Trumpai: „Mini Cooper SE All4 Countryman“

„Countryman“ paprastai idealiai tinka „Mini“. Kadangi tai yra mišinys, vadinasi, priklauso mados tendencijoms. Mūsų atveju yra ir įkraunamas hibridas. Visiškai skiriasi nuo visų iki šiol minių, kartu su beveik užmirštu pirmuoju su elektros varikliu. „Countryman“ įkraunamas hibridas yra tikras neracionalaus ir racionalaus pasirinkimo pavyzdys. Kai rašome neracionaliai, turime omenyje pagrindinę šio Mini misiją – būti keistam, entuziastingam ir galbūt net britiško stiliaus, todėl modernus Mini užsitarnavo tokią skirtingą reputaciją. Tiesiog eik! Tačiau nuolatiniai mūsų skaitytojai jau galėjo perskaityti kai kuriuos įrašus apie dvi galingiausias naujojo „Countryman“ versijas. Tad nereikia toliau aiškinti, kad Countryman yra racionalus – nes jis pakankamai didelis, erdvus ir šiaip visiškai priimtinas. Tiesa, daugeliui prietaisų ir informacijos ir pramogų sistemos dizainas atrodo gana neįprastas (nes dizainas neatitinka funkcijos, tačiau du gana neskaidrūs apvalūs ekranai yra prieinami informacijos šaltiniams vairuotojui ir todėl priklauso minėtai neracionaliai daliai automobilio). Tačiau tiesa ir tai, kad visą svarbią informaciją vairuotojas gali gauti šiuolaikiniame „head-up“ ekrane (HUD), kurį pasiekia žiūrėdamas pro priekinį stiklą.

Tai atrodo kaip erdvumas. Iš pirmo žvilgsnio sėdynių išdėstymas ir dizainas taip pat atrodo neįprasti, tačiau jų negalima niekuo kaltinti. Šiame „Mini“ penktasis keleivis galinėje sėdynėje yra beveik vienodai patogus.

Kiti du Coutrymanai mūsų trumpo pristatymo metu turėjo klasikinę pavarą, tiek su visais varomais ratais, tiek su galingiausiu dviejų litrų varikliu, vieną kartą su turbodyzeliniu, vieną su benzininiu turbina ir papildomu E ženklu – ženkleliu. ir dar kažkas: įkraunamas hibridinės sistemos modulis.

Taigi tai yra pirmasis „Mini“ su alternatyviu disku. Jei atidžiai pažvelgsime į dizainą, pamatysime, kad jis žinomas. BMW iš pradžių į „i8“ įdėjo tą patį, išskyrus tai, kad ten viskas buvo atvirkščiai: elektros variklis priekyje ir trijų cilindrų benzininis turbokompresorius gale. Vėliau pirmoji apverčiamoji konstrukcija buvo suteikta „BMW 225 xe Active Tourer“. „Countryman“ faktinis nuotolis yra šiek tiek trumpesnis nei skelbiama, o tai paprastai nuvažiuotų apie 35 kilometrus. Tiems, kurie automobilį naudoja trumpesnėms kasdienėms kelionėms (ypač mieste), to pakaks „ramiajai sąžinei“. Tikrai būtų geriau, jei „Mini“ būtų galingesnis įkroviklis (ne tik 3,7 kilovatų), nes įkrovimas iš viešųjų įkroviklių gali būti greitesnis.

Žinoma, visų ratų pavara taip pat yra ypatybė, nes elektros variklis savo galią siunčia tik į galinius ratus, tačiau tai tikrai pastebima tik paleidžiant (kai veikia tik elektros variklis). Jei reikia daugiau galios, žinoma, pakanka abiejų variklių bendros galios.

Taigi „Mini“ laiku aptarnauja tuos, kurie ieško tinkamo atsakymo šiuo metu, kai dar nėra visiškai aišku, kas nutiks dyzeliniams varikliams. Kiekvienas, nusprendęs tai padaryti, taip pat gali kreiptis dėl priemokos Slovėnijos ekologiniame fonde, kuris šiek tiek sumažins reikšmingą pirkimo kainą.

„Mini Cooper SE All4 Countryman“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	37.950 €
Bandymo modelio kaina:	53.979 €
Galia:	165kW (224 KM)

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas su turbokompresoriumi – darbinis tūris 1.499 cm3 – maksimali galia 100 kW (136 AG) esant 4.400 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 220 Nm esant 1.250 – 4.300 aps./min. Elektros variklis – sinchroninis – maksimali galia 65 kW esant 4.000 165 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.250 Nm esant 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	hibridinė keturių ratų pavara, priekiniais ratais varomas benzininis variklis, galinių ratų pavara elektros variklis - 6 greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė - padangos 225/55 R 17 97W
Talpa:	maksimalus greitis 198 km/h, elektrinis 125 km/h – įsibėgėjimas 0-100 km/h 6,8 s – vidutinės degalų sąnaudos kombinuotu ciklu (ECE) 2,3-2,1 l/100 km, CO2 emisija 52-49 g/km - elektra sąnaudos nuo 14,0 iki 13,2 kWh / 100 km - elektrinis atstumas (ECE) nuo 41 iki 42 km, akumuliatoriaus įkrovimo laikas 2,5 h (3,7 kW esant 16 A ), maksimalus sukimo momentas 385 Nm, akumuliatorius: Li-Ion, 7,6 kWh
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.735 kg - leistina bendra masė 2.270 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.299 mm - plotis 1.822 mm - aukštis 1.559 mm - ratų bazė 2.670 mm - degalų bakas 36 l
Dėžė:	405/1.275 l