir funkcijomis, kurias galite įsivaizduoti. Galinės sėdynės turės savo valdiklius ir patobulinimus. Nors greičiausiai būsite vairuojamas, yra ekranas ir lazerinis priekinis žibintas, jei nuspręsite juo pasivažinėti. Kol galite sau tai leisti, tai yra viena iš tų mašinų, su kuriomis negalite suklysti.

6 „Ferrari California“

„California“ yra geras „Ferrari Grand Tour“ sportinis automobilis. Išorė atrodo gražiai, nors galbūt šiek tiek blanki „Ferrari“. Dažniausiai Ferrari gaubtas būna ilgesnis, tačiau čia jis arba ne toks ilgas kaip įprastai, arba iškraipymus sukuria mažesni priekiniai žibintai. Šio automobilio šoninis profilis yra tiesiog neįtikėtinas. Ta lango kreivė ir forma tiesiog nuostabi. Šis automobilis buvo žinomas dėl visų asmeninių pritaikymų, kuriuos gali pritaikyti „Ferrari“ klientai. Kas žino, ką jis sukūrė.