Ar benzino ir dyzelino kuro filtras tas pats?

Sunku atsakyti į taip pateiktą klausimą. Tą pačią funkciją atlieka ir kibirkštinio uždegimo bei slėginio uždegimo varikliuose sumontuoti kuro filtrai. Jį sudaro įvairių kenksmingų priemaišų, kurios gali patekti į pavaros bloką, sulaikymas. Tačiau tarp jų yra didelių skirtumų, daugiausia dėl skirtingų benzino ir dyzelino savybių.

Dažniau vienu metu

Taip pat skiriasi benzininiuose varikliuose sumontuotų filtrų veikimas. Tai vienetai su vieno arba kelių taškų kuro įpurškimu. Pirmuoju atveju reikia dažniau tikrinti (daugiausia dėl didesnės filtro apkrovos smulkiomis priemaišomis) nei kelių taškų įpurškimo atveju. Priežastis – vadinamoji cirkuliacija su pertekliumi. Apie ką tai? Sistemose su vieno taško įpurškimu benzinas, patenkantis į įpurškimo modulį, nėra visiškai įpurškiamas į įsiurbimo kolektorių – jo perteklius grįžta į baką, sukeldamas aukščiau minėtą filtro apkrovą. Pastarasis turėtų būti keičiamas, žinoma, ne rekomenduojamu laikotarpiu, kiekvieną kartą remontuojant maitinimo sistemą. Reikia atsiminti, kad naujojo kuro filtro parametrai atitinka gamykloje nustatytus parametrus.

Kaip pakeisti kuro filtrą kibirkštinio uždegimo varikliuose?

Naujesnėse transporto priemonėse kuro filtras dažniausiai būna metalinės skardinės su prie jo prijungtomis kuro linijomis (arba visiškai keičiama, arba tik su keičiama kasete). Kuro filtras dažniausiai yra šalia „MacPherson“ kolonėlės purkštukų arba ant variklio skyriaus pertvaros. Kai kuriose, ypač senesnėse transporto priemonėse, jis gali būti šalia degalų bako arba palei degalų tiekimo linijas. Pats filtro keitimo procesas yra labai paprastas: tereikia priveržti guminius žarnų galus ir nuimti spaustukus, tada ištraukti seną filtrą ir įdėti naują. Atkreipkite dėmesį į degalų srauto kryptį (dažniausiai pažymėtą rodyklėmis ant korpuso) ir pritvirtinkite purkštukus taip, kaip jie buvo sumontuoti išimtame filtre. Kuro filtrą patiems pakeisti bus sunku ar net neįmanoma, jei jis yra bake (tokiu atveju filtrui pakeisti reikės specialių veržliarakčių).

Įdėję naują filtrą automobilyje su benzininiu varikliu, kelis kartus pasukite užvedimo raktelį į uždegimo padėtį. Taip užtikrinama, kad kuro siurblys pripildytų sistemą tinkamo slėgio benzinu. Dėmesio! Šiuolaikiniuose automobiliuose pakeitę benzino filtrą, nepamirškite išleisti kuro bėgelio.

Pagal variklio tipą

Be to, kalbant apie dyzelinio kuro filtrus, reikia ypač pasirūpinti, kad jie atitiktų variklio specifiką. Priešingu atveju gali susidaryti situacija, pavyzdžiui, staigiai įsibėgėjus, kad CDI (common rail) valdiklis persijungs į avarinį režimą ir pavara išsijungs. Prieš montuodami naują kuro filtrą, įpilkite į jį švaraus dyzelinio kuro.

Sumontavus ant automobilio ir užvedus variklį, rekomenduojama jį palaikyti dideliu greičiu (1500-2000 aps./min.). Idėja yra pašalinti likusį orą iš filtro ir visos degalų sistemos.

Kaip pakeisti slėginio uždegimo variklio kuro filtrą?

Kitas žingsnis – ištuštinti kuro sistemą. Senesnėse transporto priemonėse (daugiausia su žemo slėgio prieškamerinėmis įpurškimo sistemomis ir linijiniais arba sukamaisiais siurbliais) tam naudojamas specialus siurblys – guminis volelis ant degalų tiekimo linijų arba mygtukas filtro korpuse. . Spauskite, kol visa sistema prisipildys degalų. Šiuolaikiniams tiesioginio įpurškimo dyzeliniams varikliams su elektriniais tiekimo siurbliais (purkštuku arba „common rail“) nereikia mechaninio vėdinimo. Pakanka laikyti uždegimo raktelį uždegimo padėtyje, įskaitant starterį, kol variklis užsives.

Kada keisti kuro filtrą?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.