Koks yra automobilio nuleidimo pavojus?
Turinys
Gana įprasta, kad automobilių savininkai modifikuoja savo automobilių pakabą, kad jų automobilis būtų žemesnis. Estetika dažniausiai yra viena iš didžiausių mažesnio važiavimo aukščio priežasčių – daugelis renkasi žemesnio automobilio išvaizdą, tačiau teoriškai yra ir kitų privalumų:
Valdymas gali būti pagerintas nuleidus transporto priemonės svorio centrą, o tai sumažina kėbulo pakrypimą.
Nuleidus transporto priemonę paprastai sumažėja aerodinaminis pasipriešinimas, o tai pagerina degalų sąnaudas, o kartais sumažina pakėlimą dideliu greičiu, todėl transporto priemonė tampa saugesnė. (Šis poveikis paprastai yra gana mažas, kad būtų galima realiai sumažinti.)
Žemesnė transporto priemonė gali kelti mažesnę apvirtimo riziką. (Daugelį automobilių įprastomis sąlygomis labai sunku riedėti, todėl geriausiu atveju tai yra nedidelis dalykas).
Kai kurie antrinės rinkos pakabos komplektai pagerina valdymą ne tik sumažindami automobilio aukštį, todėl nuleidimas gali būti laikomas papildoma nauda. Tai yra teorija. Bet kaip praktiškai: ar gerai nuleisti automobilį ir ar tai saugu?
Pasirodo, atsakymas visų pirma priklauso nuo to, kaip tiksliai planuojate nuleisti automobilį.
Kaip nuleisti automobilį
Viena vertus, brangūs (keli tūkstančiai dolerių) antrinės rinkos komplektai (dažnai su koiloveriais), kurie yra kruopščiai sukurti kiekvienam automobilio modeliui, kuriam jie siūlomi. Daugelis jų nuleidžia automobilį (nors tai nebūtinai yra pagrindinė jų paskirtis), o gerai suprojektuoti ir tinkamai sumontuoti komplektai yra saugūs.
Kita vertus, yra įvairių metodų, kurių metu pakeičiamos tik kelios esamos dalys. Vietoj to modifikuojamos esamos dalys, dažniausiai spyruoklės arba sukimo strypai.
Įprastos modifikacijos apima:
Spyruoklių sutrumpinimas arba minkštinimas
Lakštinių spyruoklių lenkimas
Spyruoklės arba sukimo juostos tvirtinimo taškų keitimas
Sukimo rakto reguliavimas (tik sukimo strypai)
Deja, šie pigūs metodai gali sugadinti jūsų automobilį ar net padaryti jį nesaugų.
Kaip automobilio nuleidimas gali padaryti žalos
Pirmoji problema yra pats nusileidimo procesas. Daugumą automobilių remonto ir modifikacijų turi atlikti profesionalas, tačiau tai labiau būdinga pakabos darbams nei bet kokiam kitam darbui. Automobilių spyruoklės sukuria tūkstančius svarų jėgų, o jei nesilaikysite tinkamų procedūrų jas išimdami ir vėl sumontuodami, jos gali rimtai susižaloti arba mirti. Pakabos darbus visada patikėkite kvalifikuotam mechanikui.
Tačiau darant prielaidą, kad darbą atlikote tinkamai, koks pavojus kyla nuleidus automobilį ar sunkvežimį? Dažniausios yra:
Nuleidimo procesas gali pakeisti kampą (ar ramybės būsenoje, ar kai ratas pakeltas, kaip ir važiuojant į nelygumą), o tai savo ruožtu turi dvi neigiamas pasekmes: sumažėjusią sukibimą, ypač stabdant, ir padidėjusį padangų susidėvėjimą.
Vairavimo geometrija gali taip pasikeisti, kad vairuoti transporto priemonę tampa nesaugu. Tai visų pirma taikoma transporto priemonėms, kurios buvo nuleistos keliais coliais ar daugiau.
Labai nuleista transporto priemonė gali atsidurti prie įvažiavimo į važiuojamąją dalį arba nesugebėti susidoroti su įprastomis kelio kliūtimis. Be to, jei jums reikia vilkti savo transporto priemonę, galite pastebėti, kad jos negalima įprastai vilkti (gali prireikti borto) arba to negalima padaryti nepažeidžiant transporto priemonės.
Amortizatoriai gali būti labiau apkrauti (išilginiu arba skersiniu), o tai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
Nuleista transporto priemonė gali papildomai apkrauti kitus pakabos ir vairo komponentus, o tai gali sukelti pernelyg didelį susidėvėjimą ir net ankstyvą gedimą.
Padangos gali trintis į lakštinį metalą arba pakabos dalis ir sugadinti.
Važiavimas beveik visada bus standesnis, nes dauguma nuleidimo būdų sumažina spyruoklės eigą. Tai gali būti nepatogu jums ir jūsų keleiviams, taip pat gali padidėti susidėvėjimas, nes jūsų automobilis smarkiau atsitrenkia ir atšoka.
Dauguma šių problemų nekelia rimto pavojaus gyvybei ir sveikatai. Šios taisyklės išimtis – staigūs kampo pasikeitimai, dėl kurių stabdymo efektyvumas gali sumažėti tiek, kad transporto priemonė taps nesaugi; „Kamberio komplektas“ gali būti, kad būtų išvengta šio poveikio, tačiau labai svarbu nevairuoti transporto priemonės, kurios nuolydis buvo smarkiai pakeistas nuo standartinio. Taip pat labai svarbu užtikrinti, kad vairo sistema tinkamai veiktų nuleidus. Paprastai tai nėra didelė problema, jei automobilis nuleistas tik coliais ar dviem, tačiau, be to, gali tekti atlikti reikšmingų pakeitimų, kad automobilis būtų saugus.
Daugelį kitų trūkumų galima sumažinti arba pašalinti imantis atitinkamų priemonių; pavyzdžiui, ratų suvedimas po bet kokių pakabos darbų, įskaitant nuleidimą, gali pašalinti padidėjusio padangų susidėvėjimo problemą. Ir jei padanga trinasi į lakšto plokštę, galbūt galėsite pakankamai įkišti sparno arba šoninio skydo kraštą, kad išspręstumėte problemą.
Svarbu suprasti, kad nors rimtų mechaninių problemų galima išvengti, beveik bet koks automobilio nuleidimo būdas lems atšiauresnį ir, daugelio nuomone, ne tokį komfortišką važiavimą, o dauguma nuleistų automobilių savininkų susidėvės. ir plyšo įvairios dalys.
