Turbinis junginys - kas tai? Veikimo principas

Norėdami pagerinti maitinimo blokų efektyvumą, gamintojai kuria įvairius mechanizmus ir įtaisus. Tarp jų yra turbokompresorius. Išsiaiškinkime, koks tai prietaisas, kaip veikia turbokompresorius ir kokie jo pranašumai.

Kas yra turbokomponentas

Ši modifikacija naudojama dyzeliniam varikliui. Klasikine forma variklis turi turbiną, kuri naudoja išmetamąsias dujas, kad padidintų oro slėgį įleidimo kolektoriuje.

Dujinė turbina užtikrina geresnį HTS degimą cilindruose, dėl to atmosfera gauna mažiau kenksmingų medžiagų, o variklis įgauna didesnę galią. Tačiau šis mechanizmas naudoja tik dalį energijos, išsiskiriančios, kai išmetamosios dujos palieka išmetimo kolektorių.

Štai keletas skaičių. Išmetamųjų dujų temperatūra variklio išėjime gali siekti apie 750 laipsnių. Kai dujos praeina pro turbiną, jos sukasi peilius, o tai varikliui suteikia papildomą gryno oro kiekį. Turbinos išėjime dujos vis dar karštos (jų temperatūra nukrinta tik šimtu laipsnių).

Likusią energiją sunaudoja specialus blokas, per kurį eina išmetamosios dujos. Prietaisas šią energiją paverčia mechaniniu poveikiu, o tai padidina alkūninio veleno sukimąsi.

Paskyrimas

Sudėtinio bloko esmė yra padidinti alkūninio veleno galią dėl energijos, kuri įprastame variklyje paprasčiausiai pašalinama į atmosferą. Dyzelinas papildomai padidina sukimo momentą, tačiau nenaudoja papildomų degalų.

Kaip veikia turbo junginys

Klasikinis turbokompresorius susideda iš dviejų mechanizmų. Pirmasis yra dujos, kurių sparnuotė įjungiama dėl to, kad išmetimo kelyje susidaro slėgis. Antrasis mechanizmas yra kompresorius, susijęs su pirmuoju elementu. Jo tikslas - pumpuoti gryną orą į cilindrus.

Papildomo agregato šerdyje naudojama jėgainė, kuri yra už pagrindinės. Norėdami pašalinti didžiulį skirtumą tarp turbo junginio ir smagračio sukimosi, naudojamas hidraulinis elementas - sankaba. Jo slydimas užtikrina iš prietaiso ir variklio alkūninio veleno sukamo sukimo momento koordinavimą.

Čia yra trumpas vaizdo įrašas, kaip veikia viena iš „Volvo“ turbininių variklių modifikacijų:

„Volvo Trucks“ - D13 „Turbo Compound“ variklis

Turbo junginio veikimo schema

Čia pateikiama trumpa turbokompresoriaus variklio veikimo schema. Pirma, išmetamosios dujos patenka į turbokompresoriaus ertmę, sukdamos pagrindinę turbiną. Toliau srautas sukasi šio mechanizmo sparnuotę. Be to, greitis gali siekti 100 tūkstančių per minutę.

Sudėtinis blokas yra sumontuotas už kompresoriaus grandinės. Į jo ertmę patenka srautas, sukantis jos turbiną. Šis skaičius siekia 55 tūkstančius per minutę. Be to, naudojama skysčio mova ir reduktorius, prijungtas prie alkūninio veleno. Be skysčio sukabinimo įtaisas negalės sklandžiai padidinti vidaus degimo variklio galios.

„Scania“ variklis turi tokią schemą. Šis procesas yra elektrinės DT 1202 darbas. Klasikinis turbokompresorinis dyzelinis variklis sugebėjo išvystyti galią per 420 AG. Gamintojui patobulinus maitinimo bloką su turbo junginių sistema, jo našumas padidėjo 50 arklių.

Privalumai ir trūkumai

Naujoviškos plėtros ypatumas leido pasiekti tokių teigiamų rezultatų:

• Padorus variklio efektyvumo padidėjimas, tačiau tuo pačiu metu alkūninis velenas nesisuka greičiau nei įprasta;
• Eksploatacijos metu montuojant nereikalingi papildomi degalai, dėl to automobilis nėra lepesnis;
• Dėl to, kad yra hidraulinė mova, įrenginio stabilumas užtikrinamas staigiai keičiant apkrovą;
• Variklis dirba daug sklandžiau, nes galios padidėjimą užtikrina efektyvesnis alkūninio veleno sukimasis, bet ne dėl alkūninio mechanizmo smūgių;
• Įrenginio patvarumas nemažėja, tarsi turbina būtų sumontuota ant įprasto variklio. Priešingai, dėl stūmoklio mechanizmo iškrovimo jo darbo ištekliai padidėja.

Trūkumai yra tai, kad kūrimui buvo išleista daug pinigų, o papildomam montavimui taip pat reikės sumokėti už variklio modernizavimą. Be didelių variklio sąnaudų, jo konstrukcija tampa sudėtingesnė. Dėl to priežiūra ir, jei reikia, remontas brangsta, todėl sunkiau rasti meistrą, kuris aiškiai suprastų diegimo įrenginį.

Siūlome nedidelį bandomąjį turbokompresoriaus dyzelinio variklio važiavimą:

„Volvo FH I-Save“ - išbandykite turbo junginį