Puikiai tinka kelionės į kalnus metu

Renkantis automobilį dažnai atsižvelgiame į jo transportavimo galimybes kasdieniniame naudojime (daugiausia į telpančių pirkinių maišelių skaičių), taip pat į galimybę su penkių asmenų šeimos bagažu išvykti dviejų savaičių atostogų. Ar „Skoda Superb“ pateisins mūsų lūkesčius šiuo atžvilgiu?

Universalas jau daugelį metų buvo šeimos automobilio sinonimas. Visi, kuriems vis dėlto vizualiai nepatiko jo forma, dažniau rinkosi liftbekus. Žinoma, tai ne tas pats – bagažinės talpa ne pati didžiausia, o dėl nuožulnaus galinio lango neįmanoma vežtis aukštesnių daiktų nenulenkus galinės sėdynės. Tačiau „Skoda Superb“ yra visiškai kitoks liftas. Tai automobilis, kurio bazinė bagažinės tūris yra 625 litrai, o tai gerokai nusileidžia net kitų gamintojų universalams. Bet kokia jo praktinė nauda? Nusprendėme pažiūrėti, kaip mūsų redakcijos tolimųjų reisų „Superb“ pasielgs kelionei į kalnus, kelioms dienoms apsikrovus lagaminais su keturiais suaugusiaisiais.

280 km tik asfaltu?

Kelionę planavome iš anksto, bet vienas iš mūsų turėjo atvykti po dienos. Taigi nusprendėme, kad į kelionę važiuosime trise anksčiau, naudodamiesi kitu transportu, o vairuotojas ir mašina prisijungs kitą dieną.

Taigi pirmasis „Superb“ važiavimas turėjo būti tuščias – tai buvo puiki situacija patikrinti degalų sąnaudas ir palyginti jas su degalų sąnaudomis grįžtant pilnu automobiliu. Kelias nuo Katovicų centro iki Szczyrk, kurio apylinkėse ketinome įveikti kelis kalnų takus, yra apie 90 km maršrutu, kuriame eismas intensyvus ištisus metus (iš čia kelionė į vieną pusę truko beveik dvi valandas) . Buvo greitųjų ruožų, dviejų eismo juostų kelyje, taip pat spūstys vietose, kur buvo vykdomi kelio darbai. Vidutinis greitis siekė 48 km/h, o kompiuteris rodė vidutines degalų sąnaudas 8,8 l/100 km.

Tačiau reikia pasakyti, kad 280 arklio galių TSi variklis su automatine pavarų dėže vilioja stipriau spausti dujas, o visų varančiųjų ratų pavara leidžia net ir per stiprų lietų būti pirmiems lenktynėse po žibintais. DSG pavarų dėžė važiavimą daro dar malonesnį – ji turi tik šešias pavaras, tačiau tai netrukdo nei dinamiškai trasoje, nei ramiam važiavimui mieste. Pastebima kintamų vairavimo profilių įtaka. Kai pasirenkame „Comfort“ režimą, pakaba pastebimai „suminkštėja“ ir važiuojant paima nelygumus daug efektyviau ir atminkite, kad mūsų „Superb“ važiuoja ant XNUMX colio ratlankių. Važiuojant didesniu greičiu salone girdisi oro triukšmas, tačiau skirtumą ypač pajus tie, kurie kasdien vairuoja aukščiausios kokybės automobilius.

Kasdieninio naudojimo problema – automobilio dydis, todėl dažnai tekdavo pasitelkti parkavimo asistentą, kuris veikė be išlygų, kad tik būtų galima rasti tikrai didelę parkavimo vietą.

Pasiekus Ščyrką paaiškėjo, kad mašina turės važiuoti į pėsčiųjų maršruto zoną, kur nėra asfalto, o po smarkių liūčių paviršius kartais būna purvinas. Laimei, 4X4 pavara be problemų susidorojo su gana drąsiu važiavimu žvyru. Automobilis susidarė įspūdis, kad dangos tipas neturėjo įtakos vairavimo malonumo lygiui, galima sakyti daugiau – kuo kietesnis, tuo smagiau.

Limuzinų kroviniai

Pasiekę taką visi susikrovė lagaminus ir buvo vienodai nustebinti, kiek vietos liko! „Superba“ bagažinė, net ir liftbeko versijoje, didžiulė (625 litrai), joje vienu metu tilptų visos mokyklinės kelionės kuprinės. Norėdami krauti bagažą pilnomis rankomis, įvertinome Kessy sistemą su galimybe atidaryti liuką kojos judesiu. Visur buvo purvas, mašina jau ne pati švariausia, bet nereikėjo sukti galvos, kad susitepsite rankas.

Patogumas po sunkumų

Po intensyvaus pasivaikščiojimo grįžome prie automobilio. Čia pasislėpti neįmanoma – keturi žmonės karališkosios šeimos dydžio limuzine keliauja kaip karališkieji. Visi, po kelių valandų žygio 6 laipsniais šilumos, mėgavosi šildomomis sėdynėmis. Jie taip pat gyrė „Laurin & Klement“ versijos sėdynių patogumą, kurios yra aptrauktos geros kokybės oda. Be jokios abejonės, visi įvertino didelę erdvę kojoms (žemiausio laive esančio žmogaus ūgis – 174 cm, aukščiausio – 192 cm). Kaip vienbalsiai pabrėžė keleiviai, gerą įspūdį paliko ir aplinkos LED apšvietimas, suteikęs modernumo ir prabangos. Klausimų kilo ir dėl masažo funkcijos sėdynėse – bet tai ne automobilio kainų klasė.

Tačiau leidžiantis žemyn neapšviesta trasa pasipylė priekaištai dėl žibintų efektyvumo. Šviesos spalva gana blyški, o tai sukėlė diskomfortą ir poreikį įtempti regėjimą.

Deja, pasijuto ir nedidelė Superb kataloginė apkrova. Su keturiais žmonėmis, kurių kiekvienas turėjo bagažą, automobilis gerokai atsisėdo ant galinės ašies, todėl į tai reikėjo atsižvelgti įveikiant kliūtis ar kelkraščius. Žinoma, „Superb“ nėra visureigis, tačiau tokia maža apkrova jaučiama ir kasdien vežant sunkesnius daiktus.

Grįždami nuėmėme borto kompiuterį. Pirmiausia vairuotojas pastebėjo, kad automobilis, nepaisant darbo krūvio, netapo mažiau dinamiškas. Pagreičio pojūtis buvo beveik identiškas – nei aplenkiant, nei pagreitinant automobilį iš vietos nekilo problemų.

Degalų sąnaudos grįžtant atgal, kai buvo galima sau leisti važiuoti sklandžiau, sustojo ties maždaug 9,5 l/100 km, o vidutinis greitis padidėjo iki 64 km/val. Rezultatas nustebino visus, tačiau pasitvirtino, kad labai galingas, didelį sukimo momentą turintis variklis vienodai gerai veikia su tuščiu ar beveik pilnu automobiliu.

Greita atostogų kelionė? Prašau!

Kruizinis automobilis išbandymą išlaikė su A. Bagažinė leidžia pasiimti didžiulį bagažo kiekį, net dviejų savaičių kelionė prie jūros penkių asmenų šeimai jo „neišgąsdins“. Laurin & Klement versija su geriausia įranga užtikrina komfortą ir patogumą nepriklausomai nuo maršruto ilgio ir pobūdžio. 4X4 pavara naudinga ne tik ant šlapios dangos, bet ir puikiai taupo automobilį važiuojant purvinu keliu, taip pat greičiausiai pravers slidinėjimo kelionėse. Variklis ne tik suteikia sportišką pojūtį, bet ir leidžia efektyviai bei saugiai lenkti, o važiuojant Comfort režimu skaudžiai neparodo savo sportinių siekių, išlygina pakabą.

Degalų sąnaudos taip pat nesvaigina – 9-10 l/100 km degalų sąnaudos, atsižvelgiant į automobilio galimybes ir svorį, tikrai priimtinos. Nors mažesni ratai būtų buvę patogesni kasdieniniam vairavimui, XNUMX colių turbinos formos išvaizda suteikia charakterio visam kėbului. Tikrai važiuosime Superba dar ir dar.