Warta: 2024 m. pradėsime gaminti 21700 6 elementų, kuriuos bus galima įkrauti per 10 minutes. Ateina XNUMX C!

Vokiškas „Varta“ yra gerai žinomas XNUMX V akumuliatorių prekės ženklas ir vienkartinių bei įkraunamų ličio elementų gamintojas, todėl menkas įmonės buvimas elektromobilių rinkoje turi nustebinti. Aiškiausiai tai pastebėjo ką tik revoliuciją elementų rinkoje paskelbusios „Vartos“ vadovybė. Gamyba jau XNUMX metais.

Varta nori gaminti konkrečias XNUMX ląsteles

Kaip pranešė WirtschaftsWoche, Vokietijos gamintojas nori pradėti XNUMX elementų (XNUMX cm skersmens, XNUMX cm aukščio) gamybą XNUMX – tokias pačias, kokias naudoja Tesla Model XNUMX ir Y. Jos skirtos automobilių įmonėms, tačiau Varta nenori konkuruoti su „grynosiomis energijos ląstelėmis“, kurias šiandien teikia Pietų Korėjos LG Energy Solution ir Kinijos CATL. Vartos ląstelės turi užkariauti pasaulį su galimybe įkrauti per XNUMX minutes.

Bendrovės generalinis direktorius Herbertas Scheinas kalba apie „įkrovimą iki galo“, tačiau net kai reikia papildyti „protingą“ diapazoną, pvz., XNUMX–> XNUMX procentų, susidurtume su proveržiu. Geriausioms, automobiliuose naudojamoms didžiausia galia įkraunamiems elementams reikia apie XNUMX-XNUMX minučių – ir jau šioje situacijoje mes į juos pumpuojame energiją maždaug XNUMX C galia (baterijos talpa kartojama XNUMX, pvz., esant XNUMX kWh, tai būtų XNUMX kW ).

Nusileidimas iki XNUMX minučių lygio prilygsta XNUMX C. Todėl anksčiau minėta baterija, kurios talpa XNUMX kWh, gali fotografuoti XNUMX MW (!) galia.

Varta mano, kad tokių ląstelių dėka ji galėtų užkariauti elektromobilių rinką, tačiau greitai tai pareiškia ji nenori tiesioginės konkurencijos su esamais produktais, „Grynai energetinės ląstelės“. Vokietijos įmonė teikia pirmenybę specializuotiems sprendimams ir segmentams su didesne marža. Jis mato savo elementus rinkinyje su nuotolio ilgintuvais arba kuro elementais, ypač sunkvežimiuose, taip pat aukščiausios klasės ir sportiniuose automobiliuose. Jis netgi kalba apie e-boosterius, akumuliatorius (hibridams?), Kurie leistų efektyviai įsibėgėti be didelių degalų sąnaudų (šaltinis).

Bandomoji gamybos linija Elvangene (Vokietija) turi būti paruošta iki šių metų pabaigos. Masinė gamyba turi prasidėti XNUMX, tada XNUMX–XNUMX milijonai elementų turėtų palikti gamyklą.

Atidarymo nuotrauka: dabartinis Vartos pasiūlymas (c) Varta