U017F Prarastas ryšys su diržo įtempimo moduliu B

U017F Prarastas ryšys su diržo įtempimo moduliu B

OBD-II DTC duomenų lapas

Prarastas ryšys su saugos diržo įtempimo moduliu B

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras ryšio sistemos diagnostikos gedimų kodas, taikomas daugumai OBD-II transporto priemonių markių ir modelių.

Šis kodas reiškia, kad saugos diržų įtempimo modulis B (SBPM-B) ir kiti transporto priemonės valdymo moduliai nesusiję vienas su kitu. Dažniausiai komunikacijai naudojamos grandinės yra žinomos kaip „Controller Area Bus“ ryšys arba tiesiog CAN magistralė.

Moduliai bendrauja tarpusavyje tinkle, kaip ir tinklas, kurį turite namuose ar darbe. Automobilių gamintojai naudoja kelias tinklo sistemas. Iki 2004 m. Labiausiai paplitusios (neišsamios) tarpmodulinės ryšio sistemos buvo nuoseklios komunikacijos sąsaja arba SCI; SAE J1850 arba PCI magistralė; ir „Chrysler“ susidūrimo aptikimas arba CCD. Dažniausiai po 2004 m. Naudojama sistema vadinama „Controller Area Network“ komunikacija arba tiesiog CAN magistralė (taip pat naudojama iki 2004 m. Nedideliame transporto priemonių segmente). Be šios CAN magistralės valdymo moduliai negali bendrauti, o jūsų nuskaitymo įrankis gali gauti arba negauti informacijos iš transporto priemonės, priklausomai nuo to, kuri grandinė yra paveikta.

Saugos diržų įtempimo modulis B (SBPM-B) paprastai yra už prietaisų skydelio, dažniausiai transporto priemonės centre, nors kai kuriose transporto priemonėse jis gali būti montuojamas ant B statramsčių. Jis gauna įvestį iš įvairių jutiklių, kai kurie yra tiesiogiai prijungti prie jo, o dauguma siunčiami per magistralės ryšio sistemą iš jėgos pavaros valdymo modulio (PCM). Svarbiausi iš šių jutiklių įėjimų yra susidūrimo ar susidūrimo jutikliai. Ši įvestis leidžia moduliui nustatyti, kada įvyko susidūrimas arba kada transporto priemonė tiesiog greitėja. Skirtumas tarp šių dviejų dalykų yra tas, kad SBPM-A negali imtis jokių veiksmų arba gali suaktyvinti saugos diržų įtempiklius. Jis gali siųsti duomenis į suvaržymo valdymo modulį, kad informuotų jį apie šalutinį poveikį.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, ryšio sistemos tipo, laidų skaičiaus ir laidų spalvos ryšio sistemoje.

Kodo sunkumas ir simptomai

Šiuo atveju sunkumas visada yra rimtas dėl saugos problemų, kylančių neveikiančioje suvaržymo valdymo sistemoje. Kai atliekate šių sistemų techninę priežiūrą, rūpinasi sauga, nes jos gali veikti net tada, kai dega įspėjamieji žibintai. VISADA laikykite šias sistemas taip, lyg jos galėtų veikti bet kuriuo metu.

U017F kodo simptomai gali būti:

• Oro pagalvių lemputė dega arba mirksi

priežastys

Paprastai šio kodo diegimo priežastis yra:

• Atidaryti CAN magistralės + arba - grandinėje
• Trumpas įžeminimas arba įžeminimas bet kurioje CAN magistralės grandinėje
• SBPM-B modulis neturi maitinimo ar įžeminimo
• Retai - valdymo modulis yra sugedęs

Diagnostikos ir remonto procedūros

Gera vieta pradėti VISĄ elektros diagnostiką yra patikrinti savo transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB). Problema, su kuria susiduriate, gali būti žinoma kitiems šioje srityje. Gamintojas galėjo išleisti žinomą pataisą ir sutaupyti laiko bei pinigų atliekant diagnostiką.

Daroma prielaida, kad šiuo metu jums prieinamas kodų skaitytuvas, nes galbūt iki šiol galėjote pasiekti kodus. Patikrinkite, ar nėra kitų DTC, susijusių su magistralės ryšiu ar baterija / uždegimu. Jei taip, pirmiausia turėtumėte juos diagnozuoti, nes žinoma klaidinga diagnozė, jei diagnozuojate U017F kodą prieš kruopščiai diagnozuojant ir ištaisant bet kurį iš pagrindinių kodų.

Jei vienintelis kodas, kurį gaunate iš kitų modulių, yra U017F, pabandykite pasiekti SBPM-B. Jei galite pasiekti kodus iš SBPM-B, kodas U017F yra su pertrūkiais arba atminties kodas. Jei SBPM-B negalima pasiekti, tada kitų modulių nustatytas kodas U017F yra aktyvus ir problema jau egzistuoja.

Dažniausias gedimas yra grandinės gedimas, dėl kurio nutrūksta įtempiklio modulio maitinimas arba įžeminimas.

Patikrinkite visus šios transporto priemonės saugiklius, tiekiančius SBPM-B modulį. Patikrinkite visus SBPM-B pagrindus. Raskite transporto priemonės antžemines tvirtinimo vietas ir įsitikinkite, kad šios jungtys yra švarios ir patikimos. Jei reikia, nuimkite juos, paimkite nedidelį vielinių šerių šepetėlį ir soda / vandens tirpalą ir nuvalykite kiekvieną, tiek jungtį, tiek vietą, kurioje ji jungiasi.

Jei buvo atliktas remontas, išvalykite DTC iš visų modulių, kurie nustato kodą atmintyje, ir patikrinkite, ar dabar galite bendrauti su SBPM-B moduliu. Jei ryšys su SBPM-B atsistato, greičiausiai problema yra saugiklio / ryšio problema.

Prieš atjungdami modulio jungtis, įsitikinkite, kad sistema išjungta pagal gamintojo procedūras! Priešingu atveju GALIMA ŽALA TRANSPORTO PRIEMONĖS ARBA ASMENINĖS ŽALOS DĖL NETINČIAUS ORO Maišelio. TAIP PAT, ORO PAGALVĖS ATJUNGIAMOS VĖLIAUSIŲ BANDYMŲ BAIGIAMA SAUGOS PRIEMONĖ!

Jei kodas grįžta arba ryšys vis tiek nepavyksta užmegzti su moduliu, suraskite savo transporto priemonėje CAN magistralės ryšio jungtis, svarbiausia-SBPM-B jungtį, kuri paprastai yra už prietaisų skydelio, dažniausiai transporto priemonės centre, nors kai kuriose transporto priemonėse jis gali būti montuojamas ant B statramsčių. Prieš atjungdami SBPM-B jungtį, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus kabelį. Aptikę, vizualiai patikrinkite jungtis ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko.

Atjunkite jungtis ir atidžiai apžiūrėkite jungčių viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.

Prieš vėl prijungdami jungtis prie SBPM-B, atlikite šiuos kelis įtampos patikrinimus. Jums reikės prieigos prie skaitmeninio voltų / ommetro (DVOM). Įsitikinkite, kad SBPM-B yra maitinimo ir įžeminimo. Pasiekite laidų schemą ir nustatykite, kur pagrindiniai galiai ir įžeminimai patenka į SBPM-B. Prieš tęsdami, prijunkite akumuliatorių, kai SBPM-B vis dar yra atjungtas. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie kiekvieno B+ (baterijos įtampos) maitinimo šaltinio, esančio SBPM-B jungtyje, o juodą voltmetro laidą - prie gero įžeminimo (jei nesate tikri, akumuliatoriaus neigiamas laidas visada veikia). Turėtumėte pamatyti akumuliatoriaus įtampos rodmenis. Įsitikinkite, kad turite rimtą priežastį. Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie teigiamo akumuliatoriaus (B+), o juodą - prie kiekvienos įžeminimo grandinės. Dar kartą, kiekvieną kartą prisijungdami turėtumėte matyti akumuliatoriaus įtampą. Jei ne, pataisykite maitinimo arba įžeminimo grandinę.

Tada patikrinkite dvi ryšio grandines. Raskite CAN C+ (arba HSCAN+) ir CAN C- (arba HSCAN – grandinę). Juodą voltmetro laidą prijungę prie gero įžeminimo, prijunkite raudoną laidą prie CAN C+. Kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas, turėtumėte matyti apie 2.6 volto įtampą su nedideliu svyravimu. Tada prijunkite raudoną voltmetro laidą prie CAN C grandinės. Turėtumėte matyti apie 2.4 volto su nedideliu svyravimu. Kiti gamintojai rodo CAN C- maždaug 5 V ir svyruojantį raktą su išjungtu varikliu. Patikrinkite gamintojo specifikacijas.

Jei visi testai praeina ir ryšys vis tiek neįmanomas arba nepavyko iš naujo nustatyti DTC U017F, tereikia kreiptis pagalbos į apmokytą automobilių diagnostiką, nes tai reikš, kad SBPM-B gedimas. . Dauguma šių SBPM-B turi būti suprogramuoti arba sukalibruoti, kad būtų galima tinkamai sumontuoti transporto priemonę.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo U017F?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC U017F, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.