Chalmerso universitetas ir KTH sukūrė lanksčią struktūrinį ryšį. Mažas energijos tankis, bet yra potencialo

Struktūriniai elementai – nauja baterijų gamybos tendencija. Elementai, kurie iki šiol buvo tik balastas, paverčiami elementais, kurie yra akumuliatoriaus ar net automobilio pagrindas. Ir būtent šia kryptimi ėjo mokslininkai iš dviejų žinomų Švedijos technologijos universitetų: Chalmerso universiteto ir Karališkojo technologijos instituto (KTH).

Lankstūs struktūriniai sujungimai dėl kompozitų. 0,024 kWh / kg dabar, planai 0,075 kWh / kg

Struktūriniai ryšiai kartais vadinami „bemasėmis“, tačiau šio termino nereikėtų suprasti pažodžiui ta prasme, kuri būdinga elementariųjų dalelių fizikai. „Bemasės“ ląstelės automobilyje yra tiesiog ląstelės, kurios nėra papildomas balastas, nes veikia kaip skeletai, sutvirtinimai ir t.t. – būtinos konstrukcijos automobilyje.

Chalmerso universiteto ir KTH sukurtos ląstelės susideda iš dviejų elektrodų: anglies pluošto (anodo) ir ličio geležies fosfato (katodo), tarp kurių yra stiklo pluošto medžiaga, prisotinta elektrolitu. Žvelgdami į įrašą galime pasakyti, kad visa tai surinkta viename sudėtiniame korpuse:

Taip sukuriama nuoroda elastinga o aš ant elektrodų įtampa 8,4 voltų (3x 2,8V). Mokslininkai pripažįsta pasiekę energijos tankis dabar 0,024 kWh / kg, kuris yra daugiau nei dešimt kartų mažesnis nei geriausiuose šiuolaikiniuose akumuliatoriuose (0,25-0,3 kWh / kg). Tačiau jei prisiminsime, kad su klasikiniais elementais reikia pridėti modulių ir akumuliatoriaus korpuso svorį, skirtumas tampa „tik“ 6-8 kartus.

Jaunesnysis modulisprototipo konstrukcinės grandies tamprumo modulis yra daugiau nei 28 GPa... Palyginimui: plastiko, sutvirtinto anglies pluoštu, Youngo modulis yra 30-50 GPa, todėl Chalmers universiteto ir KTH ląstelė mažai kuo skiriasi nuo klasikinio atitikmens.

Mokslininkai nori Kitame žingsnyje sumažinkite separatoriaus dydį ir pakeiskite aliuminio foliją ant elektrodo anglies pluošto medžiaga. Manoma, kad dėl šių patobulinimų jie pasieks 0,075 kWh / kg ir 75 GPa lygį.... Ir net jei šių tipų ląstelės yra per brangios naudoti automobiliuose, jos gali gerai veikti, pavyzdžiui, aviacijoje.

Pirmasis automobilis su konstruktyvia grandimi buvo kinų BYD Han. Šiais metais jie pasirodys arba pasirodys BYD Tang (2021), Mercedes EQS arba Tesla Model Y, pagamintuose Vokietijoje ir remiantis 4680 elementų.

Paleidimo blokas: Chalmers Unviersity prototipo struktūros ląstelė (c)