Kemperio ir kotedžo apšiltinimas

Koks izoliacijos tikslas?

Izoliacija atlieka tris svarbias funkcijas:

• Šilumos izoliacija,
• garų barjeras,
• garso izoliacija.

Svarbiausias aspektas projektuojant kemperį ar namelį ant ratų yra tinkama garų izoliacija. Jis yra atsakingas už tai, kad vanduo nesikondensuotų ant metalinių elementų ir taip išvengtų korozijos. Šilumos izoliacija taip pat svarbi, nes ji neleidžia mūsų automobiliui įkaisti vasarą, o šaltomis dienomis lėčiau praranda šilumą. Akustinė izoliacija, paprastai vadinama garso izoliacija arba slopinimu, yra svarbiausia pačioje važiavimo metu, nes ji žymiai sumažina oro triukšmą ir garsus, sklindančius iš kelio, todėl teigiamai veikia vairavimo komfortą.

Visų pirma, apie izoliaciją reikėtų pagalvoti pačioje pradžioje, kai tik pradedame dirbti su automobiliu ir jau esame visiškai jį išardę. Prieiga prie kiekvienos vietos būtina, kad nesusidarytų vadinamieji „šalčio tiltai“ – neapšiltintos vietos, pro kurias išeina daug šilumos.

Kitas etapas – kruopštus paviršiaus valymas ir nuriebalinimas. Bitmatinės medžiagos, skirtos automobilių izoliacijai, dažniausiai yra lipnios, o tam, kad jos tarnautų mums ilgus metus, būtina užtikrinti pakankamą sukibimą. Statybinės medžiagos dažniausiai neturi lipnaus sluoksnio, todėl papildomai reikia naudoti klijus, kurie dažnai išskiria kenksmingus garus daugelį mėnesių po panaudojimo.

Taip pat turėtumėte pasirinkti tinkamas medžiagas, geriausiai atitinkančias automobilių standartus, kad išvengtumėte nemalonių situacijų, tokių kaip lupimasis, nemalonūs kvapai ar atsparumas vandeniui. Kai kurie žmonės vis dar bando naudoti statybines medžiagas, tačiau tai, kas tinka pastatams, dažnai netinka transporto priemonėms ir nepateisina lūkesčių. Dėl netinkamų medžiagų gali kilti problemų ir, žinoma, sumažėti efektyvumas. Kai kas bando naudoti pigų nekryžminį polietileną, kuris, pirma, pasižymi žymiai mažesniu efektyvumu ir ilgaamžiškumu, lyginant su gumos pagrindu pagamintais gaminiais, antra, dažniausiai komplektuojamas su metalizuota folija, kuri iš išorės gali atrodyti kaip tikras aliuminis. išorėje, bet galiausiai neužtikrina tinkamos šilumos izoliacijos.

Paskutinis žingsnis prieš tęsiant yra visų reikalingų priedų surinkimas. Mums, be kita ko, reikės: aštrių peilių ir butilo kilimėlio volelio. Paruošę šį priedų rinkinį, galite pradėti montuoti izoliaciją.

Remiantis ilgamete Bitmat patirtimi, grindims reikia naudoti 2 mm storio butilo kilimėlį ir 3 mm storio polistireninį putplastį su aliuminio sluoksniu. Tada sukuriame medinį karkasą (vadinamą santvara) ir užpildome jį, pavyzdžiui, polistireniniu putplasčiu/XPS putplasčiu arba PIR plokštėmis. Montavimą pradedame nuo butilo gumos su aliuminiu (vadinamos butylmate), kuri yra geras žemo dažnio garsų ir vibracijų izoliatorius, taip pat apsaugos grindis nuo vandens kaupimosi bei atliks garso izoliacijos ir triukšmo barjero funkciją. Kilimėlį reikia supjaustyti į atitinkamas dalis, priklijuoti prie grindų, o tada iškočioti voleliu.

Kaip kitą sluoksnį rekomenduojame 3 mm storio lipnią aliuminio putą Bitmat K3s ALU. Verta pažymėti, kad šis gaminys turi tikro aliuminio sluoksnį, o konkurentų gaminiai dažnai turi metalizuotą plastikinę foliją, kuri turi didelės įtakos šilumos izoliacijos kokybei. Putplasčio siūlės turi būti užklijuotos lipnia aliuminio juosta, kad nebūtų šalčio tiltelių.

Ant paruošto sluoksnio klojame medinius pastolius (santvarus), ant kurių klojame medžiagą, pavyzdžiui XPS Styrodur - tai suteiks standumo ir užbaigs visą šiltinimą. Kai bus paruoštos grindys, galime pradėti dirbti su savo automobilio sienomis.

Sienų izoliacija yra pats individualiausias elementas, nes viskas priklauso nuo to, kiek kilogramų turime, kad tilptume į leistiną bendrą automobilio svorį, įskaitant keleivius ir bagažą. Su mažesnėmis transporto priemonėmis turime daugiau erdvės manevruoti ir galime sau leisti visas sienas padengti butilo kilimėliais. Tačiau didesnių transporto priemonių atveju dažniausiai tenka atsisakyti papildomo svorio ir padengti paviršius mažesniais butilo kilimėlio gabalėliais (25x50 cm arba 50x50 cm sekcijos).

Aliuminio-butilo kilimėlį supjaustome į mažesnius gabalėlius ir klijuojame ant didelių, plokščių skardos paviršių taip, kad jie užpildytų erdvę 40-50%. Taip siekiama sumažinti lakštinio metalo vibraciją, ją standinti ir užtikrinti gerą pradinį izoliacinį sluoksnį.

Kitas sluoksnis – šilumą izoliuojanti lipni putų guma be aliuminio. Tarp tarpatramių (armatūros) klojame 19 mm ir didesnio storio putplasčio plastiką, kad tarpai būtų tankiai užpildyti. Putplastis yra elastingas ir leidžia tiksliai įgauti lakštų ir reljefų formą, o tai teigiamai paveiks kemperio šilumos izoliaciją.

Suklijavus bealiuminio putplasčio tarpus reikėtų sandariai užsandarinti 3 mm storio aliuminio putomis, kurias jau panaudojome grindims - K3s ALU. Ant visos sienos klijuojame 3 mm storio putplasčio, padengiant ankstesnius sluoksnius ir konstrukcijos sutvirtinimą, o putplasčio siūles sandariname aliuminio juosta. Tai apsaugo nuo šilumos nuostolių, aliuminis turi savybių atspindėti šiluminę spinduliuotę, taip pat veikia kaip barjeras nuo vandens garų ir jų kondensacijos ant metalinių elementų. Uždarų profilių (sustiprinimų) negalima užpilti poliuretano putomis ar panašiomis medžiagomis, nes jų paskirtis yra pašalinti drėgmę iš profilių apačios. Profiliai turi būti apsaugoti antikorozinėmis priemonėmis bičių vaško pagrindu.

Nepamirškite apie tokias erdves kaip durys. Vidinę durų varčią rekomenduojame uždengti butilo kilimėliu, juo sandariai užsandarinti technologines skylutes, o plastikinio apmušalo vidinėje pusėje klijuoti 6 mm storio poroloną. Durys – šoninės, galinės ir priekinės – turi daug skylių ir, jei į jas neatsižvelgiama šiltinant kemperį, jos neigiamai veikia galutinį mūsų darbo rezultatą.

Stogą apdailiname taip pat kaip ir sienas - 50-70% paviršiaus tarp tarpatramių užtepame butilo kilimėlį, šią erdvę užpildome putomis K19s ir visa tai padengiame K3s ALU putomis, siūles klijuojame aliuminio juosta. . 

Salono izoliacija pirmiausia svarbi dėl važiavimo akustikos, tačiau ji taip pat išlaiko transporto priemonės izoliaciją. Būtina izoliuoti šiuos kėbulo elementus: grindis, apdangalą, ratų arkas, duris ir, pasirinktinai, pertvarą. Apskritai su salonu elgiamės taip pat, kaip ir su bet kurio kito automobilio garso izoliacija. Čia daugiausia naudosime dvi medžiagas – butilo kilimėlį ir putų polistireną. Ant visų paviršių klijuojame butilo kilimėlį, iškočiojame, o po to viską padengiame 6 mm storio putplasčiu.

Daugelis žmonių, skaitydami apie šiuos daugybę sluoksnių, pagrįstai nerimauja dėl savo automobilio svorio, ypač todėl, kad žodis „guma“ dažniausiai asocijuojasi su kažkuo gana sunkiu. Laimei, jei atidžiau pažvelgsite į problemą, paaiškėja, kad esant visiškai izoliacijai, svorio padidėjimas nėra toks didelis. Kaip pavyzdį pažiūrėkime į populiaraus dydžio L2H2 (pavyzdžiui, populiarių Fiat Ducato ar Ford Transit), izoliuotų Bitmat gaminiais pagal aukščiau pateiktas rekomendacijas, garso izoliacijos svorį.

Gyvenamoji erdvė:

• butilo kilimėlis 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• putplastis 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Aliuminio putplastis 3 mm storio (26 m2) – 9,6 kg.

Vairuotojo kabina: 

• butilo kilimėlis 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• putplastis 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Iš viso gyvenamajam plotui tenka apytiksliai 70 kilogramų (t. y. tiek pat, kiek degalų bakui ar suaugusiam keleiviui) ir 22 kilogramus salonui, o tai apskritai nėra toks didelis rezultatas, jei atsižvelgsime į tai, kad mes Kelionės metu užtikriname labai gerą šilumos izoliaciją ir labai aukštą triukšmo apsaugą.

Jei kyla abejonių, norite tuo įsitikinti ar pasirinkti medžiagas individualiai, Bitmat techniniai konsultantai yra jūsų paslaugoms. Tiesiog skambinkite 507 465 105 arba rašykite [e-mail].

Taip pat rekomenduojame apsilankyti svetainėje www.bitmat.pl, kur rasite izoliacinių medžiagų, taip pat patarimų skyrių, kuriame rasite daug naudingų patarimų.