Valdomas slopinimas

Amortizatoriai yra saugumo rodiklis. Dažniausiai tai vertiname, kai jie jau neveikia.

Sugedęs amortizatorius gali padidinti stabdymo kelią arba pabloginti valdymą posūkiuose.

Amortizatorius yra vienas iš svarbiausių transporto priemonės pakabos sistemos elementų, kuris tarnauja tam, kad slopintų visas pavarų sistemos vibracijas: rato – rato pakaba ir užtikrintų tinkamą ratų sukibimą su paviršiumi. Sugedęs amortizatorius arba neslopina vibracijų, arba gerai jas slopina, todėl automobilio ratas dažnai atšoka nuo žemės. AT tokioje situacijoje kelyje lengva patekti į bėdą.

Vairuoti išmintingai ir saugiai yra beveik viskas, ką galime padaryti, kai reikia prižiūrėti amortizatorius. Visų pirma, reikėtų stengtis išvengti nelygumų ir duobių, tačiau tai, atsižvelgiant į šalies kelių būklę, atrodo neįmanoma. Tokiais atvejais reikia vengti važiuoti nelygiu paviršiumi dideliu greičiu.

Jei kyla abejonių dėl amortizatorių techninės būklės, galime patikrinti automobilio apačią ar rato arkos šoną, ar nesulūžusios amortizatoriaus metalinės-guminės įvorės, vadinamieji silent blokai. ir ant išorinio korpuso kažkur nėra alyvos nuotėkio. Jei yra nuotėkis, amortizatorius tikrai gali būti pakeistas. Šiuo metu amortizatoriai neberegeneruojami, o keičiami naujais. Kai defektai nematomi plika akimi, laukiama kelionė į diagnostikos stotį, kur ekspertai patikrina amortizatoriaus amortizavimo charakteristikas.

Būtent diagnostikos stotis turėtų išsirinkti naują amortizatorių mūsų automobiliui. Nereikėtų pirkti anksčiau „iš akies“, vien todėl, kad naujasis amortizatorius yra panašios formos kaip senasis. Atskirų tos pačios markės automobilių modelių amortizatoriai (pavyzdžiui, McPherson statramsčiai) skiriasi parametrais. Tad reikėtų pasikliauti serviso meistrų žiniomis ir leisti jiems nuspręsti pasirinkimą.

Kitas klausimas – savarankiškas automobilių pertvarkymas į sportiškesnius. Reikia atsižvelgti į tai, kad naudojant kitokius nei gamykloje rekomenduojamus amortizatorius, kurių amortizacinės charakteristikos skiriasi, gali būti pažeisti kiti pakabos elementai – svirties jungtys, pavaros jungtys ir net kėbulas amortizatorių tvirtinimo vietose. (lapų delaminacija).

Amortizatorių tipai

Šiuo metu yra dviejų tipų amortizatoriai:

– skystas

- dujos - skystis.

Pirmuoju atveju vibracijos slopinimo elementas yra skystis (alyva), tekantis per antgalį su uždarymo ir atidarymo vožtuvais (hidraulinis principas). Dujų ir skysčių amortizatoriai yra pagrįsti vibracijos slopinimu dėl dujų, taip pat alyvos, suspaudimo ir plėtimosi. Jie yra patikimesni nei skysčių slopintuvai.

Anksčiau buvo gaminami trinties slopintuvai, pagrįsti dviejų paviršių trintimi, tačiau jie jau seniai nebenaudojami.

Brangesniuose automobilių modeliuose dabar naudojami dujų-skysčių amortizatoriai, kurių standumą galima reguliuoti. Priklausomai nuo pasirinkimų, amortizatoriai pritaikomi sportiniam ar turistiniam važiavimui.