Pamoka: motociklo alyvos sandariklių keitimas

To ir reikia tikėtis... Po tiek kilometrų gero ir lojalaus aptarnavimo jūsų dviračio šakių sandarikliai pradeda verkti dėl skysčio nutekėjimo per vamzdelius ir papildomo dviračio siurblio poveikio. nerimastingas. Taigi laikas juos pakeisti. „Neišsigąskite, tai nėra labai sunku“, – paaiškina jums Moto-Station.com.

Motociklo šakės alyvos sandariklių keitimas:

– Sunkumas

– Trukmė iki 3 val

– Kaina (skystis + sandarikliai) apytiksl. 15 eurų

Motociklų šakių elementai:

1 - makštis 2 - kištukas 3 - vamzdis 4 - BTR amortizatoriaus strypas 5 - amortizatoriaus strypas 6 - poveržlės

7 - tarpiklis 8 – palata 9 - fiksavimo segtukas 10 - dulkių dangtelio sandariklis 11 – miego vyris 12 - vamzdžių žiedai

Kaip ir bet kuriam „judančiam“ jūsų motociklo komponentui, šakutei taip pat taikomi apribojimai, turintys įtakos jos veikimui. Laikui bėgant, kilometrai, purvas, uodai ir kitos „organinės“ ar neorganinės medžiagos, kurias galima tepti ant vamzdžių, alyvos sandarikliai labai sunkiai užsandarina įvorius ir taip sulaiko jas stabdantį hidraulinį skystį. ir išvykimai. Pirmieji įspėjamieji gedimo požymiai yra labai akivaizdūs: skysčio pėdsakai ant vamzdžių ir įvorių, padidėjęs šakių lankstumas, prastesnis motociklo valdymas ar net atšiaurus stabdymas ...

Nuo šiol turite keletą variantų, kaip pakeisti šakių alyvos sandariklius. Paprasčiausias būdas yra nuvežti dviratį į atstovybę šakių remontui, tai jums kainuos 2-3 valandas darbo + dalių kaina. Dar įdomiau, kad tarpinis sprendimas yra patiems išardyti šakių vamzdelius ir nuvežti pas savo mėgstamą mechaniką, o tai leis sutaupyti daug darbo jėgos (apie 50%). Galiausiai drąsesni ir smalsesni neabejotinai mieliau viską darys patys. Nuo šiol jie, mėgaudamiesi paprasta priežiūra, atrakins vieną iš savo motociklo „paslapčių“, išskyrus vieną išimtį.

Motociklo šakių vamzdelių nuėmimui iš tiesų gali prireikti specialaus įrankio (prailginimo su specialiu galu). Jei esate labai, labai geri draugai su savo motociklų pardavėju, visada galite pabandyti paprašyti, kad jie jums paskolintų (jei reikia, užstatą). Bet jei ne, jums gali prireikti šiek tiek išradingumo, kad pasiektumėte savo tikslus, todėl šios operacijos sudėtingumas vertinamas 5/10. Norėdami pradėti šią naują „pasidaryk pats“ muilo operą su „Moto-Station.com“, manome, kad esate dideli berniukai (arba dideli berniukai), kad turite alyvos sandariklius, šakių skystį ir informaciją. Naudingi metodai ir tai, ką jau turite (!) Išardykite motociklo šakutę. Veiksmas!

Kištukų sandariklių keitimas: vadovaukitės instrukcijomis

	Todėl norėdami greitai pereiti prie akivaizdžiausių operacijų, darome prielaidą, kad jau išėmėte vamzdelius iš trišakių, nepamiršdami pirmiausia atlaisvinti dangtelius jų viršuje ... Tai leidžia baigti juos atsukti, neužfiksavus vamzdelio. ydą. Būkite atsargūs, spyruoklė įkrauta, todėl tvirtai laikykite dangtelį ... Iš esmės supratote.
	Įsitikinkite, kad jūsų motociklo šakės elementai yra ant jūsų darbastalio tokia tvarka, kokia jie buvo išardomi: po šakės, skalbyklės, tarpiklių ... ir štai pavasaris.
	Dabar lieka tik išleisti alyvą, esančią kiekvienoje šakės įvorėje. Norėdami tai padaryti, mes sudedame juos aukštyn kojomis į seną indą, o senas geras Niutonas atliks visa kita.
	Plokščiu atsuktuvu atsargiai atlaisvinkite dulkių dangtelio tarpiklį ... saugokitės, kad nesubraižytumėte vamzdžio.
	Tada savo ruožtu nuimkite spaustuką laikantį spaustuką. Dar nieko per daug sudėtingo. Ar tau viskas gerai?

	Čia mes prieiname tiesiai prie reikalo esmės. Turėtumėte žinoti, kad šakės vamzdis slysta į kitą vamzdelį (arba „amortizatoriaus strypą“), esantį jo plonesniame ir labiau suspaustame apatiniame gale, kad pagrindinis vamzdis neatsiskirtų nuo stebulės (žinoma, kraštutiniais atvejais ...). Trumpai tariant, mes negalime išimti pagrindinio vamzdžio neatsukę šio „amortizatoriaus strypo“, kuris paprastai laikomas vietoje BTR varžtu korpuso apačioje. Čia galite atspėti (taikyti jėgą ...) šios amortizatoriaus juostos atspaudą, kuriam gali tekti neleisti įsijungti pačiam, kad atsuktumėte APC.
	Būtent tokį vaidmenį atlieka šis įrankis, įdiegtas čia plėtinio pabaigoje. Jei negalite pasiskolinti iš atstovybės, galite išsiversti be jos. Todėl būtina turėti ilgą ploną tuščiavidurį vamzdelį, kurio galą suplokšite ar deformuosite, kad jis kuo labiau užstotų amortizatoriaus strypo galvutę. Bet mes matėme, kaip galite naudoti, pavyzdžiui, šluotą, kurios dydis buvo atitinkamai pakeistas. Turite žinoti ir kitų gudrybių: žr. Šio puslapio apačioje.
	Čia yra akademinis garsaus šarvuočių vežėjo atpalaidavimas naudojant tinkamas priemones.
	Po to, kai viskas atsukta, belieka nuimti vamzdelį ir alyvos sandariklį. Jūs nužudote du paukščius vienu akmeniu, stipriai traukdami vamzdį, kuris ištrauks patį verpiklį. Atminkite, kad mums tai teikia malonumą ...
	Tai reikia gauti išmontuojant. Mes geriau suprantame, kaip veikia šakutė. Tiesą sakant, šio garsaus smūgio strypo, įsukto į stebulės apačią, ilgis lemia šakės judėjimą.
	Ir galiausiai, čia yra jo viršūnių susitikimas, kurį užblokavome prieš tai naudodamiesi tinkama priemone.

Keletas detalių apie motociklų šakių priežiūrą

– Visą naudingą informaciją rasite žinomuose ETAI techniniuose žurnaluose ir/ar su motociklu parduodamame mažame vadove: šakės alyvos klampumas (dažniausiai SAE 15 arba 10), kiekvieno tūbelės talpa (išreikšta ml – apie 300). iš viso iki 400 ml - arba virš vamzdelio viršaus), alyvos keitimo intervalai, šakių detalės. Jei reikia, jūsų motociklų pardavėjas suteiks jums trūkstamą informaciją.

– Tiksliai laikykitės gamintojo rekomendacijų, ypač dėl motociklo šakių klampumo ir alyvos kiekio. Alyvos klampumą lemia spyruoklės jėga ir motociklo naudojimas. Nustatant rekomenduojamą alyvos kiekį taip pat atsižvelgiama į oro kiekį, reikalingą šakutei tinkamai veikti.

– Kaip matėme, šakėje vienos spyruoklės spaudimo dažniausiai pakanka, kad amortizatorius nesisuktų įvorės viduje, kad būtų galima atsukti BTR varžtą. Jūs netgi galite įstumti vamzdelį giliau į jo apvalkalą, kad padidintumėte šį slėgį. Sėkmės trūkumas – BTR veikia vakuume – yra keli sprendimai: paprasčiausia nunešti šakių svirtis pas mechaniką, aprūpintą smūginiais atsuktuvais / atsuktuvais (kitaip vadinami atsuktuvais arba smūginiais atsuktuvais), pneumatiniais arba elektriniais, kurie dabar dažniausiai naudojami. naudojamas. atsukite automobilio ratų varžtus. Sukimosi ir smūgio sąjunga beveik neįmanoma atsukti, norint atsukti bet ką ir viską, ir puikiai tinka motociklų šakėms, mažam antgaliui 😉 Šį sprendimą rekomenduojame iš tolo.

Bet jei esate išradingas, vienišas ir (arba) užsispyręs tipas, pastebėję įpjovos formą vamzdžio apačioje, jums tereikia padaryti įrankį, kuris laikytų jame sklendės galvutę. tiesiai į vamzdelį, atsukdami viršutinį dangtelį. Jei norite, galite naudoti didelį tuščiavidurį vamzdelį, suplotą gale, arba pakeistą šluotos rankeną. Tačiau būkite atsargūs, jei jums tikrai sunku, nesukite šakės ... ir nešiokite ją tol, kol profesionalai pašalins sugedusią aparatūrą. Tai užtruks 2 minutes ir kainuos tiek mažai, kad be to negalite išsiversti.

Sėkmės for

Ačiū Henri-Jean Wilson iš 4WD / motociklų garažo Beaumont du Gatin (XNUMX m.) Už šiltą priėmimą ir pagalbą kuriant šį skyrių.