Sunkvežimių MAZ varančiosios ašys

MAZ automobiliai gali turėti dvi varomąsias ašis (galinę ir ašies velenus su kiaura ašimi) arba tik vieną – galinę. Varančiosios ašies konstrukcijoje yra centrinė kūginė pavara, sujungta su planetinėmis pavaromis ratų stebulėse. Tilto sijos turi kintamą sekciją ir susideda iš dviejų štampuotų pusių, sujungtų suvirinant.

 

Varančiosios ašies veikimo principas

Varančiosios ašies kinematinė schema yra tokia: centrinei pavarų dėžei tiekiamas sukimo momentas yra padalintas į krumpliaračius. Tuo tarpu ratų reduktoriaus pavarose pakeitus dantukų skaičių ant ratų reduktorių galima pasiekti skirtingus perdavimo santykius. Tai leidžia montuoti tokio paties dydžio galines ašis įvairioms MAZ modifikacijoms.

Priklausomai nuo numatomų MAZ modelio eksploatavimo sąlygų, pavarų dėžės modifikacijos, transporto priemonių padangų dydžio, MAZ galinės ašys gaminamos su trimis skirtingais bendrais perdavimo skaičiais. Kalbant apie vidurinę ašį MAZ, jos sija, varantieji ratai ir skersinis diferencialas yra pagaminti pagal analogiją su galinės ašies detalėmis. Lengva nusipirkti ar pasiimti atsarginių dalių vidutinio veleno MAZ, jei kreipiatės į originalių atsarginių dalių katalogą.

Varomosios ašies priežiūra

Eksploatuojant MAZ transporto priemonę, reikia atsiminti, kad varančiosios ašys kartkartėmis reikalauja priežiūros ir reguliavimo. Važiuodami kas 50 000-70 000 km, būtinai užsukite į servisą apžiūrėti ir, jei reikia, sureguliuoti centrinės pavarų dėžės varomosios pavaros guolių ašinį laisvumą. Nepatyrusiems vairuotojams bus sunku patiems atlikti šį koregavimą, nes. Pirmiausia nuimkite sraigto veleną ir priveržkite flanšo veržlę tinkamu sukimo momentu. Panašiai atliekamas ir centrinės ašies pavarų dėžės reguliavimas. Be tarpo guoliuose reguliavimo, svarbu laiku keisti tepalą, palaikyti reikiamą tepalo kiekį, stebėti velenų garsus.

Varomųjų ašių gedimų šalinimas

Galinė pavarų dėžė maz reiškia maksimalią apkrovą. Net vidutinės varančiosios ašies buvimas jos nesumažina. Varomųjų ašių gedimai, priežastys ir remonto būdai bus išsamiau aptarti.

Gedimas: tilto perkaitimas

1 priežastis: alyvos trūkumas arba, atvirkščiai, perteklius karteryje. Įpilkite alyvos iki normalaus tūrio pavarų dėžės karteriuose (centrinėje ir rato).

2 priežastis: netinkamai sureguliuotos pavaros. Reikia reguliuoti pavarą.

3 priežastis: per didelė guolio išankstinė apkrova. Reikia sureguliuoti guolio įtempimą.

Klaida: padidėjęs tilto triukšmas

1 priežastis: kūginės pavaros įjungimo gedimas. Reikalingas koregavimas.

2 priežastis: susidėvėję arba netinkamai suderinti kūginiai guoliai. Būtina patikrinti, jei reikia, sureguliuoti sandarumą, pakeisti guolius.

3 priežastis: pavarų dėžės susidėvėjimas, dantų įdubimas. Būtina pakeisti susidėvėjusias pavaras ir sureguliuoti jų tinklelį.

Klaida: padidėjęs tilto triukšmas posūkiuose

Priežastis: diferencialo gedimas. Būtina išardyti, suremontuoti ir sureguliuoti diferencialą.

Problema: pavaros triukšmas

1 priežastis: nepakankamas alyvos lygis ratų reduktoriaus pavaroje. Į greičių dėžės korpusą įpilkite alyvos iki reikiamo lygio.

2 priežastis: pripilta pavaroms netinkamos techninės alyvos. Kruopščiai nuplaukite stebules ir ratų pavaros dalis, įpilkite atitinkamos alyvos.

3 priežastis: susidėvėję krumpliaračiai, krumpliaračio velenai arba guoliai. Pakeiskite susidėvėjusias dalis.

Gedimas: per sandariklius teka alyva

Priežastis: susidėvėję sandarikliai (liaukos). Pakeiskite susidėvėjusius sandariklius. Jei iš stebulės išleidimo angos nutekėjo alyva, pakeiskite stebulės sandariklį.

Stebėkite savo „geležinio arklio“ techninę būklę, ir jis jums padėkos už ilgą ir patikimą aptarnavimą.