Turiu saulės fermą ir V2G. Mano lapas kartais suteikia energijos, uždirba pakankamai, kad galėtų sumokėti elektros ir dujų sąskaitas [Skaitytoja]

P. Tomekas mums pasakojo, kad gyvena Jungtinėje Karalystėje, ant stogo turi fotovoltines plokštes ir kad jo energijos tiekėjas jam sumontavo V2G (Vehicle-to-Grid) įrangą. Jo elektromobilį („Nissan Leaf“) galima įkrauti iš tinklo, tačiau prireikus jis taip pat gali grąžinti jam energiją. Vasarą už fotoelektrą ir automobilio akumuliatorių jis uždirba apie 560 PLN per mėnesį, o žiemą – 320 PLN per mėnesį.

Šis tekstas yra istorija apie V2G, redaguota ir patvirtinta mūsų skaitytojo. Ačiū, pono Tomo siuntimas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G nemokamoje bandomojoje programoje

Turinys

• V2G nemokamoje bandomojoje programoje
  • Kaip veikia V2G
  • išlaidos
  • Trūkumai ir privalumai

Skamba kaip geležinis vilkas: energijos tiekėjas „Ovo Energy“ jam nemokamai sumontavo visą įrangą, nes tęsiasi dvejų metų V2G testavimo programa. Fotovoltinė elektrinė ir mūsų skaitytojo „Nissan Leaf“ atiduoda (parduoda!) Energiją į tinklą, automobilis įkrauna, kai yra perteklinės (ir pigesnės) energijos, ir grąžina, kai paklausa didėja.

Energijos tiekėjas sako tiesiai: tinkamai valdydamas transporto priemonės iškrovimo ir įkrovimo laiką. Galite efektyviai įkrauti baterijas nemokamai.

Žinoma, darbo ciklai nėra laisvi ir prisideda prie laipsniško ląstelių degradacijos. Tačiau sumaniai valdydami transporto priemonės vibracijos diapazoną (pvz., 30-70 proc.), galime gerokai pristabdyti jų susidėvėjimą. Mūsų skaitytojas po metų bandymų – V2G palaikanti transporto priemonė nuo 3 m. rugsėjo 2020 d. Aš nepastebėjau didelio akumuliatoriaus gedimo... Kai jis nusipirko Leaf, jis disponavo 26 kWh ir beveik pasiekė šį lygį neseniai įkrovus.

Antrasis „Nissan Leaf“ ir mūsų skaitytojas. Turi nuo 3 m. rugsėjo 2020 d., palaiko V2G. Ankstesnis, mėlynas, negalėjo tiekti energijos į tinklą.

Sistemos programinė įranga leidžia reguliuoti naudojamą diapazoną nuo 25 iki 90 procentų. Jūs netgi galite įkrauti automobilį spūstyje iki 100 procentų, tačiau čia reikia sąmoningai įjungti režimą Patobulinimas... Ponas Tomas naudojo numatytąjį 30–90 diapazoną, o vėliau padidino viršutinę ribą iki 95 procentų, nes prieš išeidamas iš namų visiškai papildydavo savo energiją.

Kaip veikia V2G

P. Tomaszo fotovoltinė jėgainė gamina energiją namų ūkio reikmėms. Kas nepanaudota, patenka į tinklą. Lygiai taip pat ir su automobiliu, kai įkroviklis nusprendžia semtis energijos iš Leaf akumuliatoriaus: dalis naudojama buitinėms reikmėms, kita dalis patenka į tinklą.

2021 m. rugpjūčio mėn. mūsų skaitytojų statistika buvo tokia:

• automobilio prijungimo laikas: 599 valandos 14 minučių,
• įkrovimo laikas: 90 valandų 19 minučių,
• į automobilį pakrauta energija: 397,5 kWh,
• iš automobilio suvartojama energija: 265,5 kWh.

Automobilis šiuo metu normalus, ponas Tomas važiuoja į darbą, į vieną pusę 22,5 km. Per metus automobiliu nuvažiavo 11 265 kilometrus, įskaitant keletą susitikimų 😉

Ponas Tomaszas su Robertu Llewellynu iš „Fully Charged“.

išlaidos

Rinkinys, kuris buvo įdiegtas mūsų Reader, kadaise pasirodė programoje „Now You Know“. P. Tomaszo montuotojas davė 5 svarus, o tai prilygsta maždaug 27 zlotams.... „Ovo Energy“ svetainėje rašoma, kad išmanusis įkroviklis kainuoja 5 svarų sterlingų, o tai atitinka 500 svarų sterlingų. Jis gavo įrangą бесплатноnes dalyvavo bandomojoje programoje – o dabar išsiaiškino, kad įkroviklis jau priklauso jam.

Nebuvo taip, kaip „Nissan“ reklaminėse brošiūrose, kur laidas įkišamas į automobilį ir viskas prasideda nuo pat pradžių. Bandymui iš salono pasiskolintas naujesnis Leaf II su 37 (40) kWh baterija veikė puikiai. Mūsų skaitytojas nenorėjo Leaf I 267 (30) kWh, reikėjo atnaujinti programinę įrangą, ką padarė energijos tiekėjas. Seniausias, mėlynas Leaf I 21 (24) kWh veikė su įkrovikliu, bet be energijos eksporto į tinklą.

21 kartos „Nissan Leaf“ su 24 (2) kWh baterija visiškai nenorėjo dirbti su V2G. Atnaujinus programinę-aparatinę įrangą, ją buvo galima įkrauti naudojant „Ovo“ pateiktą aparatinę įrangą, tačiau ji vis tiek nepalaikė V2020G. J. Tomasz 27 metais jį pakeitė naujesniu modeliu su 30 (XNUMX) kWh baterija.

Trūkumai ir privalumai

Jo teigimu, V2G sistemos naudojimas nesusijęs su jokiais nepatogumais. Jums tereikia nepamiršti prijungti automobilio (Chademo prievado) ir nustatyti laikrodį, kai planuojate važiuoti į darbą ir atgal arba keliauti neįprastomis valandomis.

Tačiau pajamos yra svarbios: P. Tomaszo fotovoltinė instaliacija ir automobilio akumuliatorius reiškia, kad vasaros mėnesiais jis uždirba apie 560 PLN per mėnesį, o žiemos mėnesiais – apie 320 PLN per mėnesį.... Šios sumos pakanka apmokėti elektros ir dujų sąskaitas. Bet jie, kaip pabrėžia, būdingi jam, jo ​​instaliacijai ir jam privalomai sutarčiai.

Jo energijos tiekėjas patikino, kad nors eksperimentas eina į pabaigą, sistema veiks kaip ir iki 2023 m.. Jo veikimą galima pratęsti, bet tai nėra būtina – tai dar reikia pamatyti.

Čia pateikiamos visos sumos, suskirstytos pagal mėnesį:

• Priedas prie tinklo prijungimo ** likutis £75.00
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 27.49 GBP kreditas [luty 2020]
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 53.17 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 69.34 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 105.07 GBP kreditas
• ŠIS palūkanų mokestis – 0.33 GBP
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 70.23 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 80.02 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 65.43 GBP kreditas
• Eksporto kreditas tinklo jungtims ** 110.39 GBP kreditas [transporto priemonės pakeitimas, „Leaf“ palaiko V3G nuo rugsėjo 2 d.]
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 72.84 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 72.59 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 65.63 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 65.59 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 75.07 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 104.53 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 122.30 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 140.37 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 125.72 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 167.26 GBP kreditas
• Eksporto kreditas transporto priemonėms prijungti prie elektros energijos ** 149.82 GBP kreditas

Pastaba iš www.elektrowoz.pl redaktorių: be V2G temos, reikėtų atkreipti dėmesį ir į automobilio prijungimo prie įkroviklio laiką. Žmonės galvoja, kad vis dar važinėja ir vis tiek reikia automobilio, todėl elektriko įkrovimas juos apribos, o Tomo statistika rodo, kad, pavyzdžiui, rugpjūtį automobilis prie kabelio praleido daugiau nei 80 proc. Stovintis. 

Tai gali jus sudominti: