Visureigiai
Šiandien pristatome naujausius „EuroNCAP“ birželį paskelbtus avarijų testų rezultatus.
EuroNCAP testo rezultatai
Tarp keturių griežtą testą išlaikiusių visureigių „Honda CR-V“ yra vienintelis, išskyrus keturias žvaigždes, gavęs aukščiausią įvertinimą už pėsčiųjų apsaugą nuo susidūrimo padarinių. Vairuotojo ir keleivių apsaugos požiūriu angliškas „Range Rover“ pasirodė geriausias. Opel Frontera pasirodė prasčiausiai.
Prisiminkite, kad automobiliai praeina šiuos testus: susidūrimas iš priekio, šoninis susidūrimas su vežimėliu, šoninis susidūrimas su stulpu ir susidūrimas su pėsčiuoju. Priešpriešinio susidūrimo metu automobilis 64 km/h greičiu atsitrenkia į deformuojamą kliūtį. Šoninio smūgio metu sunkvežimis 50 km/h greičiu atsitrenkė į transporto priemonės šoną. Antrojo šoninio smūgio metu bandomoji transporto priemonė 25 km/h greičiu rėžėsi į stulpą. Ėjimo teste automobilis aplenkia manekeną 40 km/h greičiu.
Didžiausias saugos lygis apibrėžiamas procentais atliekant priekinio ir šoninio smūgio bandymą. Tada bendras saugumo lygis apskaičiuojamas procentais. Kas 20 proc. tai viena žvaigždutė. Kuo didesnis procentas, tuo daugiau žvaigždučių ir aukštesnis saugumo lygis.
Pėsčiųjų saugos lygis pažymėtas apskritimais.
Range Rover **** O
Priešpriešinis susidūrimas – 75 proc
Spyris į šoną – 100 proc
Iš viso – 88 proc
2002 metų modelis buvo išbandytas su penkerių durų kėbulu. Automobilio išorės kokybę liudija tai, kad po susidūrimo kaktomuša galėjo atsidaryti visos durys. Tačiau buvo ir trūkumų – standžių elementų, dėl kurių priekinio susidūrimo metu gali būti sužalotas kelias. Taip pat buvo gana didelis krūvis krūtinei. „Range Rover“ puikiai pasirodė po šoninio smūgio.
Honda CR-V **** Ltd.
Priešpriešinis susidūrimas – 69 proc
Spyris į šoną – 83 proc
Iš viso – 76 proc
2002 metų modelis buvo išbandytas su penkerių durų kėbulu. Kėbulas buvo įvertintas kaip saugus, tačiau oro pagalvės veikimas kėlė abejonių. Po smūgio vairuotojo galva nuslydo nuo pagalvės. Už prietaisų skydelio esantys kieti komponentai kelia pavojų vairuotojo keliams. Šoninis testas buvo geresnis.
Jeep Cherokee *** Oi
Priešpriešinis susidūrimas – 56 proc
Spyris į šoną – 83 proc
Iš viso – 71 proc
Išbandytas 2002 metų modelis, kaktomuša susidūrus, vairuotojo kūną veikė didelės jėgos (saugos diržas, oro pagalvė), dėl kurių galėjo susidaryti mėlynė krūtinėje. Priekinio smūgio rezultatas – sankabos ir stabdžių pedalai pasislinko į keleivių saloną. Šoninis testas buvo neblogas, nors automobilis neturėjo šoninių oro pagalvių.
Opel Frontera ***
Priešpriešinis susidūrimas – 31 proc
Spyris į šoną – 89 proc
Iš viso – 62 proc
Išbandytas 2002 metų modelis.Priešakinio susidūrimo metu vairas pasisuko link vairuotojo. Kojos buvo linkusios susižaloti, nes įtrūko ne tik grindų danga, bet ir stabdžių bei sankabos pedalai įlindo į vidų. Kietos vietos už prietaisų skydelio gali sužaloti kelius.
Į straipsnio viršų
