Volkswagen Tiguan – koks jis iš tikrųjų?
Testuojant automobilį vos kelias dienas, sunku pasakyti, koks tai iš tikrųjų automobilis. Laimei, tai netaikoma nuotoliniam testavimui. Prieš kelis mėnesius AutoCentrum.pl gavo Volkswagen Tiguan su 2.0 BiTDi dyzeliniu varikliu ir R-line stiliaus paketu. Per šį laiką jis sugebėjo parodyti savo geriausią pusę ir įrodė savo universalumą. O iššūkių buvo daug.
Ar tai greita?
Kiekvienas vairuotojas savo prioritetu laiko skirtingus automobilio parametrus. Tačiau, nepaisant segmento, įrangos ar išvaizdos, našumas yra svarbiausias. Mūsų išbandytas „Tiguan“ komplektuojamas su dviejų litrų dyzeliniu varikliu. Tai kompresinis agregatas, išvystantis malonią 240 AG galią. ir 500 Nm sukimo momentą esant 1750 aps./min. Jau žinome, kad tai yra daugiau nei pakankamos vertybės, dėl kurių „Volkswagen“ yra efektyvus darbo įrankis. Miesto sąlygomis sunku įvertinti įsibėgėjimą iki pirmojo „šimtuko“ maždaug per 7 sekundes, tačiau užmiestyje šis rezultatas leidžia patogiai įsibėgėti ir vairuoti automobilį labai dinamiškai. Jausmai, žinoma, subjektyvūs, tačiau apie išbandytą „Tiguan“ sunku pasakyti, kad jis lėtas. Verta pridėti papildomą, labai vertingą (tiesiogine prasme) skaičių: faktinės degalų sąnaudos kelyje yra kiek daugiau nei 8 litrai. Automobilyje sumontuota automatinė 7 laipsnių pavarų dėžė ir 4 judesių pavara, paremta penktos kartos „Haldex“ sankaba.
Ar jis funkcionalus?
Būtent čia „Volkswagen Tiguan“ naudotojų laukia maloniausios staigmenos. Nedidelis Vokietijos gamintojo visureigis puikiai įsilieja į funkcionalaus ir universalaus automobilio idėją. Tai įrodėme atlikdami daugybę bandymų įvairiomis sąlygomis. Greitoje kelionėje iš Krokuvos į Varšuvą susitikti su draugais, grįžusiais iš atostogų, įvertinome galinės sėdynės erdvumą (ypač 2 metrų keleiviui) ir bagažo skyriaus erdvumą. 615 litrų, po mėnesį trukusios kelionės po Aziją porą pripildžius bagažo, vis tiek pakako bent dvigubai daugiau krepšių ir lagaminų.
Žiemos slidinėjimo kelionė atskleidė kitus Tiguan privalumus. Čia pravertė papildomos įrangos elementai. Nepaisant didelės erdvės kabinoje, tikrai saugiau įrangą gabenti specialioje dėžėje ant stogo. Jo klasikinė versija gali gabenti iki 6 porų slidžių. Verta pridurti, kad bėgių ir skersinių surinkimas nėra sudėtinga operacija. Vėlesniais bandymais visam projektui reikalingą laiką „išplėtėme“ iki maždaug 15 minučių.
Ir buvo bent keli atvejai. Pirmąsias pavasario dienas pasitikome pasiteisinusiu Tiguanu pasivažinėdami dviračiu. Specialus stovas leidžia saugiai sumontuoti dviračius, kurių padangos ne didesnės nei 2,2 colio, specialiose įdubose, laikančiose transporto priemonę vertikalioje padėtyje. Tai reiškia, kad mums nereikėjo papildomų rankų poros įkelti.
Trumpam sugrįžtant prie žiemos auros, minėtasis 4motion visų varančiųjų ratų pavara gal ir nėra būtina įranga miesto džiunglėse, tačiau ji pasirodė neįkainojama kopiant į kalnus. Papildomas pliusas – užčiaupti burnas nepatenkintiesiems, įpratusiems skųstis visureigiais, tik apsimetančiais visureigiais. Tai tikrai netinka „Volkswagen Tiguan“.
Neseniai taip pat turėjome galimybę išbandyti aprašytą automobilį bene ekstremaliausiomis sąlygomis, kokią tik gali įsivaizduoti vairuotojas. Pilna mašina vaikų. Tačiau paaiškėjo, kad tai buvo dar viena galimybė įvertinti salono erdvumą, bagažo skyriaus erdvumą ir sėdynių montavimo paprastumą. Papildomas privalumas šiuo atveju – panoraminis stiklinis stogas, leidžiantis vaikams įdėmiai stebėti dangų, o vairuotojui suteikiantis ilgai lauktas tylos minutes.
Kalbant apie „Volkswagen Tiguan“ funkcionalumą, negalima nepaminėti specialios „Car-Net“ aplikacijos išmaniesiems telefonams. Daugiau apie jo darbą ir naudą rašėme straipsnyje Car-Net Volkswagen apie Tiguan. Užtenka pasakyti, kad savo telefono ekrane galime stebėti svarbiausius automobilio parametrus, jo vietą ir pan. Taip pat įvertinome galimybę stebėti kliūtis mūsų maršrute realiu laiku.
Tai yra miela?
Nors objektyviai iki tam tikros ribos galima nustatyti, kad šis automobilis patogus, žaismingas, funkcionalus, atsakymą į klausimą, ar mūsų bandomas Tiguan yra tik geras dalykas, kiekvienas turi rasti pats. Bet apie faktus: tai gali būti gražu. Neabejotinai svarbų vaidmenį čia vaidina R-line stiliaus paketas, suteikiantis jai įkyrumo. Tokios detalės kaip daugybė aštrių įspaudų ant kėbulo ar agresyvios grotelės su šiek tiek kampuotais priekiniais žibintais yra lemiamos. Naujojo Tiguan dizainui sunku priskirti ekstravaganciją. Tai labiau klasikinė, bet nenuobodu. Viskas yra skonio reikalas, bet tikrai šio automobilio atveju sunku rasti kažką, kas aiškiai atgrasytų ir gadintų vizualinį įspūdį. Per keletą mėnesių intensyvaus darbo su „Tiguan“ pastebėjome, kad jis stilistiškai gana universalus. Puikiai atrodo miesto erdvėse, gali būti elegantiškas ir rafinuotas, tuo pačiu neatrodo pasiklydęs kalnų dykumoje. Tai geras kompromisas.
Ar tai rekomenduojama?
Nors mes, kaip AutoCentrum.pl redaktoriai, jau esame emociškai susiję su savo palydovu kasdieniame darbe, vis tiek galime į „Tiguan“ žiūrėti kritiškai. Nesunku padaryti išvadą, kad iš tikrųjų šis automobilis nėra jaudinantis, nuspėjamas ir gana paprastas. Tačiau ar tai bloga žinia potencialiems šio „Volkswagen“ vairuotojams? Kiekvienas spręs pats, gera žinoti, kas iš tikrųjų yra. Ir apie ką mes jau šiek tiek žinome.
