Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Šis „Passat“ čia atsirado dėl variklio; tačiau tai nėra nauja, ji tik modernizuojama. Kurį laiką mes tai žinojome kaip 140 „arklių“, bet dabar jie taip pakeitė, kad gali išvystyti ir 170 „arklių“, kurie iš tikrųjų geriausiai žinomi dėl savo sukimo momento. Padidėjęs našumas, žinoma, gerai jaučiamas visame šio variklio veikimo diapazone ir apie 2.000 alkūninio veleno apsisukimų per minutę, žiūrint iš šio kėbulo, kuris pagreitėja nuo sukimo momento. Taigi kartu su „automatine“ DSG pavarų dėže prasminga variklio trūkčiojimus kompensuoti automatine sankaba.
Kiekvienas, pasirinkęs „DSG“ „Volkswagen“, gali tikėtis trijų dalykų: atsikratyti papildomų, nemenkų pinigų sumų, nepakliūti po sankabos pedalo vairu su įprasta ilga kelione (taigi geriausia vairavimo padėtis). keiskite sėdynes, jei jis neturi nuotaikos. Sekdamas klasikinių automatinių pavarų dėžių pavyzdžiu, DSG siūlo dvi perjungimo programas, tačiau vairuotojas turi būti atsargus derindamas šį variklį ir kėbulą: atrodo, kad sukimo momentas jam labiau tinka ekonominiu režimu (D), tačiau šiuo režimu jis išlieka nepakitęs. nepageidaujama savybė yra ta, kad po kelių momentų sukimo momento sukimo momentas nėra iš karto pasiekiamas. Sporto režimu šiuo atveju galimas sukimo momentas.
Bet kokiu atveju, apibūdinant šį variklį, sunku išvengti žodžio „sukimo momentas“. Nepriklausomai nuo perjungimo programos, sukimo momentas yra toks didelis, kad net mažame kampe, esant pilnai variklio galiai, vidinis ratas slenka iki maždaug 100 kilometrų per valandą greičio, priklausomai nuo žemės paviršiaus, tačiau, nepaisant dyzelinio turbo, tai nėra sunku . Nustatykite, kad toks „Passat“ yra gana atletiškas. Išlieka gražios jo savybės: jis pats savaime yra geras automobilis, su šiuo varikliu jis taip pat skiriasi saikingai (ypač pagal eksploatacines savybes), jis važiuoja gražiai ir lengvai, jis (ypač su šia įranga) jau yra gana prestižinis tarp visuomenės transportas ... bet tuo pačiu erdvus. Ir jau gana didelis.
Taip įrengtas, jis turi puikias sėdynes, gerą sukibimą, nenuvarginimą ir malonų odos ir zomšos derinį, turi išplečiamą bagažinę (ir slidinėjimo angą), daug vietos smulkiems daiktams, dvigubus skydelius nuo saulės, vieną geriausių borto kompiuterių, tačiau vis akivaizdesnis trūkumas: kaina. Su šiuo mechaniku ir šiuo įrangos komplektu už tai reikia atskaityti mažiausiai 32.439 € 37.351 €, taip pat buvo verta XNUMX XNUMX €!
Ir tai gali padėti daugeliui klientų atvėsti po pradinės karščio bangos. Ir klausia: „Gal turite kažką panašaus, bet pigiau? "
Vinko Kernc
Alešo Pavletičo nuotr
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 32.439 € |
| Bandymo modelio kaina: | 37.351 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 125kW (170 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimalus greitis: | 220 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 4.200 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė - padangos 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Talpa: | Našumas: maksimalus greitis 220 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 6,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1.479 kg - leistinas pilnas svoris 2.090 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.765 mm - plotis 1.820 mm - aukštis 1.472 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 70 l |
| Dėžė: | 565 |
Mūsų išmatavimai
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Savininkas: 60% / km skaitiklio būsena: 23.884 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,0 metų ( 137 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,6 metų ( 175 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 6,5 / 11,0 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,0 / 11,1 |
| Maksimalus greitis: | 220 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 10,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 45,2m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Tai gali būti labai universalus „Passat“: nes jis gali būti aptakus ir sportiškas, su varikliu ir įranga. Net dydžio numeris atrodo gana teisingas. Tik kaina sūri.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklio sukimo momentas
energijos sąnaudos
vairavimo pozicija
sėdynė
kaina
mažos variklio vibracijos
kartais per griežtas variklis
