Vandenilis ir mažai anglies dioksido turintis vandenilis
Turinys
Žalias arba dekarbonizuotas vandenilis: ką jis keičia, palyginti su pilkuoju vandeniliu
Klasifikuojama kaip atsinaujinanti energija, palyginti su iškastiniu kuru
Nors viso pasaulio šalys stengiasi sumažinti savo taršų išmetimą, yra tikrinamas įvairių rūšių energijos naudojimas, ypač naudojant atsinaujinančius energijos šaltinius (hidraulinę, vėjo ir saulės energiją), bet ne tik.
Taigi vandenilis dažnai pristatomas kaip atsinaujinantis energijos šaltinis, turintis šviesią ateitį dėl kelių priežasčių: kuro efektyvumo, palyginti su benzinu, gausių išteklių ir taršos trūkumo. Jis taip pat vertinamas kaip energijos kaupimo sprendimas, nes pradeda vystytis juo transportuojamų vamzdynų tinklas (4500 km tam skirtų vamzdynų visame pasaulyje). Štai kodėl jis dažnai laikomas rytojaus kuru. Be to, Europa į tai daug investuoja, kaip ir Prancūzija bei Vokietija, kurios pradėjo planus remti vandenilio plėtrą, kuri kainuoja po 7 ir 9 milijardus eurų.
Tačiau vandenilis toli gražu nežinomas. Nors šiuo metu jis nėra plačiai naudojamas kaip kuro elementų kuras elektrinėse transporto priemonėse, jis plačiai naudojamas pramonėje. Tai netgi yra pagrindinis elementas atliekant tam tikras operacijas, tokias kaip kuro rafinavimas ar sieros pašalinimas. Jis taip pat dirba metalurgijos, agroverslo, chemijos srityse... Vien Prancūzijoje kasmet pagaminama ir sunaudojama 922 000 tonų vandenilio, kad pasaulyje pagamintų 70 mln. tonų.
Istoriškai itin teršianti vandenilio gamyba
Tačiau dabar vaizdas toli gražu nėra idiliškas. Nes jei vandenilis neteršia aplinkos, tai elementas, kurio gamtoje nėra taip, kaip yra, net jei buvo rasti keli reti gamtiniai šaltiniai. Todėl jai reikalinga specifinė gamyba, kuri labai teršia aplinką, nes išmeta daug CO2 ir 95 % atvejų yra pagrįsta iškastiniu kuru.
Šiandien beveik visa vandenilio gamyba yra pagrįsta gamtinių dujų (metano) išgaravimu, daline naftos oksidacija arba anglies dujofikavimu. Bet kuriuo atveju, gaminant vieną kilogramą vandenilio, susidaro apie 10 kg CO2. Kalbant apie aplinką, mes grįšime, nes pasaulinis vandenilio gamybos lygis (63 mln. tonų) sukuria tiek pat CO2 išmetimo, kiek keliaujant lėktuvu!
Elektrolizės gamyba
Taigi kaip šis vandenilis gali būti naudingas oro taršai, jei jis tik išstumia taršą prieš srovę?
Yra ir kitas vandenilio gamybos būdas: elektrolizė. Tada iškastinės energijos gamyba vadinama pilkuoju vandeniliu, o vandens elektrolizės gamyboje gaminamas mažai arba mažai anglies dioksido išskiriantis vandenilis.
Kaip rodo pavadinimas, šis gamybos procesas leidžia gaminti vandenilį ribojant anglies balansą, ty nenaudojant iškastinės energijos ir išskiriant nedaug CO2. Šiam procesui čia reikia tik vandens (H2O) ir elektros, todėl dvivandenilio (H2) ir deguonies (O) dalelės gali išsiskirti.
Vėlgi, elektrolizės būdu pagamintas vandenilis yra „mažas anglies dioksido kiekis“ tik tuo atveju, jei jį maitinanti elektra taip pat yra „gazuota“.
Šiuo metu vandenilio gamybos elektrolizės būdu kaina taip pat yra daug didesnė, maždaug nuo dviejų iki keturių kartų didesnė nei gaminant garą, priklausomai nuo šaltinių ir tyrimų.
Kuro rytojaus automobiliams?
Būtent šis be anglies vandenilis yra skatinamas Prancūzijos ir Vokietijos plėtros planuose. Iš pradžių šis vandenilis turėtų atitikti pramonės poreikius ir pasiūlyti didelio mobilumo alternatyvą, kuriai negalima naudoti baterijų. Tai taikoma geležinkelių transportui, sunkvežimiams, upių ir jūrų transportui ar net oro transportui... net jei yra pažanga saulės orlaivių srityje.
Reikia pasakyti, kad vandenilinis kuro elementas gali maitinti elektros variklį arba įkrauti susijusį akumuliatorių, per kelias minutes papildydamas kurą didesniu autonomiškumu, kaip ir vidaus degimo variklis, tačiau be CO2 ar dalelių emisijos ir tik vandens garų. Tačiau vėlgi, kadangi gamybos sąnaudos yra didesnės nei benzino ir variklių, kurie šiuo metu yra daug brangesni, perdirbimo kaštai, nesitikima, kad vandenilio kuro elementas greitai augs, nors Vandenilio tarybos vertinimu, šis kuras gali būti aprūpintas. 10–15 milijonų transporto priemonių per ateinantį dešimtmetį.
