Volkswagen Polo GTI, kasdienis sportas – Kelio testas
Turinys
Volkswagen Polo GTI, kasdienis sportas – Kelio testas
„Volkswagen Polo GTI“ su 192 AG ir mechaninė pavarų dėžė yra smagesnė, tačiau nepraranda universalumo.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI yra tobuliausias kompaktiškas sportinis automobilis savo segmente. Estetikos ir medžiagų požiūriu apgalvotai sukurtas jis gali būti patogus ir tylus, kai to reikia, bet greitas, kai to prašote. 1.8 turbo variklis iš tikrųjų turi gerą galią (ypač žemoje ir vidutinėje), o mechaninė pavarų dėžė tikrai turi daugiau nei labai greitą, bet šiek tiek aseptišką DSG.
Vartojimas taip pat labai garbingas (vidutiniškai maistas lėtas apie 16 km / l), o komfortas - puikus.
Visada sunku rasti tinkamą kompromisą, greitį ir vairavimo tikslumą, tiesą sakant, jie ne visada derinami su komfortu ir mažomis degalų sąnaudomis. SU „Volkswagen Polo GTI“Kita vertus, panašu, kad Vokietijos gamintojas teisingai suprato receptą. Interjeras yra labai rafinuotas, tokios kokybės ir apdailos, kokios išmokė Volfsburgo gamintojas, tačiau su sportiškomis detalėmis, tokiomis kaip pavarų rankenėlė, vairas ir sėdynės su juodos ir raudonos spalvos tartano dizainu.
Po gaubtu Polo GTI neberandame 1,4 litro, bet 1,8 litro turbo variklis su 192 AG. ir 320 Nm labai lankstus ir visas sukimo momentas esant vidutinėms apsukoms. L 'gyvenamumas geras ir bagažinė da 280 litrų atitinka konkurentų lygį. Bet pažiūrėkime, kaip jis vairuoja.
miestas
Pirmieji kilometrai laive „Volkswagen Polo GTI“ jie mane šiek tiek sutrikdo. Pavarų dėžė ir sankaba yra lengvi, kaip ir vairas, o amortizatoriai gerai imituoja smūgius ir liukus. Kol kas nėra didelio skirtumo su įprastu „Polo“. Taip yra todėl, kad GTI su Sportingas Galite akimirksniu pakeisti visus šiuos parametrus (įskaitant amortizatorius) ir pakeisti automobilio nuotaiką. Mieste to nereikia, priešingai, gera garso izoliacija ir patogi sėdynė daro „Polo“ automobilį stebėtinai tinkamukasdieniniam naudojimui.
Vartojimas taip pat geras: bendrovė teigia, kad miesto suvartojimas yra 7,5 l / 100 km 6,0 l / 100 km mišriame cikle.
Už miesto ribų
Paspaudus sporto mygtuką „Volkswagen Polo GTI“ prabunda. Vairavimas tampa nuoseklesnis, o reakcija į akceleratoriaus pedalo paspaudimą yra greitesnė. Taip pat keičiasi amortizatoriaus nustatymas, padidindamas standumą, neleidžiant automobiliui pakilti prie kiekvienos skylės. Greitai kaitaliuoju kreives ir Polo GTI iš karto atrodo labai neutralus ir judrus. IN variklis jis pilnas esant 1.500 aps./min., tačiau po 5.000 aps./min. jis netenka kvapo. Turbo atsilikimas yra sumažintas iki minimumo, o „Polo“ tiesios linijos greitis yra įspūdingas.
La pakeisti fotoaparatą malonu vairuoti, net jei nesuteikia tvirto ir švaraus sportinio automobilio mechaninio stiprumo; bet svarbu tai, kad pakeitimas yra tikslus, kaip ir „Polo“.
I дело jie yra ilgi, ir glaudžiai maišant beveik visada naudosite trečiąjį. Tačiau siauriausiuose posūkiuose nėra savaime užsifiksuojančio diferencialo (net ne elektroninio), o jei galia nėra tinkamai išmatuota, vidinis ratas pradeda suktis.
Tačiau „Polo“ nėra automobilis, kurį reikia imti už ragų. YRA greitai ir pakankamai tikslumasbet kai jūs tikrai pradedate traukti, ryšio jausmas, atsirandantis su tikrais sportiniais automobiliais, nėra ir stabilus derinimas tampa šiek tiek nepatogus. Dėl to „Polo GTI“ tampa automobiliu. lengvas ir saugus net tiems, kurie nėra tūzas vaire, bet ir šiek tiek aseptinis važiuojant pagal galimybes. Didesnis nepakankamas vairavimas būtų suteikęs „Polo“ kitokį atspalvį, bet tikriausiai taip pat atstumtų tam tikro tipo klientus.
užmiestyje
La „Volkswagen Polo GTI“ jis visai nebijo ilgų kelionių: yra tylus ir patogus, kaip dyzelinis „Polo“, o 120 km / h greičiu taip pat mažai sunaudoja. Pakelta sėdynė ir patogios sėdynės nepavargsta net po kelių valandų.
Gyvenimas laive
La „Volkswagen Polo GTI“ gali pasigirti geriausiu savo klasės interjeru. IN dizainas Šiek tiek klasikinis ir konservatyvus standartinio polo stilius buvo atgaivintas su GTI sėdynėmis ir įvairiomis klasės detalėmis, keliomis išsklaidytomis raudonomis vardinėmis lentelėmis ir keletu stiliaus detalių, pavyzdžiui, pavarų svirties su paryškinta grafika. GTI tartano raštais puoštos sėdynės yra tikras stebuklas.
Matomumas taip pat nėra problema, o galiniams keleiviams yra pakankamai vietos. 280 litrų bagažinė gali būti ne pati geriausia savo klasėje, tačiau ji turi mažą apkrovą ir lengvai pasiekiama.
Kaina ir išlaidos
La „Volkswagen Polo GTI“ Ji turi kaina Kainoraštis 23.000 евроTai 1.500 eurų mažiau nei versija su DSG pavarų dėže. Kuro sąnaudos yra puikios 1,8 turbo tokios galios, o kaina yra konkurencinga atsižvelgiant į derinimą, tačiau kruizo kontrolė ir dviejų zonų klimatas yra neprivalomi.
saugumas
„Volkswagen Polo GTI“ turi 5 žvaigždučių „EuroNCAP“ įvertinimą, diržo įtempimą ir nuovargio aptikimą. Posūkiuose jis visada yra stabilus ir saugus, o stabdymas galingas ir nenuilstantis.
Mūsų išvados
MATMENYS
| Ilgis | 398 cm |
| plotis | 168 cm |
| aukštis | 144 cm |
| Barelis | 280 litrų |
TECHNIKA
| variklis | 1798 cm4 XNUMX cilindrų turbo |
| Tiekimas | Benzinas |
| Galingumas | 192 CV ir 4.200 svorių |
| pora | 320 Nm |
| Trauka | priekyje |
| transliacija | 6 greičių mechaninė |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 6,7 km / val |
| Velocità Massima | 236 km / val |
| vartojimas | 6,0 l / 100 km |
