Trambleris: įrenginys ir veikimo principas

Skirstytuvas arba uždegimo skirstytuvo pertraukiklis yra svarbus benzininio vidaus degimo variklio elementas. Skirstytuvo dėka į kiekvieną uždegimo žvakę tiekiamas elektros impulsas, dėl kurio ji iškrauna ir uždega kuro ir oro mišinį kiekvieno stūmoklio degimo kameroje.

Šio prietaiso dizainas išliko beveik nepakitęs nuo tada, kai jį 1912 metais išrado amerikiečių išradėjas ir sėkmingas verslininkas Charlesas Franklinas Ketteringas. Visų pirma, Ketteringas buvo garsios bendrovės „Delco“ įkūrėjas, jam priklauso 186 patentai, susiję su elektrinio kontaktinio uždegimo sistema.

Pabandykime suprasti uždegimo skirstytuvo pertraukiklio struktūrą ir veikimo principą.

Įrenginys

Mes išsamiai neaprašysime kiekvienos poveržlės ir spyruoklės, nes mūsų svetainėje Vodi.su yra straipsnis, kuriame gana aiškiai atskleidžiamas pertraukiklio įtaisas.

Pagrindiniai elementai yra:

• skirstytuvo pavara (rotorius) - sulenktas volas, kuris susijungia su skirstomojo veleno pavara arba specialus velenas (priklausomai nuo variklio konstrukcijos);
• uždegimo ritė su dviguba apvija;
• pertraukiklis - jo viduje yra kumštelinė sankaba, kontaktų grupė, išcentrinė sankaba;
• skirstytuvas - slankiklis (jis pritvirtintas prie sankabos pavaros veleno ir sukasi kartu su juo), skirstytuvo gaubtas (nuo jo iki kiekvienos žvakės tęsiasi aukštos įtampos laidai).

Taip pat neatskiriama skirstytuvo dalis yra vakuuminio uždegimo laiko reguliatorius. Grandinėje yra kondensatorius, kurio pagrindinė užduotis yra perimti dalį įkrovos, taip apsaugant kontaktų grupę nuo greito lydymosi veikiant aukštai įtampai.

Be to, priklausomai nuo skirstytuvo tipo, apatinėje dalyje yra sumontuotas oktaninis korektorius, kuris struktūriškai sujungtas su varomuoju voleliu, kuris reguliuoja sukimosi greitį tam tikros rūšies benzinui – oktaniniam skaičiui. Senesnėse versijose jį reikia reguliuoti rankiniu būdu. Mes taip pat kalbėjome apie tai, kas yra oktaninis skaičius mūsų svetainėje Vodi.su.

Veikimo principas

Veikimo principas yra gana paprastas.

Kai pasukate raktelį į uždegimą, elektros grandinė baigiama ir įtampa iš akumuliatoriaus tiekiama starteriui. Starterio bendiksas susijungia su alkūninio veleno smagračio karūnėlėmis ir atitinkamai judesys iš alkūninio veleno perduodamas į uždegimo skirstytuvo veleno pavarą.

Tokiu atveju ant pirminės ritės apvijos uždaroma grandinė ir atsiranda žemos įtampos srovė. Pertraukiklio kontaktai atsidaro ir antrinėje ritės grandinėje kaupiasi aukštos įtampos srovė. Tada ši srovė teka į skirstytuvo dangtelį – jo apatinėje dalyje yra grafito kontaktas – žarijos arba šepetys.

Slankiklis nuolat liečiasi su šiuo centriniu elektrodu ir, sukdamasis, dalį įtampos pakaitomis perduoda kiekvienam kontaktui, susietam su konkrečia uždegimo žvake. Tai yra, uždegimo ritėje indukuota įtampa yra vienodai paskirstyta tarp visų keturių uždegimo žvakių.

Vakuuminis reguliatorius vamzdeliu sujungtas su įsiurbimo kolektoriaus – droselio korpusu. Atitinkamai jis reaguoja į į variklį tiekiamo oro mišinio intensyvumo pokyčius ir keičia uždegimo laiką. Tai būtina, kad kibirkštis į cilindrą būtų tiekiama ne tuo metu, kai stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške, o šiek tiek į priekį. Detonacija įvyks būtent tuo metu, kai į degimo kamerą įpurškiamas kuro ir oro mišinys, o jo energija stums stūmoklį žemyn.

Išcentrinis reguliatorius, esantis korpuse, reaguoja į alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčius. Jo užduotis taip pat yra pakeisti uždegimo laiką, kad degalai būtų naudojami kuo efektyviau.

Pažymėtina, kad tokio tipo skirstytuvai su mechaniniu skirstytuvu dažniausiai montuojami automobiliuose su karbiuratoriaus tipo varikliais. Aišku, jei yra besisukančių dalių, jos susidėvės. Įpurškimo varikliuose ar dar modernesniuose karbiuratoriniuose varikliuose vietoj mechaninio slankiklio naudojamas Holo jutiklis, kurio dėka pasiskirstymas gaunamas keičiant magnetinio lauko intensyvumą (žr. Hallo efektą). Ši sistema yra efektyvesnė ir užima mažiau vietos po gaubtu.

Jei kalbėtume apie moderniausius automobilius su purkštuku ir paskirstytu įpurškimu, tai juose naudojama elektroninė uždegimo sistema, ji dar vadinama bekontakčiu. Variklio darbo režimų pokyčius stebi įvairūs davikliai – deguonies, alkūninio veleno – iš kurių signalai siunčiami į elektroninį valdymo bloką, o iš jo komandos siunčiamos į uždegimo sistemos jungiklius.

Įkeliama ...