Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Skamba labai madingai – gyvenimas skirtas judėjimui. Daug daugiau nei tai, kaip Caddy atrodo kelyje, juolab kad jis gyvena savo brolio Turano šešėlyje. Taip, Caddy yra Turano versija, bet tai nereiškia, kad ji ir jo klonas.
Pagal dydį abu modeliai yra labai panašūs, tuo skirtumu, kad „Touran“ rasite salonuose automobilio viduje, ir turėsite kreiptis į „Caddy“ pardavėją. Nors „Life“ modelis labiau skirtas keleiviams, o ne kroviniams vežti. Laimei, jie yra gana skirtingo dizaino, todėl jums neturėtų kilti problemų juos atskirti.
„Caddy“ dažniausiai yra ne toks ryškus, vietoje varstomų durų antroje eilėje yra stumdomos durys (gerai, nors kairė įstrigo bandyme), interjeras ne toks aptakus (skaitykite: spartiškesnis) ir antrosios eilės sėdynės iš tikrųjų yra suoliukas, o ne sėdynės - jis tik sulankstomas, o ne nuimamas. Ir dar vienas dalykas, kurio nereikėtų pamiršti: „Caddy“ galinė ašis nėra daugialypė kaip „Touran“, bet standi ir patobulinta lakštinėmis spyruoklėmis, o ne spyruoklėmis. Jei Caddy jūsų namuose atliks šeimos automobilio vaidmenį, tiesiog atsiminkite šią informaciją.
Todėl važiavimas yra daug mažiau patogus, ypač galiniams keleiviams, kurie greitai šokinėja per nelygius paviršius, jei galinė dalis nėra tinkamai pakrauta. Žinoma, nėra nieko blogo, jei jie tai priima taip pat stipriai.
Tačiau vis dėlto pažvelkime į šį dalyką iš kitos, šviesesnės pusės: būtent dėl šios konstrukcijos galbūt norėsite ir naujo „Caddy“ su visais ratais. Tačiau „Touran“ atveju taip nėra! Neapsigaukite dėl „Cross“ aparatūros. Dėl to „Touran“ tampa visureigiškesnis, tačiau važiuoklė ir pavara yra tokie patys kaip ir bet kuri kita versija.
Su Caddy istorija yra visiškai kitokia. Tikriausiai net nepastebėsite, kad po juo yra paslėpta keturių ratų pavara. Netgi viduje, kuris išlieka toks pat, kaip esame įpratę.
Bandomasis modelis buvo dar labiau patobulintas, tik sėdynės apmuštos pilkai raudonos spalvos audinių deriniu, taip pat tamsintas stiklas gale, veidrodžiai nuo saulės užuolaidų, pakeliamas stogo kraštas, automatinis oro kondicionierius, kruizo kontrolė ir kt. Odinė apdaila suteikė papildomo prestižo: XNUMX krypčių daugiafunkcis vairas, jutiklinis radijas ir akustinė-grafinė stovėjimo pagalbinė įranga su jutikliais, integruotais į galinį buferį.
Visa kita galima rasti standartinės įrangos sąraše, įskaitant stalčių prietaisų skydelio viršuje, kuris atsidaro tokiu baisiai girgždančiu garsu, kurio net neįsivaizduojame „Touran“.
Tačiau „Caddy“ nėra „Touran“ ir, jei esate tikras klientas, tai pastebėsite, bet nesigilinkite į tai. Net nepraleisite priešais sėdintį keleivį esančios dėžės, kurioje nėra dangtelio, bet jums labiau patiks patogi vieta daiktams, kurių Touran neturi.
Jus gali varginti ir stiprus variklio garsas – kartu su visų varančiųjų ratų pavara galima įsigyti tik 1 litro TDI su 9 arklio galių – bet todėl, kad Caddy pirkote ne tam, kad keliauti po Europą, o važiuoti link savaitgalis be rūpesčių, net ir puiku sningant balina kelią, nenuveda klystkeliais.
Priežastis, kodėl „Volkswagen Caddy“ naudojama tarp komercinių transporto priemonių, o ne asmeninių transporto priemonių, yra ne tik žmonių, dirbančių rinkodaros srityje, užgaida, bet turi daug gilesnę prasmę ir turėtų būti gerai apsvarstyta prieš priimant sprendimą ir perkant.
Jei nesate priklausomi nuo visų ratų pavaros ir nenorite kompromisų dėl komforto, gali būti naudinga dar kartą pažvelgti į „Touran Cross“.
Jo kaina yra tik 4 eurais didesnė nei to paties variklio „Caddy 1.600Motion“. Jei ne, paimkite Caddy ir mėgaukitės šūkiu pavadinime. Patikėkite, net kai atrodo, kad šis „visureigis“ jau turėtų egzistuoti, jis vis tiek uoliai graužia žemę po savimi ir atkakliai įveikia nuolydį po metro.
Matevž Korošec, nuotrauka: Saša Kapetanovič
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 23.879 € |
| Bandymo modelio kaina: | 29.552 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 77kW (105 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maksimalus greitis: | 164 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.896 cm? – maksimali galia 77 kW (105 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 250 Nm esant 1.900 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Talpa: | didžiausias greitis 164 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 13,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.698 kg - leistina bendroji masė 2.280 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.405 mm - plotis 1.794 mm - aukštis 1.864 mm - kuro bakas 60 l. |
| Dėžė: | 750-2.580 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Odometro būsena: 2.980 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,0 metų ( 116 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,4 / 13,5 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 16,1 / 19,8 |
| Maksimalus greitis: | 164 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,2m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Šis „Caddy“ nusipelno ne pristatymo furgono, bet visureigio šeimos pristatymo furgono pavadinimo. Caddy atveju šį pavadinimą galime suprasti pažodžiui. Dėl tvirtos konstrukcijos jis turi standžią galinę ašį ir lapines spyruokles, randamas tik labiausiai grynaveisliuose visureigiuose. Taigi neieškokite jame paguodos, bet tai nuves jus labai toli. Ilgiau, nei galite įsivaizduoti.
Mes giriame ir priekaištaujame
atvira erdvė
naudingumas
augalas
stumdomos durys
sandėliai
ištvermė
stiklo variklis
girgždanti dėžutė ant armatūros
nenuimamas galinis suoliukas
vairavimo komfortas (standi ašis)
