„Euronaval 2018“ spaudos turas

Šiandien ir rytoj Prancūzijos priešminų pajėgos yra minų medžiotojas Cassiope ir pirmasis „C-Sweep“. Viso SLAMF sistemos prototipo bandymai prasidės kitais metais.

Artėja 26-oji „Euronaval“ jūrų paroda Paryžiuje, kuri šiemet švęs 50 metų jubiliejų. Kaip ir ankstesniais metais, Prancūzijos jūrų pramonės grupė Groupement Industriel des Constructions et Armements Navals (GICAN), bendradarbiaudama su Ginklų generaliniu direktoratu, surengė spaudos konferenciją apie būsimas naujienas ir žurnalistų ekskursijas. iš kelių šalių, tarp jų ir mūsų leidykla kaip vienintelė atstovaujanti Lenkijos žiniasklaidai.

Projektas truko rugsėjo 24–28 d. ir apėmė vizitus į įmones, esančias aplink Paryžių, Brestą, Lorientą ir Nantą. Teminė aprėptis buvo plati – nuo ​​antvandeninių laivų ir jų ginklų sistemų, per priešminines kovos, radarų, optoelektronines ir varomąsias sistemas iki naujovių, kurios yra mokslinių tyrimų ir plėtros rezultatas, kurį remia Prancūzijos įmonės, taip pat DGA. kasmet išleidžia daug išteklių.

Skirtingai nei ankstesniame ture 2016 m., šį kartą prancūzai nekantrauja demonstruoti bazinės klasės laivų ir susijusių sistemų kūrimo pažangą. Jie taip pat daug dėmesio skyrė bendradarbiaujant su britais avangardinės minų veiksmų programos SLAMF (Système de lutte antimines du futur) įgyvendinimui. Šio atvirumo priežastys taip pat nebuvo slepiamos – Krašto apsaugos ministerijos ir „Marine Nationale“ atstovai aiškino, kad šios programos yra prioritetinės, ypač susijusios su karinio jūrų laivyno ir Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno veiklos intensyvėjimu. Visų pirma kalbame apie Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos strateginių povandeninių laivų judėjimo stebėjimą ir galimą grėsmę išminuoti jų tranzito maršrutus iš bazių į vandenynų vandenis.

FRED, FTI ir PSIM

FREMM fregatų programa, skirta Nacionaliniam jūrų pėstininkų korpusui, įžengė į paskutinį etapą, kurį sudaro du paskutiniai blokai (t. y. Nr. 7 ir Nr. 8) priešlėktuvinėje FREDA versijoje (Frégate de défense aérienne) „Naval Group“ laivų statykla Lorient mieste. Kadangi pradinis FREMM skaičius buvo sumažintas nuo 17 trijuose variantuose (SKVN, AA ir ASW) iki aštuonių, buvo nuspręsta, kad abi FREDA fregatos iš esmės bus identiškos baziniam ASW blokui. Pakeitimai apims Thales Herakles daugiafunkcio radaro modifikaciją (spinduliuojamosios galios padidinimą), šešioliktojo operatoriaus pulto papildymą kovinės informacijos centre ir CETIS kovos sistemos programinės įrangos koregavimus, siekiant optimizuoti ją naudoti oro gynyboje. zona. MBDA MdCN manevrinėms raketoms skirta vertikali paleidimo priemonė Sylver A70 pakeis antrąją A50, padidindama MBDA Aster-15 ir 30 valdomų raketų skaičių iki 32. Šiuo metu pirmosios FRED – Alsace, kurią planuojama paleisti 2019 m. balandžio mėn., korpusas yra įrengtas uždarame sausame doke, kurio laivagalyje yra pirmieji dvigubo korpuso Lorraine blokai, likusieji gaminami gretimose salėse. Laivai bus perduoti laivynui išbandyti 2021 ir 2022 metais. Laivų statykloje taip pat yra naujausių Normandijos bazinių laivų. Netrukus prasidės pririšimo bandymai, o kitais metais jis iškels vėliavą. Šie trys papildo prancūzišką FREMM programos skyrių.

Tuo tarpu vis daugiau žinoma apie kitą projektą – FTI (Frégates de taille intermédiaire), tai yra vidutines fregatas, kintamus Lafayette tipo agregatus. Nors pastarieji dėl dizaino priežasčių padarė revoliuciją tokio dydžio karo laivų konstrukcijoje, jų prasta ginkluotė ir įranga lėmė jų degradaciją iki II rango (patrulių) fregatų. Su FTI viskas bus kitaip. Čia įvyks įrangos revoliucija, dėl kurios kartu su plačiomis ginklų sistemomis FTI bus priskirta I rango daliniams. Taip yra dėl sumažėjusio FREMM skaičiaus ir jūrų pėstininkų korpuso noro 15 metais pasilikti 2030 šios kategorijos fregatų (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). 2017 m. balandį su Naval Group ir Thales buvo pasirašyta sutartis dėl prototipo DGA projektavimo ir konstravimo, o po šešių mėnesių jie pasirašė susitarimą su MBDA sukurti vieningą šaudymo sistemą MM40 Exocet Block 3 ir Aster raketoms (kol jos naudojo atskiri). Tai pirmasis iš naujų FTI naudojamų produktų. Šie iš jų: asimetrinis kovos centras (esantis už vairinės, „dienos“ komandų ir valdymo kambarys su optoelektroniniais jutikliais visapusiškam stebėjimui, skirtas policijos operacijoms vadovauti), dvi centralizuotos serverių patalpos su kompiuteriais, kurie palaiko pultus ir monitorius. komandų centre (nauji pultai neturi savo darbo vietų, o tai supaprastina priežiūrą ir riboja vietų skaičių galimiems gedimams bei apsaugos sistemų įsiskverbimui), kibernetines

„Thales“ saugumas ir produktai, įskaitant „Sentinel“ visiškai skaitmeninę radijo žvalgybos sistemą, CAPTAS 4 Compact velkamą sonarą ir „Kingklip Mk2“ korpuso sonarą, „Aquilon“ skaitmeninę integruotą ryšių sistemą ir labiausiai iš išorės matomą daugiafunkcinį radarą „Sea Fire“. Dėl to 4500 t FTI turės tuos pačius priešvandeninius ir antžeminius taikinius kaip ir 6000 3,8 t FREMM, tačiau priešlėktuvinėse operacijose pranoks savo FREDA versiją (sic!). Paskutinis bruožas yra Sea Fire naudojimo su keturiomis AESA sieninėmis antenomis, kurių parametrai daug geresni nei Heracles su viena PESA besisukančia antena, efektas. Tačiau mažesniems laivams tai atsiėjo brangiai – penki kainuotų apie 2023 mlrd. eurų. Kitais metais tikimasi baigti ruošti fregatų darbinį projektą, o jį užbaigus greičiausiai prasidės lakštų karpymas prototipo statybai. Jo bandymai numatyti 2029 m., o serijiniai laivai bus įskaityti iki 2 m. Tarpinis sprendimas yra trijų iš penkių Lafayette remontas ir modernizavimas (įskaitant: sonaro Kingklip MkXNUMX, antitorpedų paleidimo įrenginio, naujos kovos sistemos įrengimą).

Apsilankymas „Naval Group“ laivų statykloje Lorient taip pat suteikė galimybę iš vidaus susipažinti su stiebo moduliu PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module). Elektroninių sistemų antenos jame išdėstytos taip, kad būtų galima matyti visapusį vaizdą, be negyvų sektorių, nes laive nėra kitų vaizdą trukdančių ir atspindžius sukeliančių stiebų. Taip išvengiama ir elektromagnetinių trukdžių rizikos. Po dalimi su jutikliais yra serverių patalpa, o dar žemiau - valdymo kambarys ir radijo kambarys su šifravimo įrenginiais. PSIM integravimas vyksta krante prieš surenkant gatavą įrenginį laive. Tai supaprastina visą procesą ir leidžia įrenginio jutiklius paruošti montavimui lygiagrečiai su jo konstrukcija, taip sumažinant jo laiką. PSIM šiuo metu yra sukurtas Egipto Gowind 2500 korvetėms, tačiau išplėstinė jo versija, kurioje papildomai yra misijos planavimo kambarys ir platesnis elektronikos rinkinys, yra skirta FTI ir jos Belharra eksporto versijai.