Rūkas, lietus, sniegas. Kaip apsisaugoti vairuojant?
Rudens-žiemos laikotarpis reiškia ne tik kritulius. Šiuo metų laiku dažnai būna rūkas. Oro skaidrumas sumažėja ir lietaus metu. Kaip tuomet galite apsisaugoti vairuojant?
Kelių eismo taisyklėse aiškiai nurodyta, kad vairuotojas turi pritaikyti savo vairavimą prie kelio sąlygų, įskaitant oro sąlygas. Esant nepakankamam oro skaidrumui, svarbiausia yra judėjimo greitis. Kuo trumpesnį atstumą matote, tuo lėčiau turėtumėte eiti. Tai svarbiausia greitkeliuose, nes būtent čia įvyksta daugiausia nelaimingų atsitikimų, įvykstančių dėl netinkamo matomumo. Stabdymo kelias važiuojant 140 km/h greičiu, didžiausias leistinas greitis Lenkijos greitkeliuose – 150 metrų. Jei rūkas riboja matomumą iki 100 metrų, susidūrimas su kita transporto priemone ar kliūtimi avarinėje situacijoje yra neišvengiamas.
Važiuojant rūke vairavimą palengvina juostą ir kelkraštį nurodančios linijos kelyje (žinoma, jei jos nubrėžtos). Svarbu laikytis vidurio linijos ir dešiniojo kelio krašto. Pirmieji padės išvengti susidūrimo kaktomuša, o antrieji padės įkristi į griovį. Verta žinoti, kad jei punktyrinė vidurinė linija padidina smūgių dažnį, tai yra įspėjamoji linija. Tai reiškia, kad artėjame prie draudžiamos lenkti zonos – sankryžos, pėsčiųjų perėjos ar pavojingo posūkio.
Šiuolaikinės technologijos leidžia išgelbėti vairuotoją nuo eilės kelyje. Daugelyje automobilių modelių jau yra įrengta eismo juostos laikymosi pagalba. Verta pažymėti, kad tokio tipo įranga yra ne tik aukštos klasės automobiliuose, bet ir automobiliuose, skirtuose plačiam pirkėjų ratui. Įskaitant Lane Assist, siūloma Skoda Kamiq, naujausiame gamintojo miesto visureigyje. Sistema veikia taip, kad jeigu automobilio ratai priartėja prie kelyje nubrėžtų linijų, o vairuotojas neįjungia posūkio signalų, sistema jį įspėja švelniai pakoreguodama vėžę, kuri pastebima ant vairo. Sistema veikia važiuojant didesniu nei 65 km/h greičiu. Jo veikimas paremtas kitoje galinio vaizdo veidrodėlio pusėje sumontuota kamera, t.y. jos objektyvas nukreiptas judėjimo kryptimi.
„Skoda Kamiq“ taip pat standartiškai komplektuojamas su „Front Assist“. Tai avarinio stabdymo sistema. Sistema naudoja radaro jutiklį, kuris apima zoną priešais automobilį – matuoja atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės ar kitų kliūčių priešais Skoda Kamiq. Jei „Front Assist“ aptinka artėjantį susidūrimą, ji palaipsniui įspėja vairuotoją. Bet jei sistema nustato, kad situacija priešais automobilį yra kritinė – pavyzdžiui, priekyje važiuojanti transporto priemonė staigiai stabdo – ji inicijuoja automatinį stabdymą iki visiško sustojimo. Ši sistema labai praverčia važiuojant rūke.
Važiuojant rūke taip pat sunku manevruoti. Tada lenkimas yra ypač pavojingas. „Skoda Auto Szkoła“ trenerių teigimu, lenkti tokiomis sąlygomis reikėtų tik esant būtinybei. Priešpriešinio eismo juostoje praleistas laikas turėtų būti kuo mažesnis. Taip pat verta įspėti aplenktos transporto priemonės vairuotoją garso signalu (kodas leidžia tokį garso signalo naudojimą esant prastam matomumui).
Važiuojant maršrutu rūko sąlygomis, rūko žibintai turi būti tvarkingi. Kiekvienoje transporto priemonėje turi būti bent vienas galinis rūko žibintas. Bet mes jo neįjungiame dėl nuolatinio miglos. Galinį rūko žibintą galima įjungti, kai matomumas mažesnis nei 50 metrų.
Deja, kai kurie vairuotojai pamiršta įjungti galinius rūko žibintus, kai to reikalauja sąlygos. Kiti, savo ruožtu, pamiršta juos išjungti, kai sąlygos pagerėja. Tai taip pat turi neigiamos įtakos saugumui. Rūko žibintas yra labai stiprus ir dažnai apakina kitus naudotojus. Tuo tarpu lyjant asfaltas yra šlapias ir stipriai atspindi rūko žibintus, o tai klaidina kitus eismo dalyvius, sako Radoslaw Jaskulski, „Skoda Auto Szkoła“ treneris.
Važiuojant rūke naktį geriau nenaudoti tolimųjų šviesų. Jie yra per stiprūs ir dėl to šviesos spindulys priešais automobilį atsispindi nuo rūko ir sukelia vadinamąją baltą sieną, o tai reiškia visišką matomumo nebuvimą.
– Reikėtų apsiriboti artimosiomis šviesomis, bet jei mūsų automobilyje yra priekiniai rūko žibintai, tuo geriau. Dėl žemos padėties šviesos spindulys pasiekia rečiausias rūko vietas ir apšviečia kelio elementus, rodančius teisingą važiavimo kryptį, – aiškina Radoslawas Jaskulskis.
Bet jei kelio sąlygos pagerėja, priekinius rūko žibintus reikia išjungti. Už piktnaudžiavimą rūko žibintais gali būti skirta 100 PLN bauda ir du baudos taškai.
