TOYOTA C-HR – draugiškas aplinkai, bet praktiškas?
Šiais laikais, kai kalbame apie ekologiškus produktus, dažniausiai turime omenyje maistą. Įsivaizduokime pagyvenusį ūkininką, kuris savo rankomis ir pūvančio kapliaus pagalba iškasė bulves, kurias ruošiamės pirkti. Tačiau kartais kai kurie teiginiai turi platesnę prasmę, o kad produktas būtų vadinamas „ekologišku“, jis nebūtinai turi būti maisto produktas. Pakanka, kad jis atitiktų kai kurias nustatytas sąlygas: turi būti pagamintas iš natūralių ingredientų, susietas su natūralia aplinka, sveikas, netrikdantis aplinkos pusiausvyros ir atitinkantis jos reikalavimus. Nors pirmosios keturios sąlygos netaikomos motorizacijai, paskutinis taškas turi tiesioginės įtakos. Taigi sugalvojau išbandyti, ką apie ekologišką motorizaciją pasakytų mūsų ankstesnių sumanymų ūkininkas? Taigi aš važiavau patikimu Toyota C-HR į vaizdingą miestelį Mažosios Lenkijos pietuose, Žemųjų Beskidų pakraštyje, norėdamas jį ištirti.
Tas, kuris kasdien gyvena sausakimšame mieste, atvykęs į kaimą visada jaučiasi taip pat. Laikas bėga lėčiau, nešvarūs batai, sutepti drabužiai ar vėjyje besiplaikstantys plaukai staiga nustoja varginti. Įkandę obuolį, nesistebime, jei jo žievelė šviečia tamsoje. Vadovaudamasis šiuo pavyzdžiu, nusprendžiau šiuolaikines technologijas supriešinti su švaria ekologija ir išsiaiškinti žmonių, kurie kasdien gyvena kuo draugiškiau aplinkai, nuomonę.
Ar jums reikia hibrido kaime?
Atvykęs į vietą, parodžiau keliems draugams Toyota C-HR. Išvaizdos klausimo nediskutavome. Maniau, kad labiausiai sudomintų pavara, sukurta atsižvelgiant į aplinkosaugos sumetimus. Tuo tarpu, mano nuostabai, pašnekovai norėjo kuo mažiau kalbėti apie variklį, o visa mano kova tęsti pokalbį šia tema baigėsi vienu teiginiu: „Žinoma, ne tai, kad aš nenoriu kalbėti apie tai, nes aš nežinau, kas tai yra. Hibridas, būdamas gana įmantrus ir, svarbiausia, ekologiška elektrinė, tinka ne tik miestui oro taršai mažinti. Mes perkame iš mūsų hibridą, nes jo norime“. Labai susidomėjęs paprašiau paaiškinti šį teiginį. Pasirodo, hibridinį automobilį kaimo vietovėse perkantys žmonės to nedaro norėdami pademonstruoti savo „žalumą“ ar sutaupyti šios sąskaitos. Žinoma, galima sakyti, kad tai yra kažkokie „šalutiniai efektai“, kurie niekam netrukdo ir net niekam neįtinka, tačiau tai nėra jų sprendimų pagrindas. Tai gali nustebinti daugelį, tačiau priežastis labai paprasta. Viskas priklauso nuo patogumo. Amerikos neatrasiu, jei pasakysiu, kad kartais kaime už kelių kilometrų yra tik viena parduotuvė, ką jau kalbėti apie degalines. Hibridiniai automobiliai yra savotiškas „vaistas“ nuo šio negalavimo – pirmiausia kalbame apie įkraunamus hibridus, kurie įkraunami po namu. Todėl hibridinis važiavimas už miesto leidžia sutaupyti ne tik finansiškai, bet visų pirma laiko.
Tada mes sutelkėme dėmesį į automobilio vidų. Čia, deja, nuomonės išsiskiria. Kai kuriems „Toyota C-HR“ interjeras atrodė pernelyg ekstravagantiškas dėl gana modernaus prietaisų skydelio, drąsių linijų ir spalvų, o kai kam jis buvo gaminamas pagal užsakymą.
Tačiau gerbdamas sąlygą, kad nekalbame apie išvaizdą, uždaviau pagrindinį klausimą: „O jeigu tokį automobilį turėtum kiekvieną dieną? Kas tau jame patinka? „Todėl visi pradėjo testuoti visiškai skirtingas Toyota savybes. Tačiau po kurio laiko visi padarė tas pačias išvadas.
Daugiausia dėmesio sulaukė galiniams keleiviams skirta erdvė. Nors C-HR siūlo daug erdvės kojoms ir galvai, maži šoniniai langai, gana stačiai išlenktas galinis langas ir juodos spalvos apmušalai optiškai sumažina keleivių erdvę. Visa tai reiškia, kad, nepaisant ligos nebuvimo, galime pajusti, kas yra klaustrofobija.
Savo ruožtu visus nustebino vietos bagažinėje. Nors neatrodo, kad automobilio dydis garantuotų užimti aukščiausią vietą geriausių šeimyninių automobilių sąraše, aš pats buvau nustebęs. Tinkamą formą ir gana žemas grindis siūlanti bagažinė reiškia, kad keliauti keturiems suaugusiems su bagažu Toyota nėra problema. Dėl išsikrovusių baterijų bagažinė yra ne tik mažas skyrius bakalėjos prekėms iš prekybos centro laikyti, bet, kaip patikrinome, neabejotinai telpa kelios dešimtys kilogramų bulvių ar obuolių.
Tačiau minusas yra tai, kad neįmanoma turėti hibridinės 4x4 pavaros versijos, kuri kalnuotose kaimo vietovėse būtų buvusi naudojama ne kartą. Privalumas yra variklio manevringumas – nepaisant keturių žmonių lėktuve ir pilnos bagažinės lagaminų, C-HR puikiai pasirodė šlaituose. Be to, valdymas, kuris nepaisant aukštesnio svorio centro, net ir esant papildomai didelei apkrovai, kartais prisideda prie griežtesnių posūkių ir kiek sportiškesnio važiavimo.
Apibendrinti. Kartais mūsų idėjos apie tam tikrus dalykus nėra teisingos. Toyota C-HR yra puikus to pavyzdys. Mieste hibridas ne visada jaučiasi geriau, o maža įranga nereiškia mažų galimybių.
