Vairavimas įrenginiu

Dviratininkų išgyvenimo vadovas arba

10 Motociklų vairavimo vidaus vandenyse įsakymų

Paryžiaus žiedinis kelias ir pagrindiniai didmiesčių aplinkkeliai turi savo taisykles ir elgesio kodeksus. Į juos nereikėtų žiūrėti įprastai.

Vien Paryžiaus žiedinis kelias turi keletą rekordų, įskaitant Europos lygmeniu: 35 km, kasdien važiuoja 1,2 mln. transporto priemonių, 10 avarijų per dieną ir vidutiniškai vienas žūtis per mėnesį.

Tai šiek tiek panašu į mūsų šiuolaikinio pasaulio arenas. Tai visada yra kelių ruletės forma, netgi labiau atsitiktinė nei rusiška ruletė. O dviratės transporto priemonės negaili, nes jos patenka į daugiau nei 60 proc. Todėl reikia laikytis konkrečių taisyklių ir įsakymų: išgyvenimo vadovas.

Pirmoji taisyklė, kuri yra vienintelė, leidžianti išgyventi pravažiavimą žiediniame kelyje, yra kode: įsivaizduokite, kad motociklas yra automobilis ir užima automobilio vietą. Trumpai tariant, likti eilėje (jei įmanoma, trečia: nei lėčiausias, nei greičiausias) ir tokiu pat greičiu kaip ir eismo srautas. Atminkite, kad Kelių eismo taisyklės draudžia važiuoti tarp eilių, įskaitant motociklus. O vykdant antimotociklines kampanijas senos tolerancijos baikeriams po vieną krenta, tad verbalizacija slypi!

Tačiau šios taisyklės beveik niekas nesilaiko! Taigi, jei tikrai norite vaikščioti greičiau, važiuoti tarp eilučių ir rizikuoti ne taip neapgalvotai, štai 10 motociklininko savižudžio sprogdintojo įsakymų:

Sutelkti dėmesį, žiūrėti į priekį ir numatyti, pavojus priekyje (ir į šoną). Išmokstame žvelgti toli sprendžiant; žiediniame kelyje turite pakaitomis nukreipti žvilgsnį žemyn, kad išvengtumėte eismo spūsties (ir išvengtumėte avarinio stabdymo), ir atidžiai žiūrėkite, ar netoliese esančios transporto priemonės nuolat vengia,
Įdėkite save kodai / artimosios šviesos ir mirksinčios šviesos: Yra keli šimtai transporto priemonių, kurias reikia įveikti daugiau nei kelis kilometrus, todėl jūs turite būti matomi, bet, svarbiausia, neakinkite (taigi ne pilni priekiniai žibintai: pilni priekiniai žibintai apakina priekyje esančias transporto priemones ir vairuotojui sunku važiuoti įvertinti motociklo greitį ir atstumą)! Nedaug motociklų yra su įspėjimu, todėl tenka tenkintis kairiuoju posūkio signalu,
Greitai važiuokite 4-oji juosta – kairiausia - ir vengti zigzago iš vienos juostos į juostą.

Pavojingiausia yra teisinga juosta: automobiliai ir sunkvežimiai įvažiuoja greitai, dažnai neieškodami (atminkite, kad jie turi pirmenybę). Tai geriausias būdas linksmintis. Vargu ar antra juosta yra geresnė tiems, kurie staiga pasitraukia, kai pamato, kad išvažiavimas atvyksta greičiau nei tikėtasi. Taigi, yra dvi išorinės juostos: dažniausiai tai 3 ir 4 eismo juostos (juostų skaičius svyruoja nuo 4 iki 6, priklausomai nuo žiedo dalies). Jau net nekalbu apie avarinį kelią, kuriuo niekuomet nereikėtų važiuoti: jis yra pavojingiausias tiek avarijų atžvilgiu, tiek pagal skirtingą ir įvairų pradurtų šiukšlių šaltinį ar nelaimingų atsitikimų sau šaltinį.

Dėmesio! Paskutinė juosta (4-a) yra greičiausia, o jei važiuojate ja 100 km/h greičiu, tolygiai, įsitikinkite, kad automobilis ar sunkvežimis eina paskui jus užpakalyje su garsu ir skamba priekiniais žibintais. patekti į jį. Būtent dėl šios priežasties kai kuriais atvejais gali būti patartina važiuoti šiek tiek nukrypus nuo trasos vidurio, kad nerizikuotų į ją patekti iš galo,

Tada pirmenybę teikite trečiajam metodui, jei esate „lopeta“ (lopeta ... bet gyvas).
Pabuskite tarp automobilių tik tarp dviejų paskutinių juostų kairėje... Būtent tarp šių dviejų paskutinių eismo juostų vairuotojai dažniausiai įpratę rasti motociklus. Todėl jie tam skiria daugiau dėmesio. Kiti maršrutai nerekomenduojami, nebent ten apsistotumėte,
Pritaikykite savo greitį pagal aplinkybes ir pagarbą pagrįsta greitis: Išlaikykite maksimalų 20–30 km/h greičio skirtumą (10 km/h, tarkim, kai kuriuos, bet ne mažesnį kaip 5 km/h, ypač kai esate transporto priemonės aklojoje zonoje) tarp žiedinio kelio greičio ir motociklo greitis, jei greičio matavimo prietaisai neviršija 80 Būkite atsargūs, kai viskas užblokuota ir automobiliai stabdomi: visada yra pamišęs žmogus, kuris galvoja, kad visi sustojo ir kuris atidaro dureles ar daro vairo judesį be bando priversti pakeisti liniją: kartonas yra tikras

Lygiai taip pat kartais užsikemša 4 juosta (didžiausia gakue dalis), bet kita vertus, 3 juosta yra sklandesnė... šansai ir patirtis rodo, kad visada yra automobilis, kuris suteikia vairui važiuoti nežiūrėdamas ar tuo metu mirksi, todėl būkite atsargūs...

Asmeniškai nuo 80 km/h nebekeliauju tarp eilių, rizika tampa per didelė lyginant su trumpu sutaupytu laiku.
Surask lokomotyvą, tai yra baikeris, kuris važiuoja gerai, bet ne per greitai ir todėl atveria kelią (automobiliai dažnai stengiasi jiems palikti šiek tiek vietos). Geriausias lokomotyvas taip pat turi nesertifikuotą išmetimą; be to, tu tai gerai girdi! Tada užtenka sekti jį maždaug dvidešimties metrų atstumu vienas nuo kito (ne per mažai – jei nutrūktų ant stabdžių – ne per toli, tokiu atveju jis nenaudingas),
Saugokitės skylių ir daugiau nei 10 metrų atstumas tarp dviejų automobilių: visada kažkas įslenka labai greitai ir paskutinę akimirką, būkite atsargūs su sunkvežimiais taip pat, kad nesimatysite į priekį,
Saugokis: automobiliai, kurie per daug klijuoja, ir kai kurie dviratininkai, kurie visada pastebi, kad važiuojate nepakankamai greitai, kai skamba daug priekinių žibintų; tegul kuo greičiau praeina, t.y. nerizikinga ir saugu, kai tarp dviejų automobilių matote pakankamai didelę skylę (taigi ne pelės skylę, kuri visada yra
vengti provincialų ir užsieniečių: jie pavojingesni, nes nėra įpratę būti tokiame eisme. Jiems sunku būti tokiems atsargiems kaip ir kitiems, jų refleksai gali būti labai prasti. Tada jų šalies brokatas bus pavojaus sinonimas (bet pirmiausia sutelkite dėmesį į šią akimirką),

Tai apima dvigubo budrumo taisyklę atostogųnes vairuotojai skuba išvykti iš Paryžiaus (mes juos suprantame), be to, pavargę, todėl dažniau daro motociklams lemtingas vairavimo klaidas,
Išsigandęs ir (arba) paranojiškas: tai puikus stimuliatorius, verčiantis numatyti, užkertantis kelią nereikalingai rizikai ir verčiantis išmaniai išsilaikyti eilėje kaip automobilis, ir skatinantis nesibraižyti tarp automobilių ir painioti periferinius bei vaizdo žaidimus.

Be šių specifinių periferinių antgalių, yra standartinių vairavimo patarimų, kuriuos vis dar reikia sustiprinti ir kurie gali būti dar svarbesni nei įprastai:

pritaikyti savo vairavimą prie laiko (ypač kai lyja),
turi idealios būklės motociklą: stabdžiai, žibintai, posūkio signalai, retro, garso signalai ...
turėti gerą vairavimo padėtį, žiūrėti toli, pasiruošęs stabdyti arba vengti,
nerizikuokite (pavyzdžiui, voliokitės tarp eilių), kai esate pavargę, sergate, neturite formos: susilpnėja refleksai,
padėkoti kelionės metu ir vengti absoliučiai bet kokio asocialaus elgesio, pvz., retro laužymo ar beldimosi į duris.

Išvada:

Tai gali būti 11 įsakymas: skaitykite Baseną apie fontaną: kiškis ir vėžlys... Tai gali priversti susimąstyti, ar verta sutaupyti 5 minutes, kad pasiektumėte tikslą arba laimėtumėte kelionę į vieną pusę į pomirtinį pasaulį 🙁

Žodžiu ir daug mažiau juokingu stiliumi primygtinai patariu perskaityti baikerių istorijas ir istorijas, kurios smagiai – ir ne tik žiede – leidžia susimąstyti apie nereikalingo rizikavimo ant motociklo vertę. Tai nesenstanti istorija apie geležinį puodą ir molinį puodą. Kritimą žiede baikeris patiria retai, nes visada turi automobilį ar sunkvežimį... Neužtenka vietos sustoti... Ir, tiesą pasakius, negražu žiūrėti. Galiausiai galite perskaityti neseniai atliktą avarijų tyrimą.

Kasmet Paryžiaus žiede sužalojama 800 dviratininkų (neįskaitant motorolerių) ir per daug žūsta. Nebūk vienas iš jų.

Šie straipsniai gali jus sudominti