Sraigtasparnių konferencija, Nacionalinis strateginių studijų centras, Varšuva, 13 m. sausio 2016 d.

13 m. sausio 2016 d. Varšuvos viešbutyje „Sofitel Victoria“ vyko Nacionalinio strateginių studijų centro organizuota malūnsparnių konferencija. Šis renginys buvo gera proga aptarti ir išanalizuoti esamą Lenkijos kariuomenės sraigtasparnio aviacijos modernizavimo būklę ir perspektyvas. Susitikime dalyvavo ekspertai, Lenkijos ir kitų šalių ginkluotųjų pajėgų atstovai, taip pat sraigtasparnių gamintojų, kurie mums buvo pasiūlyti daugiafunkcinių vidutinių ir puolimo sraigtasparnių konkursuose, atstovai.

Konferencijos metu buvo surengtos ekspertų grupės ir pramonės panelės, kurios suteikė galimybę plačiai diskutuoti temomis, susijusiomis su Lenkijos ginkluotųjų pajėgų sraigtasparnių aviacijos priežiūra, modernizavimu ir plėtra. Konferencijos metu buvo aptarti konkursai dėl 50 daugiafunkcinių vidutinių malūnsparnių (bendra platforma kelioms specializuotoms modifikacijoms, ateityje planuojama įsigyti dar 20 šios klasės mašinų) ir 16-32 atakos sraigtasparnių Lenkijos kariuomenei. , bet ir susiję su sraigtasparnių naudojimu ginkluotuose konfliktuose bei bendra Lenkijos kariuomenės sraigtasparnių aviacijos plėtros koncepcija.

Konferenciją pradėjo Nacionalinio strateginių studijų centro prezidentas Jacekas Kotas. Įžanginį žodį skaitė Seimo Krašto apsaugos komiteto pirmininkas, teisės ir teisingumo pavaduotojas Michalas Jahas. Parlamentaras teigė, kad diskusijų tema konferencijos metu yra vienas iš trijų dabartinės Krašto apsaugos ministerijos vadovybės prioritetų. Kartu jis teigė, kad dėl pasikeitusios politinės ir karinės padėties regione (Rusijos Federacijos perėjimas prie konfrontacinės veiklos, Rusijos ir Ukrainos konfliktas, Krymo aneksija), „Techninio modernizavimo programa Lenkijos ginkluotųjų pajėgų 2013–2022 m.“ turėtų būti peržiūrėtas ir įvesti pakeitimai, kurie yra greitas atsakas į naujas grėsmes. Tada prasidėjo turinio dalis, kurią sudarė dvi ekspertų ir dvi pramoninės grupės.

Pirmosios ekspertų grupės metu brigados generolas V. ats.pil. Dariuszas Wrońskis, buvęs Sausumos pajėgų 25-osios aviacijos brigados 1-osios oro desantininkų kavalerijos brigados vadas ir Oro mobiliųjų pajėgų vadas, šiuo metu Oro pajėgų Technologijos instituto Diegimo ir gamybos centro prezidentas, aptaręs plėtros darbus. ir per daugelį metų Lenkijos ginkluotųjų pajėgų vykdytos integruotos programos įgyvendinimas, karinės sraigtasparnių aviacijos modernizavimas ir plėtra, išryškinant poreikius ir siūlomus sprendimus šioje srityje.

Generolas Wronskis kritiškai įvertino planus modernizuoti Lenkijos kariuomenės sraigtasparnių aviaciją, nurodydamas, kad Lenkija turėtų ne tik įsigyti naujų tipų sraigtasparnių, bet ir padidinti jų prieinamumą. Dabartinis Lenkijos kariuomenės išsivystymo lygis reikalauja gerokai padidinti jos mobilumą. Anot jo, tokio dydžio kaip mūsų šalis turėtų turėti 270 sraigtasparnių, skirtų sąveikauti su sausumos pajėgomis, įskaitant stiprų atakos sraigtasparnių komponentą (Europos įprastinių ginkluotųjų pajėgų sutartis leidžia turėti iki 130 tokių mašinų). Dėl besikeičiančios karinės ir politinės situacijos regione bei naujų rūšių priešlėktuvinės ginkluotės, įvedamos dideliais kiekiais potencialaus priešo kariuomenei aprūpinti, perkama įranga turi būti aukščiausios klasės, taigi, suteikti mums technologinę įrangą. pranašumas.

Kartu reikėtų keisti prioritetus – pirmiausia įsigyti atakos sraigtasparnius (dėl ATGM atsargų išsekimo, sraigtasparniai Mi-24 ir Mi-2URP neturi veiksmingų oro kovos priemonių kovoti su šiuolaikiniais šarvuočiais. kovinės mašinos), o vėliau – universalūs sraigtasparniai (terminas, kurio tarnybą galima pratęsti, taip pat vidaus modernizacija, kuri žymiai padidino jų kovinius pajėgumus). Generolas taip pat priminė būtinybę, trečia, sausumos pajėgų aviaciją aprūpinti sunkiasvoriais transporto malūnsparniais, o tai šiuo metu neplanuojama.

Generolas Vronskis pabrėžė, kad seni sraigtasparniai neturėtų būti per greitai nurašyti, o skrydžio ir techninis personalas nepasieks tinkamo naujosios technologijos mokymo lygio. Sraigtasparnio piloto paruošimas kovinei parengtis yra ilgas ir sudėtingas procesas. Jo nuomone, jį reikėtų suskirstyti į keturis etapus. Pirmasis turėtų būti Oro pajėgų akademijos baigimas, į kurį įeina 150 valandų skrydis sraigtasparniais SW-4 ir Mi-2. Antrasis etapas bus 2–3 metų trukmės mokymas aviacijos padalinyje pereinamuoju orlaiviu, kuris gali būti Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec – pristatoma naujos kartos įrangai) ir Mi-8 ( 300-400 valandų). Trečiasis būrio etapas truks 1–2 metus ir apims skrydžius tiksliniu sraigtasparniu (150–250 valandų). Tik ketvirtame etape pilotas pasiekė kovinę būseną ir misijos metu galėjo sėdėti antrajame, o po metų – pirmajame piloto krėsle.

Labai svarbus veiksnys, skatinantis tęsti W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 ir Mi-24 linijas, taip pat yra skrydžio ir techninio personalo, turinčio didelę kovinės patirties kovinių operacijų metu, kartų tęstinumo išsaugojimas. Irake ir Afganistane, kuris užtikrins nepertraukiamą pasirengimą naujai įrangai ir sumažins jos įsigijimo laiką (nenaudojant „bandymų ir klaidų“ metodo).

Komandos leitenantas Maksimilianas Dura daugiausia dėmesio skyrė karinio jūrų laivyno sraigtasparniams. Jis pabrėžė, kad perkamų priešpovandeninių sraigtasparnių (ASW) skaičius tikrai per mažas, lyginant su poreikiais, juolab kad Lenkijos kariniam jūrų laivynui trūksta daugiau laivų, kurie galėtų su jais bendradarbiauti kovoje su priešu po vandeniu (mums optimalus sprendimas yra tandemas „sraigtasparnis-laivas“, kuriame pastarasis yra pagrindinis atakos duomenų šaltinis). Tuo pačiu metu įsigyti vieno tipo šios klasės sraigtasparnį nėra labai geras sprendimas.

Šiuo metu Lenkijos karinis jūrų laivynas eksploatuoja dviejų tipų SKVN sraigtasparnius: Mi-14PL su pakrantės sraigtasparniais (8, jei reikia dvylikos šios klasės mašinų) ir orlaivius SH-2G (4, dviem Oliver Hazard Perry fregatoms, kurių poslinkis 4000 tonų). Tai dviejų masės klasių sraigtasparniai: Mi-14PL kilimo svoris 13-14 tonų, Sh-2G - 6-6,5 t. Ateityje jie galės valdyti naujus ZOP sraigtasparnius, jų darbinis tūris turėtų būti 2000 tonų (t. y. dvigubai mažesnės nei Oliver Hazard Perry fregatos, naudojamos 6,5 tonos sraigtasparniuose). Šiuos laivus pritaikyti sąveikai su 11 tonų H.225M sraigtasparniais teoriškai įmanoma, tačiau eksploatuoti bus sunku ir brangu.