Toyota Auris – autoparkams, kurie skaičiuoja išlaidas

Naujo automobilio pirkimas – didelės išlaidos. Nemažai kainuoja ir vėlesnė transporto priemonės eksploatacija. Išlaidos neapsiriboja kuru, technine priežiūra ir draudimu. Biudžetą taip pat apkrauna remonto išlaidos ir prarasta transporto priemonės perpardavimo vertė. Šie veiksniai tampa itin svarbūs, nes pradeda daryti įtaką transporto priemonių parkui. Prieš kelias savaites Lenkijos automobilių salonuose pasirodė antrosios kartos japoniškas kompaktas. Ar antros kartos „Auris“ sulauks pripažinimo tarp automobilių parkų vadovų?

Bazinė naujojo Auris versija – 1.33 Dual VVT-i 100 Life – su septyniomis oro pagalvėmis, ABS ir ESP, LED dienos žibintais, indikatoriais veidrodėliuose, į dvi puses reguliuojamu vairu, kelionės kompiuteriu, elektra reguliuojamais veidrodėliais ir priekiniais langais. buvo įkainota 59 900 Lt

Auris 1.33 Dual VVT-i 100 Active, t.y. pigiausios versijos su automatiniu vienos zonos oro kondicionieriumi, CD/MP3 radijo imtuvu su AUX ir USB lizdais bei valdikliais ant vairo, kainos prasideda nuo 62 900 PLN. Ta pati Active versija, bet su dyzeliniu 1.4 D-4D 90 varikliu kainuoja 72 000 PLN.

Kiek išleisite kurui? Pažangūs varikliai, šešių greičių pavarų dėžės ir mažas pasipriešinimo koeficientas (Cx = 0,28) užtikrina, kad Auris degalų sąnaudos būtų minimalios. Gamintojo deklaruojamos mišrios degalų sąnaudos 1.33 Dual VVT-i 100 benzininiam varikliui yra 5,5 l/100 km. Dyzelinas 1.4 D-4D 90 turėtų sunaudoti vidutiniškai 4,2 l/100 km.

На Auris II распространяется трехлетняя гарантия. В первый год ограничения по пробегу нет. Защита также будет действовать в течение следующих двух лет, пока пробег не превысит 100 километров. Срок не уменьшается, если Auris используется в качестве такси, легкового автомобиля или автошколы. Ограничения в этих случаях — обычная практика на рынке.

Pasirenkama BIS aptarnavimo garantijos programa leidžia apsaugoti automobilį ketvirtus ar penktus metus. Galimi trys skirtingi apsaugos lygiai (Optimal, Standard, Premium), todėl lengva pritaikyti BIS paslaugų garantiją pagal individualius kliento pageidavimus. Papildomai garantijai nustatytas ridos limitas – 500 000 km.

Вернемся к базовой гарантии Toyota (3 года или 100 40 км пробега). В него не входят аудиооборудование и наконечники для инжекторов. Гарантийная защита не распространяется на типичные расходные материалы, т.е. тормозные диски и колодки, свечи зажигания и накаливания, резиновые элементы стеклоочистителей, диски сцепления, фильтры, жидкости, лампочки, приводные ремни и резиновые элементы подвески. Аналогичная ситуация и в случае с конкурирующими договорами. Даже когда их производитель в рекламных материалах упоминает о полной, долгосрочной гарантии – исключения присутствуют и вступают в силу после первого-второго года эксплуатации или пробега определенного количества километров (например, км). Обычно соответствующая информация напечатана мелким шрифтом или указана в конкретных условиях гарантии. Существуют также исключения, вступающие в силу после первого осмотра (например, для свечей накаливания, высоковольтных кабелей, уплотнителей стекол), которые позволяют исключить явный производственный брак, но не позволяют заказчику полностью защитить автомобиль.

Rida gali būti ribojama, visų pirma, sustabdžius. „Toyota“ pakabos atveju garantijos apribojimų nėra – daugelis važiuoklės komponentų yra apsaugoti, įskaitant amortizatorius, vairo trauklės antgalius, guminius vairo pavaros gaubtus, stabilizatoriaus jungčių jungtis ir įvores bei rutulinius kaiščius. Visa „Toyota“ trejų metų garantija apima sankabos slėgio ir išmetimo guolius, valytuvų svirtis, aukštos įtampos kabelius, uždegimo rites, dvigubos masės smagratį, variklio ir transmisijos laikiklius, jungtis ir išmetimo komponentus.

Если вышеуказанные детали не были повреждены во время эксплуатации или их выход из строя не был вызван форс-мажорными обстоятельствами, Toyota бесплатно заменит элементы на новые в течение 36 месяцев или до 100 400 километров пробега. Насколько это может снизить стоимость эксплуатации Auris? Амортизаторы для компактных автомобилей обычно стоят 500-100 злотых нетто, соединители стабилизатора 120-150 злотых, а шаровые опоры около 400 злотых. Оригинальные подушки двигателя и коробки передач (500-1000 злотых), двухмассовые маховики (около злотых) и компоненты выхлопной системы стоят дорого.

Ar naujojo Toyota Auris vartotojui dažnai reikės garantijos? Atsakymą sužinosime ateinančiais metais. Dabar gali kilti pagunda sakyti, kad prognozė yra daug žadanti. Naujasis „Auris“ yra pirmosios kartos „Auris“ dizaino evoliucija, kuri šviečia patikimumo ataskaitose. Nepriklausomai nuo to, ar atidžiau pažvelgsime į ADAC, Dekra ar TUV pretenzijas, pirmaujančioje pozicijoje randame kompaktišką Toyota, kurios defektų procentas yra daug kartų mažesnis nei daugelio kompaktinių automobilių.

Nuvažiuojant 50-100 tūkstančių kilometrų, „Dekra“ didelių gedimų neaptiko 87,7% „Auris“ automobilių, o 9,1% kompaktiškų „Toyota“ automobilių turėjo smulkių gedimų. Elektronika ir elektra buvo laikomos problemiškiausiomis. 50-100 tūkstančių kilometrų diapazone pažeidimai buvo nustatyti 7,7% automobilių. Tai labai vertas rezultatas – segmento C vidurkis yra 18,0%. O tavo didžiausia stiprybė? Pakabos ir variklio sąlygomis „Auris“ suabejojo ​​atitinkamai 0,3% ir 0,8%, o „Dekra“ testuotų kompaktinių automobilių vidurkiai buvo atitinkamai 8,6% ir 8,1%. Elektronikos ir elektros įrangos problemas dažniausiai identifikavo ADAC, iš ko komentaruose prie rezultatų seka, kad „Toyota“ inžinieriai pirmaisiais „Auris“ gamybos metais išsiaiškino daugumos gedimų priežastis.

Paprastai automobiliai per pirmuosius trejus metus praranda apie 50 % savo vertės. Kaip greitai sumažės naujojo „Auris“ kaina? Protingos garantijos sąlygos ir galimai mažas gedimų procentas atsiperka. „Eurotax“ savo prognozėse trejiems metams ir 120 49,6 kilometrų teigia, kad „Auris“ likutinė vertė (51,1–30 proc.) bus didesnė už atitinkamas „Golf“, „Focus“, „Astra“, „Cee'd“ ir „Cee'd“ vertes. i. . „Eurotax“ prognozuoja, kad „Auris“ likutinė vertė išliks didesnė nei konkurentų tiek pradinio lygio, didesnės galios benzininių, tiek turbodyzelinių variklių. Procentus perskaičiavus į konkrečius skaičius, matyti, kad „Auris“ vertės nuostolis bus nuo tūkstančio iki daugiau nei šešių tūkstančių zlotų mažesnis nei minėtų modelių atveju. Tik tada, kai palyginamo konkurento pradinė kaina yra žymiai mažesnė, pusiausvyra nukrypsta prieš „Toyota“.