„Toyota Land Cruiser V8“ ir „Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD“ – vyrų pasaulis
Gyvename laikais, kai moteris su barzda, lytimi ir bet kokia kita žmogaus asmenybės išdaiga jau nieko nebestebina. Atotrūkis tarp vyrų ir moterų vis labiau nyksta, o, kas dar blogiausia, vyrai vaidina svarbų vaidmenį šiuose esminiuose pokyčiuose. Vaikinai, kurie tampa mažiau vyriški ir moteriški. Deja, šią tendenciją pastebėjo ir automobilių gamintojai, kurie savo naujuose gaminiuose gali pasigirti įvairiausiomis kėbulo spalvomis, plačiu aliuminio ratų raštų pasirinkimu bei galimybe personalizuoti veidrodžius, stogus ir kitus nereikšmingus elementus. Ar vyrų pasaulis, pilnas alfa patinų, pateko po didžiuliu klaustuko ženklu?
Laimei, visoje šioje unisex madoje pasitaiko ir automobilių gamintojų, kurie prisimena tikrus vyrus ir žino, kad tikras alfa patinas neprivalo nešioti tonų nereikalingų niekučių ir, svarbiausia, neturi niekam nieko įrodinėti. .
Džipas. Amerikietiškas prekės ženklas, siejamas su laisve, nuotykiais ir, be jokios abejonės, vyriškumu. Pasaulyje yra nedaug simbolių ir prekių ženklų, kurie taip stipriai asocijuojasi su žmogumi, kuris naudojasi tualetu su trikampiu, kabančiu ant lauko durų. Džipo vairuotojas tikrai turi didelius „kohonus“ ir dažniausiai jis nėra prigludęs akiniuotas vyras, kuriam reikia kelias dešimtis minučių parinkti tinkamą plaukų gelį. Džipo vairuotojui taip pat niekam nereikia įrodinėti, kad šios markės automobilį jis pasirinko ne dėl vyraujančios mados ar piniginės turtingumo. Jeep yra prekės ženklas su charakteriu. Su vyrišku charakteriu, pilna testosterono. Tiesa, neseniai pasiūloje atsirado kompaktiškas Renegade, tačiau šio straipsnio herojus – tikrasis Grand Leader, tai yra Grand Cherokee modelis su turtingiausia Overland Summit įranga.
Be jokios abejonės, „Toyota“ nekelia tokių vienareikšmių vyriškų asociacijų, kaip amerikietiška kolega. Japonijos prekės ženklas, galintis pasigirti istoriniais kūriniais, tokiais kaip „Supra“, „Celica“ ar ištisomis „Land Cruiser“ kartomis, dabar sutelkė dėmesį į įprastesnius ir todėl nuobodžius segmentus. „Aygo“, „Yaris“, „Auris“ ir „Avensis“ neabejotinai reiškia gerus „Toyota“ pardavimus, tačiau jų išvaizda nekelia pavojaus žmonių, turinčių širdies stimuliatorių, gyvybei. Tarp visos miesto traktorių masės japonų gamintojas savo klientams siūlo du vyriškus modelius – GT86 ir įspūdžių ištroškusį Land Cruiser. Lyginti „Grand Cherokee“ su sportiniu kupė nebūtų nė menkiausios prasmės, todėl „Land Cruiser“ atsistojo mūšio lauke, tiksliau, kaip galima spėti iš nuotraukos aikštelėje, šalia „Grand Chief“. Land Cruiser V8 yra aukščiausios klasės, didžiulė ir labai išskirtinė Toyota.
Čia norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad abi pateiktos mašinos nėra tiesioginės jų konkurentės. „Didysis“ Land Cruiser tikrai neturi konkurentų Lenkijos rinkoje. Grand Cherokee analogas yra „maža žemė“, kuri, priešingai nei atrodo, nėra tokia maža. Beje, paties žodžio „mažas“ tikro vyro žodyne nereikėtų dažnai rasti.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Abu automobiliai yra iš dviejų skirtingų šalių, kurių požiūris į dizainą visiškai skirtingas. Tai galite pamatyti iš pirmo žvilgsnio. Po naujausio veido pakeitimo „Jeep Grand Cherokee“ neprarado savo charakterio ir toliau demonstruoja savo pasididžiavimą, kad ir kur bevažiuotų. Būdingos priekinės grotelės, kampuotas siluetas ir ne itin įmantrūs chromuoti aksesuarai daro aprašytą „Yankee“ su niekuo nesupainiojamą automobilį. Toyota fone jis taip pat atrodo kaip daug naujesnis dizainas, sukurtas tuo metu, kai vyriškumas pamažu prarado prasmę.
Ar tai reiškia, kad Land Cruiser atrodo senas? Iš didelio pomėgio šiam automobiliui galiu pasakyti, kad „didžioji Toyota“ atrodo labai konservatyviai. Dekoratyviniai elementai ir burnoje tirpstančios detalės kutena savininko tuštybę? Čia jų nerasite. Dideli stiklo paviršiai, didelės ratų arkos, dideli ratai, didelės priekinės grotelės? Taip, tai labiausiai patinka japonų tigrai. Jei tyčiojatės iš „Volkswagen“, kuris kiekvieną gilesnį veido patobulinimą vadina visiškai nauju modeliu, kaip apie naujausią „Land Cruiser“ patobulinimą, kuris apsiribojo... LED dienos žibintais? Toyota visureigis (pavadinti jį visureigiu būtų didžiulis komplimentas visam visureigio žanrui) jau daug metų atrodo beveik vienodai, o įspūdingo dydžio, kampuotų ir skausmingai paprastų formų atpažįstama nuo Artimųjų Rytų iki JAV. .
Labai panašų įspūdį apie konservatyvumą, reikšmingos pažangos stoką ir kažkokį šiurkštumą galima susidaryti iškart atsisėdus Land Cruiser salone. Labai prabangiai atrodo ir naudojamos medžiagos, ir jų sudėtis, ir spalvos, ir pats prietaisų skydelio dizainas. Labai prabangus ... 2014 dešimtmečiui! 8 metais tai tikrai nesužavės puošnių „vyrų“, kurie rūpinasi savo X serijos BMW ar Q serijos Audi. Ir tikrai labai gerai! „Land Cruiser VXNUMX“ tinka ne visiems.
Atrodo, kad visas prietaisų skydelio dizainas nupieštas kvadratu ir liniuote, o tik vairo ir ciferblatų piešimui kažkas netyčia pasinaudojo kompasu. Žinoma, buvo plati daugialypės terpės sistema su jutikliniu ekranu ir daugybe jungiklių bei rankenėlių, skirtų daugeliui automobilio parametrų reguliuoti. Tačiau visai šiai beprotybei yra metodas. Daugelyje kitų automobilių tokia gana archajiška vidaus apdaila būtų pagražinusi veido grimasas. Tačiau „Land Cruseir“ ši „išvaizda“ puikiai dera su viso automobilio ir jo išorės atmosfera. Kažkaip neįsivaizduoju gero ir didelio Land Cruiser su Star Wars interjeru.
Šiame japoniško dizaino fone „Grand Cherokee“ salonas atrodo modernesnis ir oresnis. Kokybiška oda, kuri apgaubia sėdynes ir dalį prietaisų skydelio, mediniai intarpai ir dauguma salone naudojamų medžiagų atrodo geriau nei tie patys daiktai, kuriuos rasite „Toyota“. Modernumo ženklas ir naujausio veido patobulinimo efektas – skystųjų kristalų ekranas, pakeitęs tradicinį spidometrą. Jo dydis glumina daugelį šiuolaikinių išmaniųjų telefonų, o funkcijų, kurias jame galima atvaizduoti, skaičius yra įspūdingas. Kaip ir „Land Cruiser“, „Jeep“ taip pat turi vietos dideliam lietimui jautriam informacijos ir pramogų sistemai bei rankenėlėms ir mygtukams automobilio nustatymams reguliuoti, o kaip ir „Toyota“, „Grand Cherokee“ taip pat siūlo tikrai erdvų saloną su porankiu tarp priekinių sėdynių su pingu. teniso stalas. Tačiau ne dėl galinės sėdynės patrauklumo ar bagažinių talpos du aprašytus automobilius į lauką išvežiau. Šiandien kalbėsime apie vairavimą ir pramogas!
Kaip rodo pavadinimas, Toyota Land Cruiser V8 po gaubtu turi V formos 8 cilindrų variklį. Galima rinktis benzininę ar dyzelinę versiją, tačiau vargu ar kas rinksis pirmąją. Po nuotraukose matomo egzemplioriaus gaubtu dirbo galingas 4,5 litro dyzelinis variklis, išvystantis 318 AG. ir beveik siaubingą sukimo momentą esant maksimaliam 740 Nm lygiui. CO2 emisija? 250 g/km, tai beveik tiek pat, kiek ... trys Priusai. Nepaisant šių galios lygių, „Land Cruiser“ nėra sprinteris. Pirmąjį šimtą jis pasiekia per 8,8 sekundės ir kvėpuoja 210 km/val.
Amerikos automobilių pramonė yra glaudžiai susijusi su galingais V8 varikliais, kurie sunaudoja nesuskaičiuojamą kiekį benzino. Žinoma, po „Grand Cherokee“ variklio dangčiu gali važinėtis pilnakraujis Hemi, tačiau bandytas agregatas buvo komplektuojamas su kiek mažiau vyrišku 3 litrų dyzeliniu varikliu ir 6 „V formos“ cilindrais. 250 AG galia ir 570 Nm maksimalus sukimo momentas „Toyota“ didelio įspūdžio nedaro, tačiau gali suteikti „Jeep“ šiek tiek geresnių savybių (8,2 sekundės nuo 0 iki 100 km/val.).
Abiejų automobilių savybė yra labai aukštas komforto lygis, kurį jie gali pasiūlyti vairuotojui ir keleiviams. Pneumatinės pakabos, naudojamos ir Grand, ir Land, efektyviai pašalina visus Lenkijos ir ne tik Lenkijos kelių nelygumus. Kartais abu automobiliai sukuria važiavimo asfaltu įspūdį, o abu automobiliai efektyviai susilaiko nuo dinamiškų posūkių. Išskyrus SRT versiją, nei „Jeep“, nei „Toyota“ nesistengia derinti druskos ir cukraus ir įtikinti savo klientų akis, kad jų automobiliai yra kompromisas tarp važiavimo komforto ir sportiško pojūčio, atsirandančio tiesiog stipriau paspaudus dujų pedalą.
Aukštas svorio centras, solidus svoris ir didžiulės vairas efektyviai kovoja su bet kokia beprotybe, kuri provokuoja Porsche Cayenne ar BMW X6 nuo pat pradžių. „Land Cruiser V8“ ir „Grand Cherokee“ niekuo neapsimetinėja, tačiau skirtingai nei madingi ir aptakūs vokiškų markių visureigiai, jie kur kas geriau jaučiasi ne taip steriliame reljefe.
Didžiausias apribojimas, neleidžiantis man dar labiau purvinti ir išsipurvinti ant abiejų mašinų, buvo paprastos kelių padangos. Kaip žino bet kuris tikras alfa patinas, nesugadintoje ir nepažįstamoje vietovėje geros padangos yra būtinos. Padangos, kuriomis buvo apauti bandomieji egzemplioriai, žinoma, buvo neblogos, tačiau ant patvaresnių paviršių jos jautėsi daug geriau. Skirtingai nuo padangų, galėjau pasikliauti įvairiomis elektroninėmis sistemomis ir mechaniniais sprendimais, kurie yra beveik po ranka.
„Land Cruiser V8“, kaip ir „Grand Cherokee“, turi visų ratų pavarą. Nuolatinė keturių ratų pavara be jokios ašies prijungimo tik avarinėmis situacijomis. Be to, malonumą dirbti sunkiomis sąlygomis dar labiau malonina pneumatinė pakaba su trijų pakopų aukščio reguliavimu (x-AHC), amortizavimo jėgos reguliavimo jungiklis (AVS) ir Crawl Control sistema. , kuri yra sistema, skirta ne specialistams valdyti pakilimus ir nusileidimus. Taip pat buvo pavarų dėžė ir galimybė užrakinti centrinį diferencialą. Ar manote, kad čia baigiasi visi bekelės įtaisai? Nieko negali būti blogiau.
Tiek mažos, tiek didelės Land Cruiser versijos yra pagrįstos rėmo konstrukcija, kuri užtikrina didesnį stabilumą važiuojant nelygiu reljefu. KDSS, t.y. bekelės išdaigų gerbėjams į pagalbą ateina ir priekinių bei galinių stabilizatorių standumą keičianti sistema. Įdomus faktas – paslaptingai skambanti OTA sistema. Ką tai reiškia praktiškai? Stabdykite galinį vidinį ratą, kad sumažintumėte posūkio spindulį. Labiausiai civilizuota ir tuo pačiu prieinama net nepasiruošusiems vartotojams yra Multi-terrain Select sistemos rankena. Su juo galime pasirinkti sritį, kurioje šiuo metu judame, ir visiškai pasikliauti elektronika.
Visureigių srityje „Jeep Grand Cherokee“ taip pat nėra ko gėdytis. Centriniame tunelyje esanti Selec-reljefo rankenėlė, kaip ir japonų, leidžia pasirinkti reljefą, kurį ketinate įveikti. Reduktorius ir pneumatinė pakaba su reguliuojamu tarpu? Jie taip pat yra prieinami. Tiesa, jankis turi kiek mažiau dalykėlių, padedančių naršyti pamiškėje, tačiau sunkiomis sąlygomis jis susitvarko ne prasčiau nei jo Tolimųjų Rytų bendražygis.
Abi mašinos gali tikrai daug. Išlipę iš purvinų Land Cruiser ar Grand Cherokee veidrodžių atrodysite kaip laimingi žmonės, kurie savo noru patyrė įdomų nuotykį. Nešvarus madingas BMW, Mercedes ar Audi? Tokiu atveju aplink pasiturintį savininką, kuris savo beveidį automobilį laiko nepakeičiamu gyvenimo elementu, palengvinančiu trumpus ir ilgus atstumus, klys asociacijos.
Šiuo metu žurnalistė palydovė siūlo subjektui pakelti kainas dviem šio straipsnio herojams. Tikri vyrai apie pinigus nekalba, o jei jus domina koks nors pristatytas automobilis, kviečiu į gamintojų tinklalapių gilumoje paslėptą kainoraštį.
Šio įrašo pradžioje uždaviau gana nerimą keliantį klausimą: ar kvestionuojamas vyriškas pasaulis, pilnas alfa patinų? Su bendrakeleiviais, tokiais kaip „Jeep Grand Cherokee“ ir „Toyota Land Cruiser V8“, galime ramiai miegoti, nesijaudindami dėl likimo žmonių, kurie turi tikrus „kohonus“, o ne nusiskutusius blankus.
