"Toyota"

Turinys ĮkūrėjasEmblemaAutomobilių prekės ženklo istorija modeliuose 1924 m. išradėjas Sakichi Toyoda išrado Toyoda Model G stabdžių mašiną. Pagrindinis veikimo principas buvo toks, kad kai mašina sugedo, ji pati sustojo. Ateityje „Toyota“ naudojo šį išradimą. 1929 m. Anglijos įmonė nusipirko mašinos patentą. Visos pajamos buvo skirtos nuosavų automobilių gamybai. Įkūrėjas Vėliau, 1929 m., Sakitos sūnus iš pradžių išvyko į Europą, o vėliau į JAV, kad suprastų automobilių konstravimo principus. 1933 metais įmonė buvo pertvarkyta į automobilių gamybą. Japonijos valstybių vadovai, sužinoję apie tokią gamybą, taip pat pradėjo investuoti į šios pramonės plėtrą. Pirmąjį variklį įmonė išleido 1934 m., jis buvo naudojamas A1 klasės automobiliams, o vėliau ir sunkvežimiams. Pirmieji automobilių modeliai buvo gaminami nuo 1936 m. Nuo 1937 metų Toyota tapo visiškai nepriklausoma ir pati galėjo pasirinkti plėtros kelią. Įmonės ir jų automobilių pavadinimas buvo kūrėjų garbei ir skamba kaip Toyoda. Rinkodaros ekspertai pasiūlė pakeisti pavadinimą į Toyota. Taigi automobilio pavadinimas geriau įsimenamas. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Toyota, kaip ir kitos technologijų kompanijos, pradėjo aktyviai padėti Japonijai. Būtent įmonė pradėjo gaminti specialius sunkvežimius. Dėl to, kad tuomet įmonės neturėjo pakankamai medžiagų daugumai įrangos gamybai, buvo gaminamos supaprastintos automobilių versijos. Tačiau šių mazgų kokybė nuo to nesumažėjo. Tačiau karo pabaigoje 1944 m., per Amerikos bombardavimą, buvo įmonės ir gamyklos buvo sugriautos. Vėliau visa pramonė buvo atstatyta. Pasibaigus karui buvo pradėti gaminti lengvieji automobiliai. Tokių automobilių paklausa pokariu buvo labai didelė, todėl įmonė sukūrė atskirą įmonę šiems modeliams gaminti. „SA“ modelio lengvieji automobiliai buvo gaminami iki 1982 m. Po gaubtu buvo keturių cilindrų variklis. Kūnas buvo visiškai pagamintas iš metalo. Mechaninės pavarų dėžės buvo sumontuotos trijų pavarų. 1949-ieji įmonei laikomi ne itin sėkmingais. Šiais metais įmonėje ištiko finansinė krizė, darbuotojai negalėjo gauti stabilaus atlyginimo. Prasidėjo masiniai streikai. Japonijos vyriausybė vėl padėjo ir problemos buvo išspręstos. 1952 m. mirė bendrovės įkūrėjas ir vadovas Kiichiro Toyoda. Iš karto pasikeitė plėtros strategija ir buvo pastebimi pokyčiai įmonės vadovybėje. Kiichiro Toyoda įpėdiniai vėl pradėjo bendradarbiauti su karine struktūra ir pasiūlė naują automobilį. Tai buvo didelis visureigis. Jį galėjo nusipirkti ir paprasti civiliai, ir ginkluotosios pajėgos. Automobilis buvo kuriamas dvejus metus ir 1954 metais nuo konvejerių buvo išleistas pirmasis visureigis iš Japonijos. Jis buvo vadinamas Land Cruiser. Šį modelį pamėgo ne tik Japonijos, bet ir kitų šalių piliečiai. Kitus 60 metų jis buvo tiekiamas kitų šalių karinėms struktūroms. Tobulinant modelį ir gerinant jo vairavimo charakteristikas, buvo sukurtas visų varančiųjų ratų modelis. Ši naujovė buvo įdiegta ir būsimuose automobiliuose iki 1990 m. Nes beveik visi norėjo, kad jis turėtų gerą sukibimą ir didelį automobilio pravažumą įvairiose kelio atkarpose. Emblema Emblema sukurta 1987 m. Prie pagrindo yra trys ovalai. Du statmeni ovalai viduryje rodo ryšį tarp įmonės ir kliento. Kitas reiškia pirmąją įmonės raidę. Taip pat yra versija, kad „Toyota“ emblema simbolizuoja adatą ir siūlą – įmonės audimo praeities prisiminimą. Automobilių markės istorija modeliuose Įmonė nestovėjo vietoje ir stengėsi pagaminti vis daugiau naujų automobilių modelių. Taigi 1956 metais gimė Toyota Crown. Jame buvo 1.5 litro tūrio variklis. Vairuotojo žinioje buvo 60 pajėgų ir mechaninė pavarų dėžė. Šio modelio išleidimas buvo labai sėkmingas, šio automobilio norėjo ir kitos šalys. Tačiau didžioji dalis siuntų buvo JAV. Dabar atėjo laikas ekonomiškam vidutinės klasės automobiliui. Bendrovė išleido „Toyota Publica“. Dėl mažos kainos ir gero patikimumo automobiliai buvo pradėti parduoti su precedento neturinčia sėkme. O iki 1962 metų parduota daugiau nei vienas milijonas automobilių. „Toyota“ vadovai į savo automobilius dėjo dideles viltis, o būtent – ​​norėjo išpopuliarinti savo automobilius užsienyje. Buvo įkurta prekiautojų įmonė „Toyopet“, kuri užsiėmė automobilių pardavimu į kitas šalis. Vienas pirmųjų tokių automobilių buvo Toyota Crown. Daugeliui šalių automobilis labai patiko, todėl „Toyota“ pradėjo plėstis. O jau 1963 metais Australijoje nebegaminamas pirmasis automobilis, pagamintas ne Japonijoje. Kitas naujas modelis buvo Toyota Corolla. Automobilis buvo varomas galiniais ratais, 1.1 litro varikliu ir tokia pat pavarų dėže. Dėl mažo tūrio automobiliui reikėjo mažai degalų. Automobilis buvo sukurtas kaip tik tada, kai pasaulį ištiko krizė dėl degalų trūkumo. Iš karto po šio modelio išleidimo išleidžiamas kitas modelis pavadinimu Celica. JAV ir Kanadoje šie automobiliai išplito labai greitai. To priežastis buvo mažas variklio dydis, nes visi amerikietiški automobiliai turėjo labai dideles degalų sąnaudas. Krizės metu šis veiksnys buvo pirmoje vietoje renkantis pirkti automobilį. Jungtinėse Valstijose atidaromos penkios šio Toyota modelio gamybos įmonės. Bendrovė norėjo toliau tobulėti ir tobulėti bei išleidžia Toyota Camry. Tai buvo Amerikos gyventojų verslo klasės automobilis. Salonas buvo visiškai odinis, automobilio skydas turėjo daugiausiai naujo dizaino, mechaninę keturių greičių pavarų dėžę ir 1.5 litro variklius. Tačiau šių pastangų nepakako norint konkuruoti su tos pačios klasės automobiliais, būtent Dodge ir Cadillac. Bendrovė 80 procentų savo pajamų investavo į savo Kemry modelio kūrimą. Toliau 1988 m. karaliui pasirodė antroji karta. Šie modeliai gerai parduodami Europoje. O jau 1989 metais Ispanijoje buvo atidaryta pora automobilių gamyklų. Bendrovė taip pat nepamiršo savo visureigio ir iki 1890 m. pabaigos išleido naujos kartos Land Cruiser. Po nedidelės krizės, kurią sukėlė beveik visų pajamų indėlis į verslo klasę, išanalizavusi savo klaidas, įmonė kuria Lexus prekės ženklą. Šios bendrovės dėka „Toyota“ turėjo galimybę įveikti Amerikos rinką. Kurį laiką jie vėl tapo populiariais modeliais. Tuo metu rinkoje pasirodė ir tokie prekių ženklai kaip Infiniti ir Acura. Ir būtent su šiomis firmomis Toyota tuo metu konkuravo. Dėl tobulesnio dizaino ir geros kokybės pardavimai išaugo 40 procentų. Vėliau, dešimtojo dešimtmečio pradžioje, „Toyota Design“ buvo sukurta siekiant patobulinti jų automobilių dizainą, ir tai buvo vietinė. Rav 4 tapo naujojo Toyota stiliaus pradininku. Ten buvo įkūnytos visos naujos tų metų tendencijos. Automobilio galia buvo 135 arba 178 jėgos. Pardavėjas taip pat pasiūlė nedidelę kėbulų įvairovę. Taip pat šiame Toyota modelyje buvo galimybė automatiškai perjungti pavaras. Tačiau senoji mechaninė pavarų dėžė buvo prieinama ir kituose apdailos lygiuose. Netrukus JAV gyventojams buvo sukurtas visiškai naujas „Toyota“ automobilis. Tai buvo mikroautobusas. Iki 2000 m. pabaigos bendrovė nusprendė atnaujinti visus savo dabartinius modelius. Sedanas Avensis ir Toyota Land Cruiser yra nauji Toyota automobiliai. Pirmajame buvo benzininis variklis, kurio galia buvo 110–128 jėgos, o tūris buvo atitinkamai 1.8 ir 2.0 litro. „Land Cruiser“ pasiūlė du apdailos lygius. Pirmasis yra šešių cilindrų variklis, kurio galia yra 215 jėgų, 4,5 litro tūrio. Antrasis – 4,7 litro darbinio tūrio variklis, kurio talpa 230, o cilindrų jau buvo aštuoni. Kad pirmasis, kad antrasis modelis turėjo visų varančiųjų ratų pavarą ir rėmą. Ateityje įmonės pradėjo gaminti visus savo automobilius iš tos pačios platformos. Tai leido daug lengviau pasirinkti dalis, sumažinti priežiūros išlaidas ir padidinti patikimumą. Visos automobilių kompanijos nestovėjo vietoje ir kiekviena bandė kažkaip plėtoti ir populiarinti savo prekės ženklą. Tada, kaip ir dabar, Formulės 1 lenktynės buvo populiarios. Tokiose lenktynėse pergalių ir tiesiog dalyvavimo dėka buvo lengva išpopuliarinti savo prekės ženklą. Toyota pradėjo kurti ir gaminti savo automobilį. Bet dėl ​​to, kad anksčiau įmonė neturėjo tokių automobilių statybos patirties, statybos užsitęsė. Tik 2002 m. įmonė sugebėjo pristatyti savo automobilį lenktynėse. Pirmasis dalyvavimas varžybose komandai neatnešė norimos sėkmės. Buvo nuspręsta visiškai atnaujinti visą komandą ir sukurti naują automobilį. Į komandą buvo pakviesti iškilūs lenktynininkai Jarno Trulli ir Ralfas Schumacheris. O sukurti automobilį buvo pasamdyti vokiečių ekspertai. Pažanga buvo matoma iš karto, tačiau pergalės bent vienoje iš lenktynių nepavyko pasiekti. Tačiau verta paminėti teigiamą, kuris buvo komandoje. 2007 metais Toyota automobiliai buvo pripažinti dažniausiai rinkoje. Tuo metu bendrovės akcijos brango kaip niekad. Toyota buvo visų lūpose. Tačiau tobulėjimo strategija Formulėje 1 nepasiteisino. Komandos bazė buvo parduota „Lexus“. Jiems buvo parduota ir bandomoji trasa. Per ateinančius ketverius metus bendrovė išleis naują serijos atnaujinimą. Tačiau puikiausias buvo Land Cruiser modelio atnaujinimas. Dabar galima įsigyti „Land Cruiser 200“. Šis automobilis yra visų laikų geriausių automobilių sąraše. Dvejus metus iš eilės Land Cruiser 200 buvo geriausiai parduodamas automobilis savo klasėje Jungtinėse Amerikos Valstijose, Rusijoje ir Europoje. 2010 metais įmonė pradėjo kurti hibridinius variklius. „Toyota“ laikoma viena pirmųjų franšizių, pradėjusių dirbti su šia technologija. O pagal įmonės naujienas, iki 2026 metų jie nori visiškai pakeisti visus savo modelius į hibridinius variklius. Ši technologija padės visiškai atsisakyti benzino kaip kuro naudojimo. Nuo 2012 m. Toyota pradėjo statyti savo gamyklas Kinijoje. Dėl to iki 2018 metų pagaminamų automobilių kiekis išaugo dvigubai. Daugelis kitų prekių ženklų gamintojų pradėjo pirkti hibridinį įrenginį iš Toyota ir pristatyti jį į naujus modelius. Toyota taip pat turėjo galiniais ratais varomų sportinių automobilių. Vienas iš tokių buvo Toyota GT86. Kaip visada viskas buvo puiku. Naujų naujovių pagrindu buvo tiekiamas variklis su turbina, tūris buvo 2.0 litro, šio automobilio galia - 210 jėgų. 2014 metais Rav4 gavo naują atnaujinimą su elektros varikliu. Vienu akumuliatoriaus įkrovimu buvo galima nuvažiuoti iki 390 kilometrų. Tačiau šis skaičius gali keistis priklausomai nuo vairuotojo vairavimo stiliaus. Vienu iš gerų modelių verta išskirti ir Toyota Yaris Hybrid. Tai priekiniais ratais varomas hečbekas, kurio variklio darbinis tūris – 1.5 litro, o galia – 75 arklio galių. Hibridinio variklio veikimo principas yra tas, kad turime sumontuotą vidaus degimo variklį ir elektros variklį. Ir elektros variklis pradeda veikti benzinu. Taip užtikriname mažesnes degalų sąnaudas ir sumažiname išmetamųjų dujų kiekį ore.  2015 m. Ženevos automobilių parodoje atnaujinta Toyota Auris Touring Sports Hybrid versija užėmė pirmąją vietą ekonomiškiausio universalo klasėje savo klasėje. Jis pagamintas iš 1.5 litro benzininio variklio, kurio galia siekia 120 arklio galių. O pats variklis veikia pagal Atkinsono technologiją. Gamintojo teigimu, minimalios sąnaudos šimtui kilometrų yra 3.5 litro. Tyrimai atlikti laboratorinėmis sąlygomis, laikantis visų palankiausių veiksnių.