Karbiuratoriaus OZONE VAZ 2107 įtaisas ir reguliavimas

Ilgą laiką buitiniuose automobiliuose buvo montuojamas ozono karbiuratorius.

Tokio tipo degalų tiekimo sistemos buvo gaminamos trimis versijomis:

• Burbulas;
• adata;
• plūduriuojantis mechanizmas.

Pirmieji du tipai praktiškai nebenaudojami, jų gamyba nutraukta. 2107, 2105 markių automobiliuose buvo sumontuotas ozono karbiuratorius, kurio įtaisas buvo plačiai naudojamas. Modifikacija pakeitė italų išradimą „Weber“. Volgos automobilių gamykloje ozono karbiuratorius gavo modifikacijų, dėl kurių jie padidino galią, dirbo stabiliau. DAAZ OZONE karbiuratorius, kurio pirmtakas yra technologiškai pažangesnis ir buvo montuojamas skirtingų šeimų automobiliuose.

Ozono karbiuratoriaus konstrukcija ir veikimo principas

VAZ šeimos automobiliai su ozonatoriniais karbiuratoriais turėjo daugiau pranašumų prieš savo pirmtakus. Skirtumas buvo patvaresniame korpuse, kuriame buvo sumontuoti vidiniai sistemos elementai, siekiant pašalinti temperatūros poveikio, mechaninių smūgių poveikį.

Karbiuratorius DAAZ "OZON" (vaizdas iš droselio pavaros šono): 1 - droselio korpusas; 2 - karbiuratoriaus korpusas; 3 - antrosios kameros droselio vožtuvo pneumatinė pavara; 4 - karbiuratoriaus dangtis; 5 - oro sklendė; 6 - įkrovos įrenginys; 7 - valdymo svirtis trijų svirčių oro amortizatorius; 8 - teleskopinis strypas; 9 - svirtis, ribojanti antrosios kameros droselio vožtuvo atidarymą; 10 - grąžinimo spyruoklė; 11 - pneumatinė pavaros strypas.

• Dvi pagrindinės kuro apskaitos sistemos;
• Subalansuota plūdinė kamera;
• Tuščiosios eigos solenoidinis vožtuvas, tarpkamerinės sąveikos sistemos;
• Pirmoje kameroje esanti oro sklendė įjungiama perdavimo kabeliu;
• Antrosios kameros atidarymo pneumatinis vožtuvas leidžia jam veikti tik po tam tikrų variklio apkrovų;
• Akceleratoriaus siurblys leidžia tiekti turtingą mišinį, kai stipriai paspaudžiate akceleratoriaus pedalą.

Automobiliuose naudojamas ozono karbiuratorius, kurio įtaisas leidžia valdyti automobilį sunkiomis sąlygomis. Ozono 2107 karbiuratoriaus remontas, reguliavimas leidžia reguliuoti kuro kokybę ir kiekį, o didesni purkštukai prisideda prie darbo su prastesnės kokybės kuru.

Ekonomostato ir karbiuratoriaus ekonomaizerio galios režimų schema: 1 - antrosios kameros droselio sklendė; 2 - pagrindinė antrosios kameros kuro srovė; 3 — kuro reaktyvinis ekonomistas su vamzdeliu; 4 - pagrindinė pirmosios kameros kuro srovė; 5 - pirmosios kameros droselio vožtuvas; 6 - vakuuminio tiekimo kanalas; 7 - ekonomaizerio diafragma; 8 - rutulinis vožtuvas; 9 - ekonomaizerio kuro srovė; kuro kanalas 10; 11 - oro sklendė; 12 - pagrindiniai oro purkštukai; 13 - ekonomostato įpurškimo vamzdis.

OZONE karbiuratoriaus konstrukcija sukurta taip, kad išnaudotų visas jūsų automobilio galimybes. Veikimo principas grindžiamas daugybe sistemų, kurių kiekviena yra tarpusavyje susijusi, yra svarbi sistemoje. OZONE karbiuratorius, kurio įrenginį sudaro svarbiausios dalys:

• Plūdės kamera papildomai užpildoma degalais per adatinį vožtuvą, anksčiau filtruotą per specialų tinklelį;
• Į darbo kameras benzinas patenka per purkštukus, jungiančius plūdės kamerą. Kuro maišymas vyksta emulsijos šuliniuose su oro įsiurbimu per oro purkštukus.
• Neaktyvius kanalus blokuoja solenoidinis vožtuvas;
• Norint valdyti transporto priemonę XX režimu, degalai per purkštukus patenka į pirmosios kameros skyrius, kur patenka į degalų tiekimo liniją;
• Mišinio sodrinimas atliekamas ekonomaizeriu, kuris pradedamas veikti esant maksimalioms apkrovoms;
• Akseleratoriaus siurblio konstrukcija pagaminta rutulio pavidalu, jis veikia dėl savo svorio, kai per vožtuvą teka benzinas.

Reguliavimas ir priežiūra

Kad visos sistemos veiktų stabiliai, būtina laikytis techninės priežiūros grafiko. Prieš reguliuojant ozono karbiuratorių 2107 markės automobiliuose, būtina nustatyti sugedusį mazgą, nuplauti, išardyti remontuojamų mazgų nereikia. Praplauti sistemą namuose nėra sunku, svarbu laikytis veiksmų sekos.

1. Ozono 2107 karbiuratoriaus remontas ir derinimas prasideda nuo jo išmontavimo, išjungiant visas tiekimo sistemas. Būtina atjungti droselio pavarą, aušinimo skysčio tiekimą ir degalų žarną.
2. Išvalykite ir nuplaukite VAZ karbiuratorių, modifikacijas su ozonu iš išorės, apžiūrėkite, ar nėra mechaninių pažeidimų.
3. Išvalykite koštuvą ir starterį žemo slėgio suslėgtu oru.
4. Flotacinė sistema yra išvalyta nuo suodžių ir matomų nuosėdų. Svarbu suprasti, kad senas svarstykles bus sunku išvalyti, jos taip pat gali patekti į purkštuko angas ir sutrikdyti sistemą.
5. Nuplaukite ir sureguliuokite gaiduką, oro purkštukus, XX sistemą.
6. Mes nustatome karbiuratoriaus komponentus, surenkame ir sumontuojame įrenginį prieš reguliavimą, kuris vėliau sureguliuojamas į šiltą variklį.

Derinimas ir reguliavimas atliekamas pagal nurodytą seką varžtais, pagal norimas degalų sąnaudas, automobilio dinamines charakteristikas. Techninė būklė visiškai atitinka vairavimo charakteristikas, komfortą vairuojant automobilį.

Karbiuratoriaus reguliavimas Ozone 2107

Funkcinė karbiuratoriaus ir visų pirma septintojo modelio VAZ sumontuoto ozono modelio paskirtis yra degiojo mišinio (oro ir automobilių kuro) paruošimas ir jo dozuojamas tiekimas į variklio cilindrų degimo kamerą. tiekimo blokas. Į oro srautą įpurškiamų automobilių degalų kiekio reguliavimas yra gana svarbi funkcija, kuri iš anksto nulemia optimalius automobilio variklio darbo režimus ir ilgus jo kapitalinio remonto bei eksploatavimo laikotarpius.

Karbiuratoriaus "Ozonas" dizainas

Ozono karbiuratorius, kurio įtaisas bus aptartas toliau, yra gamyklinis variantas aprūpinti septintojo modelio Volgos automobilių gamyklos automobilius. Sukurtas 1979 m., šis karbiuratoriaus modelis yra pagrįstas „Weber“ gaminiu, kurį sukūrė Italijos automobilių gamintojai. Tačiau, palyginti su juo, Ozonas žymiai pagerino tokius svarbius veiklos rodiklius kaip efektyvumas ir į atmosferą išmetamų dujų toksiškumo lygio sumažinimas.

Taigi, ozono emulsinis karbiuratorius yra dviejų kamerų gaminys, pasižymintis šiomis dizaino ypatybėmis:

Dviejų pagrindinių dozavimo sistemų buvimas.

Puikus plūdės kameros balansas (2 poz.).

Antroje kameroje įrenkite ekonomaizerį (sodrinimo įrenginį).

Tarpkamerinių pereinamųjų sistemų ir autonominės tuščiosios eigos sistemos su solenoidiniu vožtuvu buvimas.

Pirmosios kameros oro sklendės aprūpinimas mechanine valdymo sistema su kabelio pavara.

Pirmoje kameroje įrenkite greitėjimo siurblį (poz.13) su purkštuvu.

Dujų šalinimo įtaiso buvimas.

Sumontuokite gaminį su pneumatine antrosios kameros sklendės (droselinės sklendės) pavara (poz.39).

Įranga su įtaisu, kuris atidaro sklendę variklio užvedimo metu, turintis diafragmą.

Priedo, kuris lemia vakuumo pasirinkimą, kuris atsiranda valdant uždegimo laiko valdiklį, buvimas.

Ozono karbiuratoriaus konstrukciniai elementai yra įtaisyti į patvarų metalinį korpusą, kuriam būdingas padidintas stiprumo lygis, kuris sumažina deformacijos poveikį, temperatūros svyravimus ir mechaninius pažeidimus.

Kietas kuro purkštukų skersmuo užtikrina stabilų gaminio veikimą net naudojant žemos kokybės degalus ir sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis. Vienas iš pagrindinių „Ozone“ karbiuratoriaus konstrukcijos trūkumų yra ekonomaizerio trūkumas galios režimuose, o tai lemia prastą dinaminį veikimą ir mažą efektyvumą.

„Ozono“ karbiuratorių veikimo principas

Dimitrovgrado automobilių gamyklos (DAAZ) gaminamo karbiuratoriaus veikimo principą galima apibūdinti taip:

Kuro padavimo įtaisas tiekia (degalus) per filtro tinklelį ir adatinį vožtuvą, kuris nustato plūdės kameros užpildymo lygį.

Pirmoji ir antroji kameros užpildomos kuru iš plūdinės kameros per pagrindines kuro purkštukus. Šuliniuose ir emulsiniuose vamzdžiuose benzinas maišomas su atitinkamų siurblių oru. Paruoštas kuro mišinys (emulsija) per purkštukus patenka į difuzorius.

Įjungus maitinimo bloką, „tuščiosios eigos“ kanalą blokuoja uždarymo solenoidinis vožtuvas.

„Tuščiosios eigos“ režimu benzinas paimamas iš pirmosios kameros ir tiekiamas per antgalį, prijungtą prie elektromagnetinio užrakto. Degalams tekant per „tuščiosios eigos“ purkštuką ir 1-osios kameros perėjimo sistemos skyrius, benzinas sumaišomas su oru. Tada degus mišinys patenka į vamzdį.

Dalinio droselio sklendžių atsidarymo momentu oro ir kuro mišinys patenka į kameras (per pereinamosios sistemos angas).

Per ekonomaizerį kuro mišinys patenka į purkštuvą iš plūdės kameros. Viso galingumo režimu prietaisas praturtina emulsiją.

Pripildymo kuro mišiniu momentu atsidaro akceleratoriaus siurblio rutulinis vožtuvas. Vožtuvas užsidaro (pagal savo svorį), kai nutrūksta degalų tiekimas.

Vaizdo įrašas – „pasidaryk pats“ ozono karbiuratoriaus reguliavimas

Ozono karbiuratoriaus reguliavimo darbai atliekami ne tik jo (karbiuratoriaus) gedimo atveju, bet ir taisant remonto priemones, susijusias su kai kurių šio mazgo elementų pakeitimu. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti nustatymų, kurie yra privalomas remonto ir restauravimo darbų tęsinys, sąrašą.

Pakeitus strypą diafragma arba antrosios kameros amortizatoriaus (droselio) pavara, reikia sureguliuoti pneumatinę pavarą.

Pakeitus įkrovos įrenginio elementus, jis sukonfigūruojamas.

„Tuščiosios eigos“ sistemos nustatymo priežastys kartu su jėgos agregato pažeidimais paruošia automobilį techninei apžiūrai.

Norint pakeisti plūdinį arba adatinį vožtuvą, reikia reguliuoti kuro lygį kameroje (plūdę).

Kaip patiems sureguliuoti karbiuratorių VAZ 2107

Automobilis VAZ 2107 yra vienas iš labiausiai paplitusių buitinės „klasikos“ atstovų. Nors šie sedanai nebegaminami, tačiau juos intensyviai naudoja daugelis vairuotojų. Karbiuratoriaus VAZ 2107 nustatymas yra vienas iš aktualiausių klausimų kiekvienam tokio automobilio savininkui.

Verta paminėti, kad automobiliuose naudojami membraniniai, plūdiniai ir burbuliuojantys adatiniai karbiuratoriai. Mūsų straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kaip sureguliuoti plūdinį karbiuratorių VAZ 2107 iš gamintojo "OZON".

Karbiuratoriaus įtaisas VAZ 2107 (schema)

Pirma, norėčiau pabrėžti, kad atskiros karbiuratorių versijos gali labai skirtis viena nuo kitos, nes jos naudojamos tik tam tikruose automobiliuose. Mūsų atveju situacija atrodo taip:

• DAAZ versija 2107-1107010 naudojama tik VAZ 2105-2107 modeliuose.
• DAAZ 2107-1107010-10 versija montuojama VAZ 2103 ir VAZ 2106 varikliuose su uždegimo skirstytuvu, kurie neturi vakuuminio korektoriaus.
• DAAZ versija 2107-1107010-20 naudojama išskirtinai naujausių VAZ 2103 ir VAZ 2106 modelių varikliuose.

VAZ 2107 karbiuratoriaus įtaisas atrodo taip:

• plūduriavimo kamera;
• autonominė tuščiosios eigos sistema;
• dozavimo sistema;
• dviejų kamerų pereinamoji sistema;
• tuščiosios eigos uždarymo vožtuvas;
• droselio vožtuvas;
• karterio dujų atskyrimas;
• ekonomistas

Jums tiesiog nereikia išsamesnės informacijos, nes ji nėra naudinga derinant karbiuratorių VAZ 2107. Šio automobilio karbiuratoriuje yra šie įrenginiai, kurie tiekia ir paskirsto degųjį mišinį:

1. Pagalba užvedimui ir variklio pašildymui.
2. Econostat sistema.
3. Stabilaus benzino lygio palaikymas.
4. Akseleratoriaus siurblys.
5. Variklio tuščiosios eigos palaikymas.
6. Pagrindinė dozavimo kamera, kurioje yra kuro ir oro srovė, emulsinis vamzdelis, VTS purkštuvas, šulinys ir difuzorius.

Prieš valydami karbiuratorių VAZ 2107 ir vėlesnį jo reguliavimą, turite aiškiai suprasti, kad nebūtina ardyti elementų, kurie paprastai atlieka savo funkcijas. Visų pirma, turite būti labai atsargūs su dozavimo sistema.

Karbiuratoriaus VAZ 2107 nustatymas

Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas tokia seka:

1. Pirmiausia nuplaukite ir nuvalykite karbiuratoriaus elementų išorę.
2. Tada turite patikrinti visus elementus, ar nėra matomų defektų.
3. Taip pat labai svarbu iš filtro pašalinti įvairius teršalus.
4. Tada praplaukite plūdės kamerą.
5. Būtinai išvalykite oro purkštukus.
6. Pabaigoje reguliuojama VAZ 2107 karbiuratoriaus plūduriuojanti kamera, taip pat paleidimo mechanizmas ir tuščioji eiga.

Norime pabrėžti, kad tokio tipo darbams karbiuratoriaus ardyti nebūtina. Be to, reikia suprasti, kad visi elementai turi savaiminio išsivalymo funkciją, o dulkės ir nešvarumai nepatenka į vidų.

Koštuvą rekomenduojama tikrinti kas 60 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Jis yra šalia įėjimo į flotacijos kamerą.

Tikrinama filtro būklė

Plūdės kamerą būtina užpildyti kuru siurbiant. Tai uždarys atbulinį vožtuvą, po kurio turėsite pastumti filtro viršų, išardyti vožtuvą ir išvalyti jį tirpikliu. Siekiant geriausių rezultatų, vožtuvui išvalyti taip pat rekomenduojama naudoti suslėgtą orą.

Tai įdomu: „Lada Vesta“ variklio alyvos keitimas

Jei nuspręsite reguliuoti VAZ 2107 karbiuratorių dėl to, kad variklis tapo nestabilus, rekomenduojame pirmiausia patikrinti koštuvą. Problemos dažnai kyla dėl degalų tiekimo problemų, kurias gali sukelti užsikimšęs filtras.

Nenaudokite šluostės plūdės kameros dugnui valyti. Dėl to apačioje susidarys pluoštai, kurie užkimš karbiuratoriaus purkštukus. Valymui naudojama guminė lemputė, taip pat suslėgtas oras.

Kriaušė taip pat naudojama užrakto adatos sandarumui patikrinti, nes slėgis, atsirandantis suspaudus šį daiktą rankomis, maždaug atitinka benzino siurblio slėgį. Montuojant karbiuratoriaus dangtelį, būtina patikrinti, ar plūdės sumontuotos į viršų. Montuojant bus jaučiamas didelis slėgis. Šiuo metu turėtumėte klausytis VAZ 2107 karbiuratoriaus, nes oro nuotėkis yra nepriimtinas. Jei pastebėsite minimalų nuotėkį, turėsite pakeisti vožtuvo korpusą ir adatą.

VAZ 2107 karbiuratoriaus - plūdinės kameros nustatymas

Norėdami sureguliuoti plūdės kamerą, atlikite šiuos veiksmus:

1. Patikrinkite plūdės padėtį ir įsitikinkite, kad jos tvirtinimo kronšteinas nėra pasviręs (jei forma pasikeitė, laikiklį reikia išlyginti). Tai labai svarbu, nes kitu atveju karbiuratoriaus plūdė negalės tinkamai įsmigti į kamerą.
2. Uždarojo adatinio vožtuvo reguliavimas. Atidarykite plūdės kameros dangtį ir patraukite jį į šalį. Tada reikia atsargiai patraukti skirtuką ant laikiklio. Būtina užtikrinti, kad tarp dangtelio tarpiklio ir plūdės būtų 6-7 mm atstumas. Po panardinimo jis turi būti nuo 1 iki 2 mm. Jei atstumas pastebimai didesnis, adatą reikia pakeisti.
3. Kai adatos vožtuvas atidarytas, tarp adatos ir plūdės turi būti maždaug 15 milimetrų.

Norint atlikti šiuos veiksmus, taip pat nebūtina išimti karbiuratoriaus iš variklio.

Paleidimo priemonės sąranka

Norint sureguliuoti karbiuratoriaus VAZ 2107 paleidimo sistemą, reikia išardyti oro filtrą, užvesti variklį ir nuimti droselį. Oro sklendė turėtų atsidaryti maždaug trečdaliu, o greičio lygis turėtų būti 3,2-3,6 tūkstančio aps./min.

Po to buvo nuleistas oro amortizatorius ir nustatytas 300 mažesnis nei vardinis greitis.

Tuščiosios eigos nustatymas VAZ 2107

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas atliekamas mašinai įšilus. Kokybinio varžto pagalba reikia nustatyti maksimalų greitį, o kiekio varžto sukti nereikia.

Tada, naudojant kiekio varžtą, reikia pasiekti, kad greičio lygis būtų 100 aps./min. didesnis nei reikalaujama. Po to paleidžiame variklį ir kokybės varžtu sureguliuojame greitį iki reikiamos vertės.