Uždegimo sistemos VAZ 2106 savaiminio reguliavimo įtaisas ir metodai

Gera uždegimo sistema yra raktas į stabilų ir ekonomišką variklio darbą. Deja, VAZ 2106 konstrukcija nenumato automatinio uždegimo momento ir kampo reguliavimo. Todėl vairuotojai turėtų žinoti, kaip patys juos nustatyti rankiniu būdu, ir daryti tai teisingai.

Uždegimo sistemos VAZ 2106 įtaisas

Benzino variklio uždegimo sistema (SZ) skirta sukurti ir laiku tiekti impulsinę įtampą uždegimo žvakėms.

Uždegimo sistemos sudėtis

Variklyje VAZ 2106 sumontuota akumuliatoriaus kontaktinio tipo uždegimo sistema.

Automobiliuose VAZ 2106 sumontuota akumuliatoriaus kontaktinė uždegimo sistema

Uždegimo sistemą sudaro:

• akumuliatoriaus baterija;
• jungiklis (užvedimo užraktas su kontaktų grupe);
• dviejų apvijų transformavimo ritė;
• skirstytuvas (skirstytuvas su kontaktinio tipo pertraukikliu ir kondensatoriumi);
• aukštos įtampos laidai;
• žvakės.

Uždegimas apima žemos ir aukštos įtampos grandines. Žemos įtampos grandinė apima:

• baterija;
• jungiklis;
• pirminė ritės apvija (žemos įtampos);
• pertraukiklis su kibirkščių stabdymo kondensatoriumi.

Aukštos įtampos grandinę sudaro:

• antrinė ritės apvija (aukšta įtampa);
• platintojas;
• uždegimo žvakė;
• aukštos įtampos laidai.

Pagrindinių uždegimo sistemos elementų paskirtis

Kiekvienas SZ elementas yra atskiras mazgas ir atlieka griežtai apibrėžtas funkcijas.

Įkraunama baterija

Akumuliatorius skirtas ne tik užtikrinti starterio veikimą, bet ir maitinti žemos įtampos grandinę paleidžiant maitinimo bloką. Variklio veikimo metu įtampa grandinėje tiekiama nebe iš akumuliatoriaus, o iš generatoriaus.

Akumuliatorius skirtas paleisti starterį ir tiekti maitinimą žemos įtampos grandinei.

Jungiklis

Jungiklis skirtas uždaryti (atidaryti) žemos įtampos grandinės kontaktus. Užvedimo raktelį pasukus spynoje, maitinimas tiekiamas (atjungiamas) varikliui.

Užvedimo jungiklis uždaro (atidaro) žemos įtampos grandinę, pasukant raktelį

Uždegimo ritė

Ritė (ritė) yra pakopinis dviejų apvijų transformatorius. Jis padidina borto tinklo įtampą iki kelių dešimčių tūkstančių voltų.

Uždegimo ritės pagalba borto tinklo įtampa padidinama iki kelių dešimčių tūkstančių voltų.

Platintojas (platintojas)

Skirstytuvas skirtas paskirstyti impulsinę įtampą, ateinančią iš ritės aukštos įtampos apvijos į prietaiso rotorių per viršutinio dangtelio kontaktus. Šis paskirstymas atliekamas naudojant bėgelį, turintį išorinį kontaktą ir esantį ant rotoriaus.

Skirstytuvas skirtas paskirstyti įtampą variklio cilindruose

Pertraukiklis

Pertraukiklis yra skirstytuvo dalis ir skirtas sukurti elektros impulsus žemos įtampos grandinėje. Jo konstrukcija pagrįsta dviem kontaktais - stacionariais ir kilnojamais. Pastarąjį varo kumštelis, esantis ant skirstytuvo veleno.

Pertraukiklio konstrukcijos pagrindas yra judantys ir stacionarūs kontaktai

Pertraukiklio kondensatorius

Kondensatorius apsaugo nuo kibirkšties (lanko) susidarymo ant pertraukiklio kontaktų, jei jie yra atviroje padėtyje. Vienas jo išėjimas yra prijungtas prie judančio kontakto, kitas - prie stacionaraus.

Kondensatorius apsaugo nuo kibirkščių atsiradimo tarp atvirų pertraukiklio kontaktų

Aukštos įtampos laidai

Aukštos įtampos laidų pagalba iš skirstytuvo dangtelio gnybtų į uždegimo žvakes tiekiama įtampa. Visi laidai yra vienodo dizaino. Kiekvienas iš jų susideda iš laidžios šerdies, izoliacijos ir specialių dangtelių, apsaugančių kontaktinę jungtį.

Aukštos įtampos laidai perduoda įtampą iš skirstytuvo dangtelio kontaktų į uždegimo žvakes

Uždegimo žvakė

VAZ 2106 variklis turi keturis cilindrus, kurių kiekviename yra po vieną žvakę. Pagrindinė uždegimo žvakių funkcija – sukurti galingą kibirkštį, galinčią tam tikru momentu uždegti cilindre esantį degų mišinį.

Degalų ir oro mišiniui uždegti naudojamos uždegimo žvakės

Uždegimo sistemos veikimo principas

Kai įjungiamas uždegimo raktelis, srovė pradeda tekėti per žemos įtampos grandinę. Jis praeina per pertraukiklio kontaktus ir patenka į pirminę ritės apviją, kur dėl induktyvumo jo stiprumas padidėja iki tam tikros vertės. Atidarius pertraukiklio kontaktus, srovės stiprumas akimirksniu nukrenta iki nulio. Dėl to aukštos įtampos apvijoje atsiranda elektrovaros jėga, kuri padidina įtampą dešimtis tūkstančių kartų. Tokio impulso taikymo momentu skirstytuvo rotorius, judėdamas ratu, perduoda įtampą vienam iš skirstytuvo dangtelio kontaktų, iš kurio per aukštos įtampos laidą įtampa tiekiama į uždegimo žvakę.

Pagrindiniai VAZ 2106 uždegimo sistemos gedimai ir jų priežastys

VAZ 2106 uždegimo sistemos gedimai nutinka gana dažnai. Juos gali sukelti įvairios priežastys, tačiau jų simptomai beveik visada yra vienodi:

• nesugebėjimas užvesti variklio;
• nestabilus variklio veikimas (trigubas) tuščiąja eiga;
• variklio galios sumažinimas;
• padidėjęs benzino suvartojimas;
• detonacijos įvykis.

Tokių situacijų priežastys gali būti šios:

• uždegimo žvakių gedimas (mechaniniai pažeidimai, gedimai, išteklių išeikvojimas);
• žvakių charakteristikų (netinkami tarpai, neteisingas švytėjimo numeris) neatitikimas variklio reikalavimams;
• laidžios šerdies susidėvėjimas, izoliacinio sluoksnio suirimas aukštos įtampos laiduose;
• sudeginti kontaktai ir (arba) skirstytuvo slankiklis;
• suodžių susidarymas ant pertraukiklio kontaktų;
• padidinti arba sumažinti tarpą tarp pertraukiklio kontaktų;
• skirstytuvo kondensatoriaus gedimas;
• trumpasis jungimas (pertraukimas) ritės apvijose;
• gedimai uždegimo jungiklio kontaktų grupėje.

Uždegimo sistemos gedimų diagnostika

Norint sutaupyti laiko ir pinigų, rekomenduojama tam tikra tvarka tikrinti VAZ 2106 uždegimo sistemos veikimą. Diagnostikai jums reikės:

• žvakės raktas 16 su rankenėle;
• galva 36 su rankena;
• multimetras su galimybe matuoti įtampą ir varžą;
• kontrolinė lempa (įprasta automobilių 12 voltų lempa su prijungtais laidais);
• replės su dielektrinėmis rankenomis;
• plyšinis atsuktuvas;
• plokščių zondų rinkinys tarpams matuoti;
• mažas plokščias failas;
• atsarginė uždegimo žvakė (žinoma, kad veikia).

Baterijos patikrinimas

Jei variklis visai neužsiveda, tai yra, pasukus uždegimo raktelį, nesigirdi nei starterio relės spragtelėjimo, nei paties starterio garso, bandymą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus. Norėdami tai padaryti, įjunkite multimetro voltmetro režimą, kurio matavimo diapazonas yra 20 V, ir išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose - ji neturėtų būti mažesnė nei 11,7 V. Esant mažesnėms vertėms, starteris neįsijungs ir negalės alkūninis velenas. Dėl to skirstomasis velenas ir skirstytuvo rotorius, varantis pertraukiklio kontaktą, nepradės suktis, o ritėje nesusidarys pakankama įtampa normaliam kibirkščiavimui. Problema išspręsta įkraunant akumuliatorių arba jį pakeičiant.

Grandinės pertraukiklio bandymas

Jei akumuliatorius geras, o relės su starteriu užvedant veikia normaliai, bet variklis neužsiveda, reikėtų patikrinti uždegimo jungiklį. Norėdami neišardyti užrakto, galite tiesiog išmatuoti įtampą ant ritės žemos įtampos apvijos. Norėdami tai padaryti, reikia prijungti teigiamą voltmetro zondą prie gnybto, pažymėto ženklais "B" arba "+", o neigiamą - prie automobilio masės. Įjungus degimą, prietaisas turi rodyti įtampą, lygią akumuliatoriaus gnybtų įtampai. Jei nėra įtampos, reikia „išvesti“ laidą, einantį iš jungiklio kontaktinės grupės į ritę, o nutrūkus pakeisti. Jei laidas nepažeistas, turėsite išardyti uždegimo jungiklį ir išvalyti jungiklio kontaktus arba visiškai pakeisti kontaktų grupę.

Ritės bandymas

Įsitikinus, kad įtampa tiekiama į pirminę apviją, reikėtų įvertinti pačios ritės veikimą ir patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo. Tai daroma tokiu būdu.

1. Atjunkite centrinio aukštos įtampos laido dangtelį nuo skirstytuvo dangtelio.
2. Į dangtelį įkiškite žvakę.
3. Laikydami žvakę replėmis su dielektrinėmis rankenomis, sujungiame jos „sijoną“ su automobilio mase.
4. Padėjėjo prašome įjungti degimą ir užvesti variklį.
5. Mes žiūrime į žvakės kontaktus. Jei tarp jų šokinėja kibirkštis, greičiausiai ritė veikia.
   

   Jei tarp žvakės kontaktų pastebima stabili kibirkštis, tada ritė veikia.

Kartais ritė veikia, bet kibirkštis per silpna. Tai reiškia, kad jo generuojamos įtampos neužtenka normaliam kibirkščiavimui. Šiuo atveju ritės apvijos tikrinamos, ar jos atviros ir trumpos, tokia tvarka.

1. Atjunkite visus laidus nuo ritės.
2. Multimetrą perjungiame į omometro režimą, kurio matavimo riba yra 20 omų.
3. Prietaiso zondus prijungiame prie ritės šoninių gnybtų (žemos įtampos apvijų gnybtų). Poliškumas nesvarbu. Geros ritės varža turi būti nuo 3,0 iki 3,5 omo.
   

   Abiejų darbinės ritės apvijų varža turi būti 3,0–3,5 omo
4. Norėdami išmatuoti multimetro aukštos įtampos apvijos varžą, matavimo ribą keičiame iki 20 kOhm.
5. Mes prijungiame vieną prietaiso zondą prie teigiamo ritės gnybto, o antrą - prie centrinio kontakto. Multimetras turi rodyti atsparumą 5,5–9,4 kOhm diapazone.

Jei faktinės apvijos varžos vertės pastebimai skiriasi nuo standartinių verčių, ritė turi būti pakeista. Automobiliuose VAZ 2106 su kontaktinio tipo uždegimo sistema naudojama B117A tipo ritė.

Lentelė: B117A tipo uždegimo ritės techninės charakteristikos

Charakteristikos	Duomenys
dizainas	Alyva užpildyta, dviejų apvijų, atviros grandinės
Įėjimo įtampa, V	12
Žemos įtampos apvijos induktyvumas, mH	12,4
Žemos įtampos apvijos varžos vertė, Ohm	3,1
Antrinės įtampos kilimo laikas (iki 15 kV), µs	30
Impulsinio išlydžio srovė, mA	30
Impulso iškrovos trukmė, ms	1,5
Iškrovos energija, mJ	20

Uždegimo žvakių tikrinimas

Dažniausia uždegimo sistemos problemų priežastis yra žvakės. Žvakės diagnozuojamos taip.

1. Atjunkite aukštos įtampos laidus nuo uždegimo žvakių.
2. Žvakiniu veržliarakčiu su rankenėle atsukite pirmojo cilindro uždegimo žvakę ir patikrinkite, ar nepažeistas keraminis izoliatorius. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas elektrodų būklei. Jei jie yra padengti juodais arba baltais suodžiais, vėliau turite patikrinti maitinimo sistemą (juodi suodžiai rodo per turtingą kuro mišinį, balti - per prastą).
   

   Norėdami atsukti VAZ 2106 uždegimo žvakes, jums reikia 16 lizdų veržliarakčio su rankenėle
3. Įkišame žvakę į aukštos įtampos laido, einančio į pirmąjį cilindrą, dangtelį. Žvakę laikydami replėmis sujungiame jos „sijoną“ su mase. Mes prašome asistento įjungti degimą ir paleisti starterį 2-3 sekundes.
   

   Kibirkštis tarp uždegimo žvakių elektrodų turi būti mėlynos spalvos.
4. Įvertiname kibirkštį tarp žvakės elektrodų. Jis turėtų būti stabilus ir mėlynos spalvos. Jei kibirkštis su pertraukomis išnyksta, yra raudonos arba oranžinės spalvos, žvakę reikia pakeisti.
5. Lygiai taip pat patikriname likusias žvakes.

Variklis gali būti nestabilus dėl neteisingai nustatyto tarpo tarp uždegimo žvakių elektrodų, kurio vertė matuojama naudojant plokščių zondų rinkinį. Gamintojo nustatyta tarpo vertė VAZ 2106 su kontaktiniu uždegimu yra 0,5–0,7 mm. Jei jis viršija šias ribas, tarpą galima reguliuoti lenkiant (lenkiant) šoninį elektrodą.

Žvakių VAZ 2106 su kontaktiniu uždegimu tarpas turi būti 0,5–0,7 mm

Lentelė: pagrindinės VAZ 2106 variklio uždegimo žvakių charakteristikos

Charakteristikos	Duomenys
Tarpas tarp elektrodų, mm	0,5-0,7
šilumos indeksas	17
Siūlo tipas	M14/1,25
Sriegio aukštis, mm	19

VAZ 2106 keičiant rekomenduojama naudoti šias žvakes:

• A17DV (Engelsas, Rusija);
• W7D (Vokietija, BERU);
• L15Y (Čekija, BRISK);
• W20EP (Japonija, DENSO);
• BP6E (Japonija, NGK).

Aukštos įtampos laidų tikrinimas

Pirmiausia reikia apžiūrėti laidus, ar nepažeista izoliacija, ir stebėti juos tamsoje, veikiant varikliui. Sugedus bet kuriam laidui variklio skyriuje, bus pastebimas kibirkštis. Tokiu atveju reikia pakeisti laidus, geriausia visus iš karto.

Tikrinant laidus, ar nėra laidžios šerdies nusidėvėjimo, išmatuojama jo varža. Norėdami tai padaryti, multimetro zondai yra prijungti prie šerdies galų omometro režimu, kai matavimo riba yra 20 kOhm. Tinkamų eksploatuoti laidų varža yra 3,5–10,0 kOhm. Jei matavimo rezultatai yra už nurodytų ribų, rekomenduojama pakeisti laidus. Norėdami pakeisti, galite naudoti bet kurio gamintojo produktus, tačiau geriau teikti pirmenybę tokioms įmonėms kaip BOSH, TESLA, NGK.

Tikrindami laidus, išmatuokite laidžios šerdies varžą

Aukštos įtampos laidų prijungimo taisyklės

Montuojant naujus laidus reikia būti labai atsargiems, kad nesupainiotumėte jų sujungimo su skirstytuvo dangteliu ir prie žvakių eilės. Paprastai laidai yra sunumeruoti – ant izoliacijos nurodomas cilindro, į kurį jis turėtų eiti, numeris, tačiau kai kurie gamintojai to nedaro. Jei pažeidžiama prijungimo seka, variklis neužsiveda arba taps nestabilus.

Norėdami išvengti klaidų, turite žinoti cilindrų veikimo seką. Jie dirba tokia tvarka: 1-3-4-2. Ant skirstytuvo dangtelio pirmasis cilindras būtinai nurodomas atitinkamu numeriu. Cilindrai numeruojami nuosekliai iš kairės į dešinę.

Aukštos įtampos laidai jungiami tam tikra tvarka

Pirmojo cilindro viela yra ilgiausia. Jis jungiasi prie gnybto "1" ir eina į pirmojo cilindro žvakę kairėje. Toliau, pagal laikrodžio rodyklę, sujungiami trečiasis, ketvirtasis ir antrasis cilindrai.

Slankiklio ir skirstytuvo kontaktų tikrinimas

Uždegimo sistemos VAZ 2106 diagnostika apima privalomą slankiklio ir skirstytuvo dangtelio kontaktų patikrinimą. Jei dėl vienos ar kitos priežasties jie perdega, kibirkšties galia gali pastebimai sumažėti. Diagnozei atlikti nereikia jokių įrankių. Pakanka atjungti laidus nuo skirstytuvo dangtelio, atsegti du skląsčius ir nuimti. Jei vidiniai kontaktai ar slankiklis turi nežymių apdegimo požymių, galite pabandyti juos nuvalyti adatine dilde arba smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Jei jie labai apdegę, dangtį ir slankiklį lengviau pakeisti.

Jei skirstytuvo dangtelio kontaktai smarkiai apdegė, jį reikės pakeisti.

Pertraukiklio kondensatoriaus testas

Norėdami patikrinti kondensatoriaus būklę, jums reikės bandomosios lempos su laidais. Vienas laidas prijungtas prie uždegimo ritės "K" kontakto, kitas - prie laido, einančio nuo kondensatoriaus iki pertraukiklio. Tada, neužvedus variklio, įjungiamas degimas. Jei lemputė užsidega, kondensatorius yra sugedęs ir turi būti pakeistas. VAZ 2106 skirstytuvas naudoja 0,22 mikrofaradų talpos kondensatorių, skirtą iki 400 V įtampai.

Jei lemputė užsidega, kondensatorius yra sugedęs: 1 - uždegimo ritė; 2 - skirstytuvo dangtis; 3 - skirstytuvas; 4 - kondensatorius

Pertraukiklio kontaktų uždaros būsenos kampo nustatymas

Išjungiklio kontaktų uždarymo būsenos kampas (UZSK) iš tikrųjų yra tarpas tarp pertraukiklio kontaktų. Dėl nuolatinių apkrovų jis laikui bėgant nuklysta, todėl sutrinka kibirkšties procesas. UZSK koregavimo algoritmas yra toks:

1. Atjunkite aukštos įtampos laidus nuo skirstytuvo dangtelio.
2. Atsukite du skląsčius, kurie tvirtina dangtelį. Nuimame dangtelį.
   

   Skirstytuvo dangtelis tvirtinamas dviem skląsčiais
3. Atsukite du varžtus, tvirtinančius slankiklį, atsuktuvu su įpjova.
4. Paimkime bėgiką.
   

   Skirstytuvo slankiklis tvirtinamas dviem varžtais
5. Prašome asistento pasukti alkūninį veleną reketu iki to momento, kai pertraukiklio kumštelis atsidurs tokioje padėtyje, kurioje kontaktai kuo labiau išsiskirs.
6. Jei ant kontaktų randama suodžių, juos pašaliname maža adatine dilde.
7. Plokščių zondų rinkiniu išmatuojame atstumą tarp kontaktų – jis turi būti 0,4 ± 0,05 mm.
8. Jei tarpas neatitinka šios vertės, atsuktuvu su grioveliu atsukite du varžtus, tvirtinančius kontaktinį stulpelį.
9. Atsuktuvu perstumdami stovą pasiekiame normalų tarpo dydį.
10. Priveržkite kontaktinio stovo varžtus.
    

    Tarpas tarp pertraukiklio kontaktų turi būti 0,4 ± 0,05 mm

Sureguliavus UZSK, uždegimo laikas visada prarandamas, todėl jį reikia nustatyti prieš skirstytuvo surinkimo pradžią.

Vaizdo įrašas: tarpo tarp pertraukiklio kontaktų nustatymas

Kaip sukonfigūruoti platintoją? (Techninė priežiūra, remontas, reguliavimas)

Uždegimo laiko reguliavimas

Uždegimo momentas yra momentas, kai ant žvakės elektrodų atsiranda kibirkštis. Jis nustatomas pagal alkūninio veleno kakliuko sukimosi kampą stūmoklio viršutinio negyvojo taško (TDC) atžvilgiu. Uždegimo kampas turi didelę įtaką variklio darbui. Jei jo vertė yra per didelė, degalų užsidegimas degimo kameroje prasidės daug anksčiau, nei stūmoklis pasieks TDC (ankstyvą uždegimą), o tai gali sukelti kuro ir oro mišinio detonaciją. Jei kibirkštis vėluoja, sumažės galia, perkais variklis ir padidės degalų sąnaudos (uždelsiamas uždegimas).

Uždegimo laikas VAZ 2106 paprastai nustatomas naudojant automobilio blykstę. Jei tokio įrenginio nėra, galite naudoti bandomąją lemputę.

Uždegimo laiko nustatymas stroboskopu

Norėdami sureguliuoti uždegimo laiką, jums reikės:

• automobilio stroboskopas;
• raktas 13;
• kreida arba korekcinis pieštukas spausdintam tekstui.

Pats diegimo procesas atliekamas tokia tvarka:

1. Užvedame automobilio variklį ir pašildome iki darbinės temperatūros.
2. Atjunkite žarną nuo vakuuminio korektoriaus, esančio skirstytuvo korpuse.
3. Ant dešiniojo variklio dangčio randame tris žymes (atoslūgis). Ieškome vidurinio ženklo. Kad jis būtų geriau matomas stroboskopo spindulyje, pažymėkite jį kreida arba korekciniu pieštuku.
   

   Nustatydami uždegimo laiką su blykste, turite sutelkti dėmesį į vidurinį ženklą
4. Ant alkūninio veleno skriemulio randame atoslūgį. Kreida ar pieštuku pažymime generatoriaus pavaros diržą virš atoslūgio.
5. Prijungiame stroboskopą prie automobilio borto tinklo pagal jo veikimo instrukcijas. Paprastai jis turi tris laidus, iš kurių vienas yra prijungtas prie uždegimo ritės "K" gnybto, antrasis - prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o trečias (su spaustuku gale) - prie aukštos įtampos laido. iki pirmojo cilindro.
6. Užvedame variklį ir patikriname, ar veikia blykstė.
7. Mes sujungiame stroboskopą su ženklu ant variklio dangčio.
8. Pažiūrėkite į ženklą ant generatoriaus diržo. Jei uždegimas nustatytas teisingai, abu blykstinio pluošto ženklai sutaps ir sudarys vieną liniją.
   

   Nutaikius stroboskopą, žymės ant variklio dangčio ir generatoriaus diržo turi sutapti
9. Jei žymės nesutampa, išjunkite variklį ir 13 raktu atsukite veržlę, kuri pritvirtina skirstytuvą. Pasukite skirstytuvą 2-3 laipsniais į dešinę. Vėl užvedame variklį ir žiūrime, kaip pasikeitė žymių padėtis ant dangtelio ir diržo.
   

   Skirstytuvas montuojamas ant smeigės su veržle
10. Kartojame procedūrą, sukdami skirstytuvą skirtingomis kryptimis, kol sutampa žymės ant dangtelio ir juostos stroboskopo spindulyje. Darbo pabaigoje priveržkite skirstytuvo tvirtinimo veržlę.

Vaizdo įrašas: uždegimo reguliavimas naudojant stroboskopą

Mes nustatome uždegimą su blykste

Uždegimo laiko nustatymas kontroline lempute

Norėdami sureguliuoti uždegimą lempa, jums reikės:

• pati kontrolinė lemputė;
• galva 36 su rankena;
• raktas 13;
• žvakinis veržliaraktis 16 su rankenėle.

Darbo tvarka tokia:

1. Su 36 galvute, mesta per alkūninio veleno skriemulio reketą, slenkame velenu tol, kol skriemulio žymė susilygins su dangtelio atoslūgiu. Naudojant benziną, kurio oktaninis skaičius yra 92 arba didesnis, skriemulio žyma turi būti lygiagreti su viduriniu atoslūgiu. Jei oktaninis skaičius yra mažesnis nei 92, ženklas dedamas priešais paskutinį (ilgą) atoslūgį.
2. Mes patikriname, ar skirstytuvas teisingai sumontuotas šioje padėtyje. Atsegame skląsčius ir nuimame skirstytuvo dangtelį. Išorinis skirstytuvo slankiklio kontaktas turi būti nukreiptas į pirmojo cilindro uždegimo žvakę.
   

   Sulygiuojant žymes ant variklio dangčio ir alkūninio veleno skriemulio, išorinis slankiklio kontaktas turi būti nukreiptas į pirmojo cilindro uždegimo žvakę
3. Jei slankiklis pasislenka, 13 klavišu atsukite skirstytuvą tvirtinančią veržlę, pakelkite ją į viršų ir sukdami nustatykite į norimą padėtį.
4. Tvirtiname skirstytuvą nepriverždami veržlės.
5. Vieną lempos laidą prijungiame prie ritės kontakto, prijungto prie skirstytuvo žemos įtampos išėjimo. Mes uždarome antrą lempos laidą į žemę. Jei pertraukiklio kontaktai nėra atidaryti, lemputė turėtų užsidegti.
6. Neužvedę variklio, įjunkite degimą.
7. Paskirstytojo rotorių tvirtiname sukdami iki galo pagal laikrodžio rodyklę. Tada ta pačia kryptimi pasukame patį skirstytuvą iki padėties, kurioje užges šviesa.
8. Mes grąžiname skirstytuvą šiek tiek atgal (prieš laikrodžio rodyklę), kol lemputė vėl užsidegs.
9. Šioje padėtyje mes pritvirtiname skirstytuvo korpusą, priverždami jo tvirtinimo veržlę.
10. Surenkame skirstytuvą.

Vaizdo įrašas: uždegimo reguliavimas su lempute

Uždegimo montavimas ant lemputės!!!

Uždegimo nustatymas pagal ausį

Jei vožtuvo laikas nustatytas teisingai, galite pabandyti nustatyti uždegimą iš ausies. Tai daroma tokiu būdu.

1. Sušildome variklį.
2. Išvažiuojame lygioje trasos atkarpoje ir įsibėgėjame iki 50-60 km/val.
3. Perjungiame į ketvirtą pavarą.
4. Stipriai paspauskite akceleratoriaus pedalą iki galo ir klausykite.
5. Tinkamai nustačius uždegimą, tuo metu, kai paspaudžiamas pedalas, turėtų įvykti trumpalaikis (iki 3 s) detonavimas, lydimas stūmoklio pirštų skambėjimo.

Jei detonacija trunka ilgiau nei tris sekundes, užsidega anksti. Tokiu atveju skirstytuvo korpusas pasukamas kelis laipsnius prieš laikrodžio rodyklę, o patikrinimo procedūra kartojama. Jei detonacijos visiškai nėra, uždegimas yra vėlesnis, o skirstytuvo korpusą reikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę prieš kartojant bandymą.

Bekontaktis uždegimas VAZ 2106

Kai kurie VAZ 2106 savininkai kontaktinę uždegimo sistemą keičia bekontakčiu. Norėdami tai padaryti, turite pakeisti beveik visus sistemos elementus naujais, tačiau dėl to uždegimas yra paprastesnis ir patikimesnis.

Bekontakčio uždegimo sistemoje nėra pertraukiklio, o jo funkciją atlieka skirstytuve įmontuotas Hall jutiklis ir elektroninis jungiklis. Dėl kontaktų trūkumo čia niekas nepasimeta ir nedega, o daviklio ir jungiklio resursas gana didelis. Jie gali sugesti tik dėl maitinimo viršįtampių ir mechaninių pažeidimų. Be to, kad nėra pertraukiklio, bekontaktis skirstytuvas nesiskiria nuo kontaktinio. Tarpų nustatymas ant jo neatliekamas, o uždegimo momento nustatymas nesiskiria.

Bekontaktis uždegimo komplektas kainuos apie 2500 rublių. Tai įeina:

• skirstytuvas su Hall jutikliu;
• uždegimo ritė, kurios konstrukcija skiriasi nuo kontaktinio uždegimo ritės konstrukcijos;
• elektroninis jungiklis.
  

  Bekontakčio uždegimo sistemoje pertraukiklio funkciją atlieka jungiklis ir Holo jutiklis

Visas šias dalis galima įsigyti atskirai. Be to, reikės naujų žvakių (su 0,7–0,8 mm tarpu), nors senas galima pritaikyti. Visų kontaktinės sistemos elementų pakeitimas užtruks ne ilgiau kaip valandą. Šiuo atveju pagrindinė problema yra rasti vietą jungikliui. Nauja ritė ir skirstytuvas lengvai montuojami vietoje senųjų.

Bekontaktis uždegimas su mikroprocesoriaus jungikliu

VAZ 2106 savininkai, turintys žinių elektronikos srityje, kartais į savo automobilius įsirengia bekontaktį uždegimą su mikroprocesoriniu jungikliu. Pagrindinis skirtumas tarp tokios sistemos nuo kontaktinės ir paprastos nekontaktinės yra tai, kad čia nereikia koreguoti. Pats jungiklis reguliuoja pasukimo kampą, remdamasis smūgio jutikliu. Į šį uždegimo rinkinį įeina:

• mikroprocesoriaus jungiklis;
• bekontaktis platintojas;
• uždegimo ritė;
• smūgio jutiklis;
• jungiamieji laidai.
  

  Sumontavus mikroprocesorinį uždegimą, jo reguliuoti nereikia

Tokios sistemos įdiegimas ir konfigūravimas yra gana paprastas. Pagrindinė problema bus rasti geriausią vietą smūgio jutikliui pritvirtinti. Pagal instrukcijas, pateiktas kartu su mikroprocesoriaus sistema, jutiklis turi būti sumontuotas ant vienos iš kraštinių įsiurbimo kolektoriaus smeigių, tai yra ant pirmojo arba ketvirtojo cilindro smeigės. Pasirinkimas priklauso nuo automobilio savininko. Pirmenybė teikiama pirmojo cilindro kaiščiui, nes jį lengviau pasiekti. Norint sumontuoti jutiklį, nereikia gręžti cilindrų bloko. Tereikia atsukti smeigę, pakeisti ją tokio pat skersmens ir tokio pat sriegio varžtu, uždėti jutiklį ir priveržti. Tolesnis surinkimas atliekamas pagal instrukcijas.

Mikroprocesoriaus uždegimo komplekto kaina yra apie 3500 rublių.

Uždegimo sistemos VAZ 2106 nustatymas, priežiūra ir remontas yra gana paprastas. Pakanka žinoti jo įrenginio ypatybes, turėti minimalų šaltkalvio įrankių komplektą ir atidžiai laikytis specialistų rekomendacijų.