Vandenilis tarp alternatyvių degalų ir elektrifikavimo

Jei gamtinės dujos įsitvirtino kaip vienos perspektyviausių alternatyvių sprendimų sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro, ką rodo didelis automobilių skaičius rinkoje, kuriuos vis labiau vertina transporto įmonės,vandenilis yra šaltinis, kuris žada užbaigti šį sudėtingą procesą ir siūlo galimą raktą į proveržį elektros variklių srityje. 

šaltinis atsinaujinantis praktiškai neišsenkantis, nes daugiausia jo yra gamtoje, daugiausia vandenyje, todėl galima gauti vandenilio elektrolizė naudojant energiją, kuri paeiliui gaunama iš kitų natūralių šaltinių (pvz., saulės ar vėjo), ir taip sukurti tiekimo grandinę 100% dorybingas... Šiuo metu didžiausia problema yra dėl jo saugojimo ir platinimo, tam reikalingos tam tikros gamyklos slėgis ir temperatūra patikrinti.

Šilumos variklio eksperimentas

Vandenilį buvo bandoma naudoti kaip kuras „Tiesioginis“, skirtas vidaus degimo varikliams vietoj benzino. Labiausiai žinomas eksperimentas yra eksperimentas BMWkuri nuo 2006 iki 2008 m. gamino nedidelį 7 serijos transporto priemonių parką, vadinamą vandeniliu7. Jis buvo varomas 12 litrų V6 760i varikliu, modifikuotu dirbti ir benzinu, ir vandeniliu.

Tačiau šioje paraiškoje grįžti ir autonomija buvo ribota: variklis išvystė 40% mažiau galios nei benzininis, net ir pagal atstumą palyginimas buvo per didelis nepalankus... „Mazda“ taip pat trumpai išbandė šį kelią, pritaikydama jį Wankel RX-8 rotoriniam varikliui. Tikrai įdomesnis yra vandenilio panaudojimas elektros energijai gaminti iš kuro elementų arba kuro elementai.

Vandenilis ir kuro elementas

С kuro elementai, vandenilis rekombinuojasi su ore esančiu deguonimi, kad generuotų elektros energiją, efektyviai pakeisdamas elektrolitinį procesą, kurio metu buvo dalijamasi pačiam vandeniliui gaminti. Viskas be terminio degimo ir suefektyvumas pavyzdžiui, įtikinti įvairius gamintojus (tokius kaip Toyota ir Hyundai) investuoti į šios technologijos kūrimą.

Kuro elementas komercinėse transporto priemonėse

Šiuo metu vyksta kuro elementų naudojimas. eksperimentinis su sparčiai augančiomis programomis. Jau šiandien yra daugybė pavyzdžių, kai eksploatuojami milijonus kilometrų nuvažiavę elektriniai miesto autobusai, kuriuose įrengtos čia taip pat įrengtos privačios sistemos. eksperimentinis pavadinimas.

Jei pažiūrėtume sunkus Iki šiol pažangiausias kuro elementų gamintojas yra „Nikola Motor“, kuris TRE elektrinį sunkvežimį pristatys nuo XNUMX val 2021 dėka glaudaus bendradarbiavimo su 2019 m CNH pramoninis... Antrasis bus pridėtas prie baterijomis maitinamo tolimųjų reisų pasirinkimo su aukšto slėgio cilindrais anglies pluoštas, autonomija iki 800 km ir degalų papildymo laikas apytiksl. 15 minučių.

Kalifornijoje uostuose Лос-Анджелес e Ilgas paplūdimys kuro elementais sujungti sunkvežimiai, sukurti bendradarbiaujant Toyota ir Paštu... Lėšos yra pagrįstos T680 8 klasė Įrengtas Toyota tiekiamas kuro elementų elektrinis transmisija. Projekte taip pat numatyta kai kurių statyba stotys degalinių, paskirstančių vandenilį iš atsinaujinančių šaltinių.

Lengvasis Renault tuo pasirūpina

Pirmoji vidutinio dydžio ir kompaktiškiems modeliams skirta programa atkeliavo iš Prancūzijos, tiksliau iš „Renault“, kuri nuo 2019 m. pabaigos iki šių metų pradėjo diegti kuro elementų parinktis elektriniams Kangoo ZE ir Master ZE modeliams. padidinti iki 3 kartų autonomija, palyginti su 100% elektromobiliais, degalų papildymo laikas yra 5-10 minučių.