Head-up display HUD tipai, struktūra ir veikimo principas

Saugumo ir vairavimo komforto didinimo sistemų skaičius nuolat didėja. Vienas iš naujų sprendimų yra „head-up“ ekranas („Head-Up Display“), skirtas patogiai atvaizduoti informaciją apie automobilį ir kelionės detales vairuotojui priešais priekinį stiklą. Tokie įtaisai gali būti montuojami tiek standartiškai, tiek kaip papildoma įranga bet kokiame automobilyje, net ir vidaus gamyboje.

Kas yra „up-up“ ekranas

Kaip ir daugelis kitų technologijų, aviacijos pramonės automobiliuose pasirodė „head-up“ ekranai. Sistema buvo naudojama norint patogiai parodyti skrydžio informaciją prieš piloto akis. Po to automobilių gamintojai pradėjo įsisąmoninti kūrimą, dėl kurio pirmoji nespalvoto ekrano versija pasirodė 1988 m. „General Motors“. Po 10 metų pasirodė įrenginiai su spalvotu ekranu.

Anksčiau panašios technologijos buvo naudojamos tik aukščiausios klasės automobiliuose, tokiuose kaip BMW, „Mercedes“ ir brangesnių markių automobiliai. Tačiau praėjus 30 metų nuo projekcinės sistemos kūrimo pradžios, ekranai buvo pradėti montuoti vidutinės kainos kategorijos mašinose.

Šiuo metu rinkoje yra toks didelis prietaisų pasirinkimas pagal funkcijas ir galimybes, kad juos kaip papildomą įrangą galima integruoti net į senus automobilius.

Alternatyvus sistemos pavadinimas yra HUD arba Head-Up Display, kuris pažodžiui verčiamas kaip „head up display“. Pavadinimas kalba pats už save. Prietaisas yra būtinas tam, kad vairuotojui būtų lengviau valdyti važiavimo režimą ir valdyti transporto priemonę. Norėdami stebėti greitį ir kitus parametrus, nebereikia jūsų atitraukti prietaisų skydelio.

Kuo brangesnė projekcinė sistema, tuo daugiau funkcijų ji apima. Pavyzdžiui, standartinis HUD informuoja vairuotoją apie transporto priemonės greitį. Be to, yra numatyta navigacijos sistema, padedanti vairuoti. Aukščiausios „head-up“ ekrano parinktys leidžia integruoti papildomas parinktis, įskaitant naktinį matymą, kruizo kontrolę, juostos keitimo pagalbą, kelio ženklų sekimą ir dar daugiau.

Išvaizda priklauso nuo HUD tipo. Standartinės sistemos yra įmontuotos priekiniame skydelyje už prietaisų skydelio skydelio. Nestandartinius įrenginius taip pat galima įdiegti virš prietaisų skydelio arba jo dešinėje. Tokiu atveju rodmenys visada turėtų būti prieš vairuotojo akis.

HUD paskirtis ir pagrindinės nuorodos

Pagrindinis „Head Up“ ekrano tikslas yra padidinti judėjimo saugumą ir patogumą dėl to, kad vairuotojui nebereikia žiūrėti nuo kelio į prietaisų skydelį. Pagrindiniai rodikliai - prieš akis. Tai leidžia visiškai sutelkti dėmesį į važiavimą. Funkcijų skaičius gali skirtis, atsižvelgiant į įrenginio kainą ir dizainą. Brangesni „head-up“ ekranai gali parodyti važiavimo kryptis, taip pat pateikti įspėjimus su garsiniais signalais.

Galimi parametrai, kuriuos galima rodyti naudojant HUD, yra šie:

• dabartinis važiavimo greitis;
• rida nuo uždegimo iki variklio išjungimo;
• variklio apsisukimų skaičius;
• akumuliatoriaus įtampa;
• aušinimo skysčio temperatūra;
• valdymo žibintų gedimo indikacija;
• nuovargio jutiklis, signalizuojantis apie poilsio poreikį;
• likusio kuro kiekio;
• transporto priemonės maršrutas (navigacija).

Iš kokių elementų susideda sistema?

Standartinį „Head Up“ ekraną sudaro šie elementai:

• elektroninis sistemos valdymo blokas;
• projekcijos elementas informacijai rodyti ant priekinio stiklo;
• jutiklis automatiniam šviesos valdymui;
• garso signalų garsiakalbis;
• kabelis, skirtas prijungti prie automobilio maitinimo šaltinio;
• valdymo skydelis su mygtukais garso įjungimui ir išjungimui, reguliavimui ir ryškumui;
• papildomos jungtys, skirtos prijungti prie transporto priemonės modulių.

Išdėstymo ir dizaino funkcijos gali skirtis, atsižvelgiant į kainą ir „head-up“ ekrano funkcijų skaičių. Bet jie visi turi panašų ryšio principą, diegimo schemą ir informacijos rodymo principą.

Kaip veikia HUD

„Head-up“ ekraną patogu įdiegti į savo automobilį. Norėdami tai padaryti, tiesiog prijunkite prietaisą prie cigarečių žiebtuvėlio arba standartinio OBD-II diagnostikos prievado, po kurio projektorius pritvirtinamas ant neslystančio kilimėlio ir pradedamas naudoti.

Norint užtikrinti aukštą vaizdo kokybę, priekinis stiklas turi būti švarus ir lygus, be lustų ar įbrėžimų. Matomumui padidinti taip pat naudojamas specialus lipdukas.

Darbo esmė - naudoti vidinės diagnostikos sistemos OBD-II protokolą. OBD sąsajos standartas leidžia atlikti diagnostiką laive ir skaityti informaciją apie dabartinį variklio, transmisijos ir kitų transporto priemonės elementų veikimą. Projekciniai ekranai sukurti taip, kad atitiktų standartą ir automatiškai gautų reikiamus duomenis.

Projekcinių ekranų tipai

Priklausomai nuo montavimo būdo ir dizaino ypatybių, yra trys pagrindiniai automobilio priekinių ekranų tipai:

• reguliarus;
• projekcija;
• mobilusis.

Akcijų HUD yra papildoma galimybė, kuri „perkama“ perkant automobilį. Paprastai prietaisas yra sumontuotas virš prietaisų skydelio, o vairuotojas gali savarankiškai pakeisti projekcijos vietą ant priekinio stiklo. Rodomų parametrų skaičius priklauso nuo transporto priemonės techninės įrangos. Vidutinio ir aukščiausio lygio automobilio automobiliai signalizuoja apie kelio ženklus, greičio apribojimus keliuose ir net pėsčiuosius. Pagrindinis trūkumas yra didelė sistemos kaina.

„Head-up HUD“ yra populiarus delninių prietaisų tipas, rodantis parametrus ant priekinio stiklo. Pagrindiniai pranašumai yra galimybė pajudinti projektorių, paprastas „pasidaryk pats“ nustatymas ir prijungimas, įvairūs prietaisai ir jų prieinamumas.

Pagal rodomų parametrų skaičių projekciniai HUD yra gerokai prastesni už standartines sistemas.

„Mobile HUD“ yra lengvai naudojamas ir lengvai sukonfigūruojamas nešiojamas projektorius. Jį galima sumontuoti bet kurioje tinkamoje vietoje ir galima koreguoti parametrų rodymo kokybę. Norėdami gauti duomenis, turite prijungti įrenginį prie mobiliojo telefono naudodami belaidį tinklą arba USB kabelį. Visa informacija į priekinį stiklą perduodama iš mobiliojo telefono, todėl turite įdiegti papildomą programinę įrangą. Trūkumai yra ribotas rodiklių skaičius ir prasta vaizdo kokybė.

Transporto priemonės ir vairavimo informacijos projektavimas ant priekinio stiklo nėra esminė funkcija. Tačiau techninis sprendimas labai supaprastina važiavimo procesą ir leidžia vairuotojui sutelkti dėmesį tik į kelią.