Valdykite amortizatorius
Tik pilnai aptarnaujami ir kokybiški amortizatoriai gali užtikrinti tinkamą ABS arba ESP elektroninių sistemų veikimą.
Kuo automobilis techniškai pažangesnis, tuo atidžiau jį reikia prižiūrėti ir atidžiau rinktis atsargines dalis. Pavyzdžiui.
ABS yra beveik standartinė vidutinės klasės automobiliuose, o vis dažniau kartu su ESP stabilizavimo sistema. Tačiau visa ši itin naudinga elektronika veikia tik tada, kai pilnai veikia automobilio pakaba, daugiausia amortizatoriai. Jei kažkas negerai, elektroninės sistemos, užuot padėjusios, tiesiog kenkia.
Ilgas stabdymas
Vokietijoje atlikti tyrimai parodė, kad 50% sumažinus amortizatorių slopinimo jėgą, stabdymo kelias nuo 100 km/h vidutiniam automobiliui be ABS pailgėja 4,3%, o automobiliams su ABS - net iki 14,1 proc. Tai reiškia, kad pirmuoju atveju automobilis sustos 1,6 m toliau, antruoju - 5,4 m, ko vairuotojas gali nepajusti, jei transporto priemonės kelyje yra kliūtis.
Bandymai buvo atlikti su tipiniais vokiškais, t.y. plokšti paviršiai. Vieninga ekspertų nuomone, nelygiuose keliuose, su kuriais susiduriame daugiausia Lenkijoje, automobilių su susidėvėjusiais amortizatoriais, o ypač automobilių su ABS, stabdymo kelių skirtumas būtų bent dvigubai didesnis.
Taip pat būtina atminti, kad amortizatoriai lemia ne tik lenktyninio automobilio sustojimo atstumą, bet ir vairavimo komfortą, pasitikėjimą vairavimu, jo stabilumą kelyje. Ir kuo aiškesnis, tuo greitesnis automobilis ir šiurkštesnė kelio danga.
Tai yra blogai
Deja, daugelyje automobilių galima rasti sugedusių amortizatorių. Net ir Vokietijoje, kuri laikoma šalimi, kurioje automobiliai yra kruopščiai prižiūrimi, vidutiniškai 15 proc. transporto priemonių šiuo atžvilgiu kelia abejonių.
Nežinia, kaip šis skaičius atrodo Lenkijoje, bet jis tikrai daug didesnis. Pirma, važinėjame senais automobiliais su didele rida ir daug blogesniais keliais. Būtent todėl rekomenduojama kas 20 tūkstančių kilometrų apsilankyti amortizatorių servise ir atlikti atitinkamų prietaisų testą. Tai turėtų padaryti ir kiekvienas naudoto automobilio pirkėjas, taip pat ir iš užsienio atvežtas automobilis.
Kaina arba saugumas
Amortizatoriai visada turi būti keičiami poromis. Kad tinkamai atliktų savo užduotį, ypač garantuojant visišką ABS veiksmingumą, jie turi būti ne tik tvarkingi, bet ir dešiniojo bei kairiojo ratų amortizavimo jėgos skirtumas neturi viršyti 10%. Todėl būtina sumontuoti naujus amortizatorius, nes naudojamų slopinimo jėga paprastai skiriasi. Taip pat geriau vengti mažai žinomų įmonių gaminių, net jei jie vilioja mažesne kaina. Jų atsparumas dilimui labai skiriasi ir gali skirtis nuo gamyklinių amortizatorių. Tai turi įtakos transporto priemonės elgsenai, ypač neslystančios, stabilumo ir traukos kontrolės sistemų veiksmingumui.
Be vargo ir sunkiai
Tad ar esame pasmerkti pasikliauti tik automobilių gamintojų pasirašytais amortizatoriais? Nereikalinga. Taip pat rizikuojama gerbiamų įmonių gaminiais, kurie, kaip žinoma, tiekia ne tik antrinei rinkai, bet ir tiekėjams pirmam surinkimui. Todėl pasirinkimas gana nemažas, jį darant verta pasidomėti ne tik pačių amortizatorių kaina, bet ir jų surinkimo kaina. Pavyzdžiui, viename iš „Opel“ atstovų Varšuvoje gamykliniai Astra II 1.6 priekiniai amortizatoriai kainuoja 317 PLN už vienetą, o kiekvienas pakeitimas kainuoja 180 PLN. Carman servisų tinkle amortizatorius kainuoja 403 zlotus, bet jei nuspręsime šią sąnaudą darbui, mums teks tik 15 zlotų. Kitokia situacija net privačiame garaže, kuris yra „InterCars“ organizuojamo „AutoCrew“ tinklo dalis. Ten amortizatorius kainuoja 350 zlotų, darbas nemokamas. Kad būtų įdomiau, InterCars parduotuvėje to paties amortizatoriaus kaina individualiam pirkėjui – 403 PLN.
Tad teks priprasti, kad amortizatoriai taip pat reikalauja periodinės patikros.
