Ukrainos kentaurai

Krikšto ceremonijos metu patyręs šturmo laivas DShK-01 projektas 58503 „Kientavr-LK“.

Atgimstantis Wijskowo-Morski Syły Ukrajina ir palaipsniui modernizuojamas Wijskowo-Morski Syły Ukrajina netrukus gaus du naujus karo laivus. „Laivai“ galbūt yra perdėtas terminas 54 tonų laivams, tačiau nualintas nuostolių, patirtų dėl Krymo aneksijos, o anksčiau dėl per mažo finansavimo metų mūsų rytinės kaimynės karinis jūrų laivynas atnaujinamas palaipsniui stiprinant savo potencialą. , kurią Kijevo gynybos ministerija nuosekliai įgyvendina pagal Valstybinę Ginklų ir karinės technikos plėtros iki 2021 m. programą.

Rugsėjo 14 d. Kijeve buvo paleistas eksperimentinis šturmo laivas DShK-01. Jį stato privati ​​akcinė bendrovė PJSC „PrAT „Rybalsky kalvių gamykla“, iki 2017 m. žinoma kaip PJSC „PJSC „Plant Leninskaya Kuznya“. Šio įvykio svarbą liudija buvimas ceremonijoje Ukrainos nacionalinio saugumo ir gynybos tarybos sekretoriaus Oleksandro Turčynovo, gynybos ministro generolo Stepano Poltorako ir Ukrainos karinio jūrų laivyno vado. Igoris Vorončenka, taip pat draugiškų šalių kariniai atstovai, įskaitant Lenkijos Respublikos gynybos atašė, kom. Maciejus Nalenchas. Po keturių dienų toje pačioje gamykloje tyliai buvo paleistas dvynys DShK-02.

Projekto vienetą 58181 „Kientavr“ (Lenkijos kentauras) sukūrė Mikolove esantis Laivų statybos pramonės tyrimų ir projektavimo centras (NPCS), vadovaujamas vyriausiojo konstruktoriaus Sergejaus Krivkos. Naudota patirtis, įgyta statant ir eksploatuojant projekto 58155 „Gyurza-M“ serijinius mažuosius artilerijos šarvuotus katerius (žr. V&T 4/2015). Iniciatyva sukurti tokius padalinius WMSU ir Specialiųjų operacijų tarnybai kilo iš IPCK ir greitai ją perėmė Gynybos departamentas. Klientai turėtų suformuoti asimetrinį atsaką į Rusijos grėsmę Juodosios ir Azovo jūrų srityje ir kartu su Gyurza-M dėl dizaino paprastumo ir mažų matmenų, taigi ir didelio strateginio mobilumo, leisti greitai karinių jūrų pajėgų stiprinimas beveik bet kuriame regione .

Techninis projektas 58181 buvo baigtas iki 2015 m. pabaigos, o pagal 24 m. gegužės 2016 d. Gynybos ministerijos ir Lenino kalvės sutartį buvo užsakyta pora katerių. Tuo metu DPKK perdavė laivų techninę dokumentaciją gamyklai, kuri jau buvo pastačiusi projekto 58155 blokus. Tuo tarpu gamykla dėl nežinomų priežasčių atsisakė tolesnio bendradarbiavimo su DPKK ir savarankiškai parengė darbinę dokumentaciją, padarydama daugybę pakeitimų. Dėl to projekto numeris pakeistas į 58503, o simbolis pakeistas į „Kientavr-LK“ (iš „Lenino kalvės“). Valties, kurios konstrukcijos numeriai 01032 ir 01033, klojimas įvyko 28-2016-XNUMX. Įdomu tai, kad ant abiejų konstrukcijų sumontuotos atminimo lentos (vadinamosios „tikėtinos lentos“) su senu projekto numeriu.

Asimetriškas atsakas

„Kientawra“ idėja paremta švedų ir rusų sprendimais – Stridsbåt 90 ir 03160 Raptor dizainu ir, kaip ir prototipai, skirta greitam specialiųjų pajėgų grupių perkėlimui, žvalgybai, minų klojimui ir kovos su darbo jėga pakrančių zonose. Tačiau ukrainiečių kateris yra didesnis už juos (žr. lentelę), todėl gali gabenti daugiau karių ir gabenti sunkesnius ginklus. Tuo pačiu metu buvo galima išlaikyti beveik tokią pačią seklią korpuso grimzlę, kuri palanki operacijai upėse ir pakrantėje. WMSU ir SSO ketinimai apima klientų naudojimą Azovo jūroje ir dalyje Juodosios jūros Krymo regione.

Pjaustytuvo konstrukcija pagaminta iš plieno, skirtingai nuo Stridsbåt ir Raptor, kurie pagaminti iš aliuminio lydinių. Agregato išdėstymas dubliuoja minėtus sprendimus: laivapriekio dalyje yra nuleista rampa, vedanti į korpuso vidų, tada yra įgulos kabina ir manevravimo kambarys, po jais svetainė, už jų centre įrengtas kariuomenės skyrius, kuriame telpa iki 32 operatorių (jie turi galimybę patekti į laivapriekio rampą, kuri užtikrina saugų priėjimą prie kranto ar sekliojo vandens), o korpuso galas užima sporto salę. Kovos ir oro desanto skyrius, taip pat variklio skyrius yra apsaugoti 8 mm storio plieniniais šarvais, kurie apsaugo nuo šaulių ginklų ir minosvaidžių granatų bei artilerijos sviedinių fragmentų. Laivagalyje yra inkaras su smaigaliu, kuris palengvina išėjimą iš kranto ar seklaus vandens.

Jėgainę sudaro du „Caterpillar“ dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia yra 2800 3808 kW/54,5 50 AG, varantys du „Hamilton Jet“ variklius su atbulinės eigos varikliais. Dėl varžtų (kurie yra „Gyurzach-M“) atmetimo pavyko išlaikyti nedidelį vienetų panardinimą. Minėti sraigtai taip pat buvo viena iš gana ilgos šių paprastų agregatų konstrukcijos priežasčių, nes iš pradžių buvo planuota naudoti Rolls-Royce KaMeWa gaminius. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, 35 tonos talpos kateriai turėtų išvystyti iki 40 mazgų greitį, tačiau labiau tikėtina, kad XNUMX-XNUMX mazgų vertė.