Trumpai tariant: BMW M140i

Variklis iš esmės toks pat kaip ir BMW M2 – eilinis šešių turbokompresorius, kurio darbinis tūris yra 2,998 litrai, tačiau sukuria šiek tiek mažiau galios (340 vietoj 370 „arklių“) ir didesnį sukimo momentą (500 vietoj 465 niutonų). metrų) - viskas į galinius ratus perduodama per aštuonių, o ne septynių greičių transmisiją. Taip pat verta paminėti, kad BMW M2 įsibėgėja 0,3 sekundės greičiau nei gamyklinis M140i.

Tokius skirtumus gali pastebėti lenktyninių automobilių vairuotojai, o labiau patyrusiems vairuotojams, jūsų manymu, įspūdį paliko pasirodymas. Kai tik užvedate variklį, jis maloniai stebina savo sportišku garsu, o paspaudus akceleratoriaus pedalą atrodo, kad jis prilipo prie jūsų sėdynės. Variklis staigiai įsibėgėja ir sustoja tik tokiu greičiu, kuris viršija leistiną greitį. Jei išjungsite starterį, ant asfalto su padangomis galite nubrėžti ilgas juodas linijas, o jei tikrai norite, kad kelyje kuo daugiau žirgų išeitų iš variklio, į pagalbą ateina veiksminga paleidimo kontrolė.

Tas pats ir su lenkimu. Automobilis paruošia greitesniam pasivažinėjimui, kuris gali būti labai smagus, bet ir reikalaujantis didelio atsargumo. Galinių ratų pavara – BMW M140i galima įsigyti ir su atlaidesne xDrive visų varančiųjų ratų sistema – pakankamai nuspėjama ir draugiška, tačiau persistengus gali įkąsti. Priešingu atveju mažiau patyrę galiniais ratais varantys vairuotojai gali gana patikimai pasikliauti ESP, kuri ištikus krizei radikaliai ir tiksliai įsikiša į automobilio judesius ir tai kompensuoja patikimai, dažnai taip nepastebimai, kad vairuotojas net nepastebi įsikišimo.

„BMW M140i“ taip pat yra kitokio pobūdžio, daug labiau atsipalaidavęs ir sukurtas kasdieniam vairavimui. Variklis ir transmisija žymiai sumažina atšiaurumą, važiuoklė tampa ne tokia standi ir sklandžiau reaguoja į kelio nelygumus, taip pat tampa akivaizdu, kad jūs iš tikrųjų sėdite penkių durų sedane, kuris, išskyrus sportines sėdynes ir aštrūs ratai, tampa akivaizdu. optika, niekuo nesiskirianti nuo kitų BMW 1. serijos XNUMX. Universalo bagažinės universalumas nekenkia.

Variklis ir toliau lepina sportišką šešių cilindrų garsą, tačiau jis tampa daug mažiau ištroškęs, o tai buvo parodyta ir įprastame rate, kai vietoj testo 7,9 litro jis sunaudojo palankius 10,3 litro. Bandymo metu degalų sąnaudos galėjo būti dar didesnės, jei nebūtų buvę keli kilometrai, nuvažiuoti Austrijos greitkeliu per paskutinį pavasario sniegą, o tai, žinoma, reikalavo kruopštaus dujų slėgio.

Taigi ar tikrai BMW M140i yra civilizuotas M2? Galbūt, bet šį pavadinimą reikėtų palikti tinkamesniam BMW M240i kupė, 2 serijai, iš kurios iš tikrųjų yra kilęs BMW M2. Taigi BMW M140i labiau tinka „kilniam“ pavadinimui „BMW M2 Shooting Brake“.

tekstas: Matija Yanezhich nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Skaitykite toliau:

BMW M2 kupė

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	6 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 2.998 cm3 - didžiausia galia 250 kW (340 AG) esant 5.500 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 500 Nm esant 1.520-4.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	galiniais ratais varomas variklis - 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Svoris: be krovinio 1.475 kg - leistinas pilnas svoris 2.040 kg.
Talpa:	250 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-4,6 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emisija 163 g/km.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.324 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.411 mm – ratų bazė 2.690 mm – bagažinė 360–1.200 52 l – kuro bakas XNUMX l.