„V8 nebėra teigiamas įvaizdis“: kodėl Švedijos elektromobilių prekės ženklas „Polestar“ sako, kad galbūt norėsite persvarstyti kitą dujinį ar dyzelinį automobilį

„Polestar“ teigia, kad gamintojams reikia galvoti ne tik apie elektrinių transporto priemonių kūrimą, nes veržlės užsidaro dėl vidaus degimo technologijų.

„Polestar“, naujas visiškai elektrinis prekės ženklas, atskirtas nuo „Volvo“ ir „Geely“, užsibrėžė ambicingus tikslus iki 2030 m. sukurti pirmąjį pasaulyje tikrai neutralų anglies dvideginio kiekį. nesprendžia pramonės problemų.

Pirmasis šios markės masinės rinkos modelis „Polestar 2“, kuris į Australiją pasieks kitų metų pradžioje, yra laikomas ekologiškiausia transporto priemone mūsų rinkoje, o Švedijos naujokas pirmasis paskelbė automobilio gyvavimo ciklo vertinimo ataskaitą.

LCA ataskaitoje stebima kuo daugiau CO2 emisijų nuo žaliavos iki įkrovimo energijos šaltinio, siekiant nustatyti galutinį automobilio anglies pėdsaką, informuojant pirkėjus, kiek mylių reikės „atsimokėti“ su lygiaverčiu automobiliu. variklis. degimo modelis (LCA ataskaitoje kaip pavyzdys naudojamas Volvo XC40 vidaus degimo variklis).

Prekės ženklas atvirai kalba apie dideles elektra varomų transporto priemonių akumuliatorių gamybos sąnaudas, todėl, atsižvelgiant į jūsų šalies energijos derinį, „Polestar 2“ prireiks dešimčių tūkstančių kilometrų, kad atsipirktų. su savo kolegomis ICE.

Australijos atveju, kur didžioji dalis energijos gaunama iš iškastinio kuro šaltinių, šis atstumas yra maždaug 112,000 XNUMX km.

Tačiau kadangi skaidrumas buvo pirmoje vietoje, prekės ženklo vadovai turėjo daugiau pasakyti, kodėl tai tapo tokia svarbia pramonės problema.

„Automobilių pramonė pati „neklysta“ – elektrifikacija laikoma mūsų klimato krizės sprendimu, pirkėjui neaišku, kad elektrifikavimas yra tik pirmas žingsnis tvarumo link“, – aiškino „Polestar“ generalinis direktorius Thomas Ingenlathas. .

„Pramonė turi užtikrinti, kad visi suprastų, kad reikia įkrauti ir savo automobilį žaliąja energija, reikia pasirūpinti, kad elektromobilis būtų apkrautas CO2 emisija.

Polestar atvirai kalba apie dideles CO2 sąnaudas statant elektromobilį.

„Turėtume siekti tai sumažinti, kai kalbame apie elektromobilių gamybą, reikia tobulinti viską nuo tiekimo grandinės iki žaliavų. Yra originalios įrangos gamintojų, investuojančių į senas technologijas – tai yra kažkas, ką galime įtraukti į darbotvarkę kaip gryną EV prekės ženklą.

„Polestar“ taiko įvairius naujus metodus, siekdama sumažinti savo tiekimo grandinės anglies pėdsaką – nuo ​​perdirbto vandens ir žaliosios energijos gamyklose iki naujų „blockchain“ technologijų, skirtų stebėti žaliavas, naudojamas gaminant transporto priemones.

Jis žada, kad ateities transporto priemonės bus pagamintos iš dar plačiau perdirbtų ir atsinaujinančių medžiagų, įrėminto perdirbto aliuminio (šiuo metu ji sudaro daugiau nei 40 procentų Polestar 2 anglies pėdsako), lino audinių ir vidaus plastiko, pagaminto tik iš perdirbto. medžiagų.

Keturių naujų „Polestar“ modelių konstrukcijoje bus naudojama vis daugiau perdirbtų medžiagų.

Nors prekės ženklas buvo atviras, kad elektrifikavimas nėra stebuklingas sprendimas, jo tvarumo vadovė Fredrika Claren perspėjo tuos, kurie vis dar laikosi ICE technologijos: degalų pardavimo tikslai šalims, įsipareigojusioms neleisti teršalų.

„Susidursime su situacija, kai vartotojai pradės galvoti: „Jei dabar nusipirksiu naują vidaus degimo automobilį, turėsiu problemų jį parduoti“.

Ponas Ingenlathas pridūrė: „V8 nebėra teigiamas įvaizdis – daugelis šiuolaikinių gamintojų išmetimo sistemą slepia, o ne puikuojasi – manau, kad toks poslinkis [nutolimas nuo degimo technologijų] jau vyksta visuomenėje“.

Nors „Polestar“ savo platformomis dalinsis su „Volvo“ ir „Geely“ automobiliais, visos jų transporto priemonės bus visiškai elektrinės. Iki 2025 m. bendrovė planuoja turėti keturių transporto priemonių asortimentą, įskaitant du visureigius, „Polestar 2“ krosoverį ir „Polestar 5 GT“ flagmaną.

Drąsiame naujojo prekės ženklo plane jis taip pat prognozuoja 290,000 2025 pardavimų visame pasaulyje iki XNUMX m., investuotojų pristatyme pažymėdamas, kad šiuo metu tai yra vienintelis tik elektromobiliams skirtas prekės ženklas, galintis pasiekti pasaulinę rinką ir platinti pagrindinius pardavimus be „Tesla“.