Antifrizas išeina, bet dėmių nėra - kas negerai su automobiliu?
Turinys
Bet kurio automobilio variklio veikimas yra neatsiejamai susijęs su tinkamu aušinimo sistemos veikimu. Daugumą sistemos gedimų sukelia antifrizo nuotėkis ir vėlesnis variklio perkaitimas. Ne laiku aptiktas gedimas greitai susidėvės ir sugadins variklį, taip pat brangus remontas.
Kodėl antifrizas išnyksta
Viena dažniausių variklio aušinimo sistemos problemų yra skysčio nutekėjimas. Dėl žemo antifrizo lygio gali atsirasti gedimų tiek pačiame variklyje, tiek aušinimo sistemos dalyse. Todėl skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje turi būti reguliariai stebimas ir neleidžiama nukristi žemiau MIN. Galite nustatyti, kad antifrizas palieka pagal šiuos požymius:
- aušinimo skysčio lygis nuolat mažėja;
- šildytuvas nustoja veikti;
- variklio temperatūra tampa aukštesnė nei įprasta.
Minimalus aušinimo skysčio lygio padidėjimas arba sumažėjimas išsiplėtimo bakelyje laikomas normaliu. Tačiau jei antifrizą reikia periodiškai papildyti, turite išspręsti iškilusią problemą.
Nesandarus variklio radiatorius
Dažniausia priežastis, kodėl aušinimo skystis palieka sistemą, yra pagrindinio aušinimo sistemos radiatoriaus pažeidimas. Gedimą galite diagnozuoti pagal dėmes ant surinkimo kėbulo arba balą po automobiliu po pastatymo. Šilumokaičio pažeidimą gali sukelti šie veiksniai:
- korozijos poveikis dėl ilgalaikio veikimo;
- nukentėjo iš po ratų išskridęs akmuo.
Radiatorius pagal savo konstrukciją susideda iš daugelio elementų, per kuriuos cirkuliuoja aušinimo skystis. Net menkiausias vieno iš jų pažeidimas gali sukelti nuotėkį. Norėdami diagnozuoti gedimą, turėsite išardyti iš automobilio šilumokaitį, įvertinti pažeidimo pobūdį ir bandyti atkurti sandarumą litavimo ar argono suvirinimo būdu. Jei nesiimama jokių veiksmų nuotėkiui pašalinti, variklis perkais, o tai anksčiau ar vėliau sukels rimtų pasekmių ir brangų remontą.
Netinkamai veikiantis radiatorius arba viryklės maišytuvas
Kartais yra nuotėkis salono šildytuvo radiatoriuje. Problema pasireiškia kaip aušinimo skysčio bala po priekinio keleivio kilimu, taip pat rūko priekinis stiklas. Tokiu atveju radiatorių teks išmontuoti iš automobilio, kad būtų nustatyta pažeista vieta ir atliktos panašios priemonės kaip ir su pagrindiniu radiatoriumi.
Priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, nuimant šildytuvo šilumokaitį gali tekti išardyti prietaisų skydelį.
Jei nutekėjimą sukėlė čiaupo nuotėkis, ant jo bus matomi antifrizo lašai. Įrenginys, kaip taisyklė, negali būti taisomas ir pakeičiamas nauja dalimi. Kartais antifrizas pradeda tekėti dėl senstančių tarpiklių tarp maišytuvo ir radiatoriaus. Tokiu atveju jie tiesiog pakeičiami naujais.
Žarnų, purkštukų ir vamzdelių defektai
Kaip jungiamieji elementai variklio aušinimo sistemoje naudojama daug guminių vamzdžių. Dėl nuolatinio agresyvios aplinkos poveikio, temperatūrų skirtumų ir vibracijų guma laikui bėgant tampa netinkama naudoti, atsiranda įtrūkimų. Vamzdžių pažeidimai vienareikšmiškai sukelia antifrizo nuotėkį, kai variklis įšyla ir didėja slėgis sistemoje. Susidėvėjusias žarnas reikia tik pakeisti. Bet kokie triukai ir bandymai pataisyti ir atkurti jų vientisumą sukels antifrizo nutekėjimą ir praradimą. Gedimas, jei jį galima pašalinti, yra tik trumpam.
Sandarumą gali pažeisti ne tik guminių vamzdžių pažeidimai ar susidėvėjimas, bet ir metaliniai vamzdžiai, kurių taip pat yra aušinimo sistemoje. Šie elementai laikui bėgant korozuoja ir sprogsta. Todėl, jei aptinkamas nuotėkis, vamzdelius reikia pakeisti.
Siurblio gedimas
Kartais aušinimo skysčio palikimo priežastis yra vandens siurblio tarpiklių: tarpiklių ir sandarinimo dėžės susidėvėjimas. Tarpiklis dažniausiai sugenda dėl ilgo tarnavimo laiko arba dėl sugadinimo, pavyzdžiui, jei siurblys buvo per daug priveržtas. Siurblio nuotėkio patvirtinimas yra šlapias variklis siurblio montavimo vietoje, taip pat aušinimo skysčio lašai ant mechanizmo korpuso iš apačios. Jei gedimas atsirado dėl tarpiklio susidėvėjimo, pakanka ją pakeisti arba naudoti tarpiklio sandariklį. Jei sandarinimo dėžė sugenda, reikės atlikti remontą, jei tai leidžia siurblio konstrukcija. Priešingu atveju mazgas turi būti pakeistas.
Termostatas
Dėl ilgalaikio veikimo termostato korpusas laikui bėgant pradeda tekėti. Šis mazgas yra atsakingas už aušinimo skysčio srauto reguliavimą atidarant ir uždarant viduje esantį vožtuvą. Jei prietaisas sugenda, jį reikia tik pakeisti.
Išsiplėtimo bako defektai
Išsiplėtimo bako korpusas dažniausiai pagamintas iš plastiko. Laikui bėgant jis gali sprogti ir trintis į kėbulo elementus, tai priklauso nuo montavimo vietos. Tokio gedimo negalima nepastebėti, nes konteineris arba jo apatinė dalis bus šlapi. Jei bakas yra pažeistas, galite pabandyti jį lituoti, tačiau geriau jį pakeisti nauju, nes litavimas tik laikinai pašalins nuotėkį. Be bako, dangtis gali sugesti, nes jo viduje yra sumontuotas vožtuvas, skirtas palaikyti tam tikrą slėgį sistemoje. Jei kyla problemų dėl vožtuvo, varikliui įšilus, antifrizas išsitaškys. Tokiu atveju dangtelį reikia diagnozuoti arba pakeisti.
Kaip rasti antifrizo nuotėkį
Kadangi aušinimo skystis gali palikti skirtingas sistemos vietas, turite žinoti, kur ir kaip ieškoti probleminės vietos.
Vizuali vamzdžių ir spaustukų apžiūra
Vizualiai apžiūrėdami galite nustatyti aušinimo skysčio dėmių vietas. Kuo daugiau jis nuteka, tuo lengviau rasti nuotėkį. Procedūra turėtų prasidėti nuo purkštukų, nes daugelyje automobilių jie turi laisvą prieigą. Patikrinimo metu turite atidžiai patikrinti kiekvieną aušinimo sistemos žarną, ypač jei elementai pasikeitė ilgą laiką.
Sunkiai pasiekiamose vietose patikrinimui galite naudoti veidrodį. Pažeistos žarnos turi būti pakeistos. Jei ant jų nerandama nuotėkio, prevencijos tikslais juos vis tiek reikia ištirti. Be to, spaustukai yra apžiūrimi vizualiai. Kartais nutinka taip, kad aušinimo skysčio nutekėjimą sukelia atsilaisvinusi tvirtinimo detalė. Tokiu atveju stipresnis spaustukų priveržimas leidžia atsikratyti atitinkamos problemos.
Vaizdo įrašas: antifrizo nuotėkis dėl atsilaisvinusių spaustukų
Kartono naudojimas
Naudojant kartono ar popieriaus lapą, galima nustatyti net mažiausią nuotėkį. Norėdami tai padaryti, po variklio skyriumi padėkite popieriaus lapą. Po ilgo buvimo ant medžiagos bus aiškiai matomi antifrizo lašai ar bala. Remdamiesi nustatyta vieta, galite pradėti ieškoti srities, kurioje yra gedimas, o tai padaryti bus daug lengviau.
Išsiplėtimo bako patikrinimas
Išsiplėtimo bako diagnostika gali būti atliekama keliais būdais:
- Nuvalykite dėklą sausai. Po to variklis pašildomas iki darbinės temperatūros ir jie ieško antifrizo dėmių ant kėbulo.
- Konteineris išmontuojamas, aušinimo skystis nuleidžiamas ir jis patikrinamas naudojant automobilinį siurblį ir manometrą. Norėdami tai padaryti, sukurkite 1 atmosferos slėgį ir stebėkite, ar jis sumažės, ar ne.
Išsiplėtimo baką galite patikrinti naudodami siurblį su manometru - Siurblio pagalba aušinimo sistemoje sukuriamas slėgis neišimant bako. Taigi, tikėtina, kad nuotėkis bus aptiktas greičiau.
Taikant trečiąjį metodą, galima diagnozuoti visos aušinimo sistemos sandarumą.
Viršelio diagnostika
Dangčio vožtuvą galima patikrinti gana paprastu būdu. Norėdami tai padaryti, ant šalto variklio atsukite kamštį ir pakratykite jį prie ausies. Jei girdite vidinio rutulio spragtelėjimą vožtuve, vadinasi, prietaisas veikia tinkamai. Jei tokio garso nėra, galite pabandyti nuplauti dangtelį. Jei tai nepadeda, geriau jį pakeisti.
Vaizdo įrašas: išsiplėtimo bako dangtelio patikrinimas
Fluorescencinio antifrizo priedo naudojimas
Gana originalus būdas diagnozuoti aušinimo sistemą – naudoti specialų priedą aušinimo skystyje. Šiandien tokias lėšas atstovauja didelis asortimentas. Paprastai jie pridedami prie antifrizo, o veikiantis variklis tikrinamas ultravioletine lempa.
Su jo pagalba atskleidžiama nuotėkio vieta, savo ruožtu tikrinant sistemos elementus ir mechanizmus. Šis bandymo metodas yra vienas iš efektyviausių, nes jis leidžia nustatyti paslėptus nuotėkius, taip pat kai aušinimo skystis išeina minimaliais kiekiais. Vizualiai apžiūrėjus tokias vietas gana sunku rasti.
Vaizdo įrašas: sistemos patikrinimas ultravioletine lempa
Antifrizo nutekėjimas be matomų dėmių
Jei aušinimo skystis išeina be aiškios priežasties, greičiausiai gedimas yra paslėptas, o antifrizas patenka į variklio vidų.
Cilindro galvutės tarpiklio perdegimas
Labiausiai tikėtina nuotėkio priežastis – perdegusi galvutės tarpinė arba cilindro galvutės pažeidimas prie bloko dėl variklio perkaitimo.
Tarpinė skirta sandarinti ir atskirti variklio galvutę nuo bloko.
Antifrizo patekimas į cilindrus gali būti lydimas baltų dūmų iš išmetimo vamzdžio, kuris atsiranda dėl aušinimo skysčio degimo. Neteisingai sumontavus tarpiklį arba perdegus, išsiplėtimo bakelyje kartais galima pastebėti oro burbuliukų. Neįmanoma eksploatuoti automobilio su tokiu gedimu, nes yra didelė tikimybė sugadinti galvą ir vėliau brangiai atlikti remontą. Gedimas pašalinamas pakeičiant sandariklį savarankiškai arba autoservise.
Jei priežastis yra galvos pažeidimas, surinkimas turi būti patikrintas ir nupoliruotas specialia mašina. Kai kurie vairuotojai šlifuoja patys, tačiau kadangi cilindro galvutė yra atsakingas mechanizmas, šią procedūrą geriausia atlikti naudojant specializuotą įrangą aptarnavimo aplinkoje.
Tarpinės keitimas
Tarpinės keitimas gali atrodyti sudėtingas procesas, tačiau jei pageidaujama, šią procedūrą gali atlikti bet kas. Renginys apima šiuos veiksmus:
- Įsigykite cilindro galvutės tarpiklį savo automobilio varikliui.
- Išmontuojamas vožtuvo gaubtas, oro filtras ir įvairūs prie jo pritvirtinti vamzdeliai.
- Cilindro galvutės laikiklis yra atsukamas, tam jums reikės atitinkamo matmens galvutės ir rankenėlės, nes tvirtinimo detalė apvyniojama labai stengiantis. Galite pabandyti pašalinti nuotėkį labiau priverždami varžtus. Jei tai nepadės, galvą vis tiek teks nuimti.
- Nuimkite galvutę ir tarpiklį.
- Jie nuvalo plokštumas ant bloko ir cilindro galvutės, po to sumontuoja tarpiklį ir viską montuoja atvirkštine tvarka. Galva priveržiama šachmatine tvarka tokia jėga, kuri nurodyta jūsų automobilio remonto instrukcijose.
Nesvarbu dėl kokios priežasties bloko galvutė išardoma, tarpinė visada montuojama nauja.
Vaizdo įrašas: cilindro galvutės tarpiklio keitimas naudojant Lanos pavyzdį
Įtrūkusi cilindro galvutė arba blokas
Be tarpinės degimo, nuotėkį gali sukelti įtrūkimai galvoje ar pačiame bloke, o aušinimo skystis neturi išeiti. Jei alyva ir aušinimo kanalai pažeidžiami dėl tokių pažeidimų, į variklio cilindrus gali patekti antifrizo, o po to tepalą sumaišyti su antifrizu. Tokiu atveju skysčio lygis sumažėja, o aliejus praranda savo savybes. Esant tokiam gedimui, smarkiai susidėvi maitinimo bloko dalys, užstringa ir sugenda.
Kadangi aušinimo skysčiui patekus į alyvą susidaro emulsija, būtina patikrinti tepalo lygį ir vizualiai įvertinti jo kokybę. Jei ant matuoklio buvo nustatyta, kad tepalo lygis žymiai padidėjo ir ant jo yra rusvai baltų putų pavidalo medžiaga, tai parodys antifrizo nutekėjimą į tepimo sistemą. Diagnozės metu taip pat galite užgesinti žvakes. Jei ant jų yra baltų dėmių, tai taip pat bus patvirtinimas, kad aušinimo skystis pateko į alyvą. Tokiu atveju reikės išardyti variklį ir išsamiai diagnozuoti galvutę bei bloką, ar nėra įtrūkimų. Paprastai tokia procedūra atliekama tarnyboje.
Variklio aušinimo sistemoje gali atsirasti įvairių gedimų, dėl kurių sumažėja antifrizo lygis, o tai lemia jėgos agregato perkaitimą. Nutekėjimo priežasčių gali būti daug, tačiau beveik kiekvieną iš jų galima nustatyti savarankiškai, nenaudojant specializuotos įrangos.
