„Volvo“: tai bendras išmetamųjų teršalų kiekis deginant XC40 ir elektrinį C40 • ELEKTROMAGNETAI
„Volvo“ paskelbė elektrinio „Volvo C40“ ir jo artimo degimo „Volvo XC40“ gamybos, eksploatavimo ir šalinimo / šalinimo (LCA) bendro anglies pėdsako santrauką. Ataskaita taip pat paneigia internete paplitusią nuomonę, kad akumuliatorių gamyba prilygsta 20 vidaus degimo transporto priemonių naudojimo metų.
Elektrinis Volvo C40 ir etanoliu varomas XC40
„Volvo C40“ atsižvelgia į automobilį, varomą pasauliniu energijos deriniu, Europos mišiniu ir vėjo energija. „Volvo XC40“ vidaus degimo variklis (praktiškai) buvo varomas benzinu, kuriame yra iki 5 procentų E5 etilo alkoholio. Nustatyta, kad „Volvo“ vidaus degimo variklis išmeta daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų per mylią:
- 49 kilometrai, jei palyginsite XC000 su C40, varomu atsinaujinančia energija (vėjo),
- 77 kilometrai, jei palyginsite XC000 su C40, įkrautu Europos energijos balanse (ES-40),
- 110 000 kilometrų, jei palyginsite XC40 su įkrautu C40 pasauliniame energijos balanse (šaltinyje).
Lenkijos energijos balansas yra kažkur tarp Europos ir pasaulio, todėl Lenkijoje yra apie 90-95 tūkstančius kilometrų. Taigi, jei darysime prielaidą, kad pirkėjas elektrikas per metus nuvažiuoja Centrinės statistikos tarnybos nurodytą vidutinį atstumą (apie 13 kilometrų), tada jo automobilis subalansuos po 7,3 metų. Kalbame apie pačią blogiausią situaciją: Elektromobilis kraunasi tik iš elektros lizdo (nėra PV! nėra AEI maitinamų įkrovimo stotelių!) ir vairuotojui nėra labai smagu vairuoti (nes jie nelabai naudojasi automobiliu).
Vidaus degimo automobilis laimės, jei savininkas disponuos elektromobiliu, kurio rida yra 90–95 tūkst.. Jei to nepadarys, dyzelinis XC40 niekada nebus geresnis už elektrinį C40.
Volvo C40 Recharge (kairėje) ir elektrinis Volvo XC40 Recharge (c) Volvo stovi vienas šalia kito
Kai prielaidos taps tikroviškos (vidinė fotovoltinė energija, intensyvesnis veikimas), elektromobilis turėtų net Lenkijoje maždaug po 3-5 metų jie pradeda kristi geriau nei degimo variantas. Dar svarbiau: nesvarbu, ar pirkėjas grąžins ar parduos elektriką pasibaigus trejų metų nuomos laikotarpiui, nes juo vis tiek vairuos kitas savininkas, ir Atsižvelgiama į bendrą abiejų automobilių ridą.
„Volvo“ taip pat gali pasigirti, kad bendras C40 anglies pėdsakas yra maždaug 5 procentais mažesnis nei XC40 Recharge dėl geresnės aerodinamikos, o tai reiškia, kad modelio energijos sąnaudos yra mažesnės. Ir jis tai atkreipia dėmesį Aliuminio ir baterijų modulių gamyba yra didžiausias išmetamųjų teršalų šaltinis. Skaičiavimai buvo atlikti nubėgus 200 kilometrų. Kuo ilgiau bus naudojami automobiliai, tuo vidaus degimo variklis bus prastesnis, palyginti su elektriniu.
„Volvo XC40“ vidaus degimo variklių ir elektrinio C40 gamybos, naudojimo ir šalinimo palyginimas. Ten, kur sakoma „elektrikas“, matome emisijas, susijusias su elementų ištraukimu ir baterijų gamyba.
Tai gali jus sudominti:
