Adaptyvaus greičio palaikymo prietaiso įtaisas ir veikimo principas

Ilgų kelionių metu koją laikyti ant dujų pedalo yra gana nepatogu. Ir jei anksčiau nebuvo įmanoma išlaikyti judėjimo greičio nepaspaudus pedalo, tai tobulėjant technologijoms buvo galima išspręsti ir šią problemą. Daugelyje šiuolaikinių automobilių esanti adaptyvi greičio kontrolė (ACC) sugeba išlaikyti pastovų greitį net tada, kai vairuotojo koja nuimama nuo akseleratoriaus.

Kas yra adaptyvi greičio kontrolė

Automobilių pramonėje greičio palaikymo sistema buvo pritaikyta dvidešimto amžiaus viduryje, kai 1958 metais „Chrysler“ pasauliui pristatė pirmąją transporto priemonėms sukurtą greičio palaikymo sistemą. Dar po kelerių metų - 1965 m. - sistemos principą peržiūrėjo „American Motors“, sukūręs arčiausiai šiuolaikinio mechanizmą.

Adaptyvi greičio kontrolė (АСС) tapo patobulinta klasikinio tempomato versija. Kai įprasta sistema gali automatiškai išlaikyti tik tam tikrą transporto priemonės greitį, adaptyvi greičio kontrolė gali priimti sprendimus remdamasi eismo duomenimis. Pvz., Sistema gali sumažinti transporto priemonės greitį, jei kyla hipotetinis susidūrimo pavojus su priekyje važiuojančia transporto priemone.

Daugelio manymu, ACC sukūrimas yra pirmas žingsnis į visišką transporto priemonių automatizavimą, kuris ateityje gali apsieiti be vairuotojo įsikišimo.

Sistemos elementai

Šiuolaikinę ACC sistemą sudaro trys pagrindiniai komponentai:

1. Jutikliniai jutikliai, nustatantys atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, taip pat jos greitį. Jutiklių diapazonas yra nuo 40 iki 200 metrų, tačiau galima naudoti ir kitų diapazonų prietaisus. Jutikliai yra sumontuoti transporto priemonės priekyje (pavyzdžiui, ant buferio ar radiatoriaus grotelių) ir gali veikti pagal principą:
   • radaras, skleidžiantis ultragarso ar elektromagnetines bangas;
   • infraraudonuoju spinduliu paremtas lidaras.
2. Valdymo blokas (procesorius), nuskaitantis informaciją iš jutiklių ir kitų transporto priemonių sistemų. Gauti duomenys tikrinami pagal vairuotojo nustatytus parametrus. Procesoriaus užduotys apima:
   • atstumo iki priekyje esančios transporto priemonės nustatymas;
   • apskaičiuojant jo greitį;
   • gautos informacijos analizė ir rodiklių palyginimas su jūsų automobilio greičiu;
   • važiavimo greičio palyginimas su vairuotojo nustatytais parametrais;
   • tolesnių veiksmų (pagreičio ar lėtėjimo) apskaičiavimas.
3. Įranga, siunčianti signalą į kitas transporto priemonės sistemas - stabilumo kontrolės sistemą, automatinę pavarų dėžę, stabdžius ir kt. Visi jie susieti su valdymo moduliu.

Sistemos valdymo principas

Adaptyvaus greičio palaikymo įjungimą ir išjungimą valdo vairuotojas ir jis atliekamas naudojant valdymo pultą, kuris dažniausiai montuojamas ant vairo.

• Sistemą galite įjungti ir išjungti naudodami įjungimo ir išjungimo mygtukus. Jei jų trūksta, mygtukas „Nustatyti“ naudojamas pakaitalui aktyvuoti pastovaus greičio palaikymo sistemą. Sistema išjungiama paspaudus stabdžių arba sankabos pedalą.
• Parametrus galima nustatyti mygtuku Nustatyti. Paspaudus sistema nustato faktinį greitį ir toliau jį palaiko važiuodama. Naudodamas klavišus „+“ arba „-“, vairuotojas kiekvieną kartą paspausdamas gali padidinti arba sumažinti greitį iš anksto nustatyta verte.

Adaptyvi greičio kontrolė pradeda veikti bent 30 km / h greičiu. Nepertraukiamas darbas galimas važiuojant ne didesniu kaip 180 km / h greičiu. Tačiau kai kurie „premium“ segmento modeliai gali veikti nuo pat jų pradėjimo važiuoti iki 200 km / h greičio.

Kuriuose automobiliuose sumontuota ACC

Automobilių gamintojams rūpi maksimalus vairuotojo ir keleivių patogumas. Todėl dauguma automobilių markių sukūrė savo ACC sistemos variantus. Taigi, pavyzdžiui, „Mercedes“ automobiliuose prisitaikanti greičio palaikymo sistema vadinama „Distronic Plus“, o „Toyota“ - radaro greičio palaikymo sistema. „Volkswagen“, „Honda“ ir „Audi“ naudoja pavadinimą „Adaptive Cruise Control“. Tačiau, nepaisant mechanizmo pavadinimo variantų, jo veikimo principas visais atvejais išlieka tas pats.

Šiandien ACC sistemą galima rasti ne tik aukščiausios klasės segmento automobiliuose, bet ir patobulintoje vidutinio ir biudžetinio lygio automobilių, tokių kaip „Ford Focus“, „Huyndai Solaris“, „Renault Duster“, „Mazda3“, „Opel Astra“ ir kt.

Privalumai ir trūkumai

Pritaikomos kruizo kontrolės sistemos naudojimas turi ne tik akivaizdžių pranašumų, bet ir tam tikrų trūkumų. ACC pranašumai yra šie:

• didinti vairuotojo ir keleivių saugumo lygį (sistema padeda išvengti avarijų ir susidūrimų su priekyje važiuojančia transporto priemone);
• sumažinti vairuotojo apkrovą (ilgos kelionės metu pavargęs vairuotojas greičio kontrolę galės patikėti automatinei sistemai);
• degalų ekonomija (automatiniam greičio valdymui nereikia nereikalingo stabdžių pedalo paspaudimo).

Pritaikomos kruizo kontrolės trūkumai:

• psichologinis veiksnys (automatinės sistemos veikimas gali atpalaiduoti vairuotoją, dėl to sumažės objektyvi eismo situacijos kontrolė);
• techninių gedimų galimybė (nė vienas mechanizmas negali būti visiškai apsaugotas nuo gedimų, todėl neturėtumėte visiškai pasitikėti automatika).

Vairuotojui svarbu atsižvelgti į tai, kad lietaus ar sniego sąlygomis kai kurių prietaisų jutikliai gali sugesti. Todėl vairuotojas turi stebėti eismo situaciją, kad laiku reaguotų į galimą avariją.

Adaptyvi greičio kontrolė bus puikus asistentas ilgoje kelionėje ir leis vairuotojui šiek tiek pailsėti, patikėdamas automobiliui greičio kontrolę. Tačiau būtina suprasti, kad nepriimtina visiškai prarasti eismo situacijos kontrolę: net ir patikimiausia įranga gali sugesti, todėl vairuotojui svarbu bet kada būti pasirengus visiškai perimti transporto priemonės valdymą. savo rankomis.