Nuvažiavo nuo SWM RS 300 R iki RS 500 R

Dabar jie sugrįžo kaip italų Husqvarna reinkarnacija ir siūlo didžiausią motociklą už pinigus! Keturtaktis RS 300 R 300 cc M kainuoja tik 6.240 euro, o 500 kub. cm talpos raumenų mašina. M – tik šimtu brangiau. Nėra pigesnio sunkaus enduro dviračio, kuriuo būtų galima važinėtis kaip hobis ar lenktynės!

Nors Kinijos sostinė ir milžiniška „Shineray Group“ yra už šios istorijos, kaip atgaivinti SWM prekės ženklą iš pelenų, dviračiai yra suprojektuoti, sukurti ir pagaminti Italijoje, ypač Varėzoje, modernioje gamykloje, kurioje „Husqvarnas“ buvo pastatytas iki 2013 m. Kai BMW pardavė visas KTM įmones, daugelis žmonių per naktį neteko darbo, pagrindinis inžinierius Ampelio Macchi, pritraukęs Kinijos investuotojus, greitai sutiko nusipirkti įrankius ir planus, o paskui iš pagrindinio žmogaus Stefano Piererio. KTM nusipirko gamyklą su modernia surinkimo linija.

Ne paslaptis, kad abu „enduro“ modeliai iš tikrųjų yra atnaujinti „Husqvarna TE 310“ ir „TE 510“ lenktyniniai automobiliai, šiek tiek modifikuoti iš plastiko, pakeisti kai kurie komponentai ir pagaliau surinkti motociklai, kurie puikiai atitinka daugumos Europos, Australijos ar Pietų Amerikos enduro vairuotojų reikalavimus. SWM rinkose). Pakaba buvo pagaminta iš japonų „Kayabi“ ir yra visiškai reguliuojama pakaba, pritaikyta sportiniam enduro važiavimui. Abiejų versijų variklis išliko praktiškai toks pat kaip ir itališko „Husqvarna“. Taigi tai yra skysčiu aušinamas keturių taktų vieno cilindro variklis, turintis keturis vožtuvus kiekviename cilindre, kieto kuro įpurškimą ir 297,6 arba 501 cmXNUMX darbinį tūrį.

Pasaulio čempionato bandymų trasoje Rovetoje, Italijoje, išbandėme abu lenktynių modelius, kurie buvo iš anksto pagaminti ir kažkaip leido suprasti, ko tikėtis iš minėtų labiausiai prieinamų rinkoje esančių enduro dviračių.

Maždaug penkių šimtų žmonių ėjimas, kuriuo važiavome pirmą kartą, neatskleidė jokio aplaidumo ar pigumo, tačiau kad tai yra rimtas dviratis, paaiškėjo, kai tik paspaudėme akceleratorių ir RS 500 R užlipo ant galinio rato. kontroliuojamu būdu. Jis turi daug galios, tačiau mums labiausiai patiko tai, kad galia tiekiama sklandžiai, nuolat, idealiai tinka enduro, kur dažniausiai kovojame su prasta trauka. Visą bandymų trasą be jokių problemų važiavome trečiąja pavara, o tai yra geras variklio vikrumo įrodymas. Tinka šiek tiek mažiau patyrusiems vairuotojams ir tiems, kurie nesijaučia tokie suverenūs valdydami 500 cm300 variklio galią. Žiūrėk, RS 350 R. Jis puikiai tinka tiek laisvalaikiui, tiek lenktynėms, jo tūzas yra 450, 500 ar XNUMX. Tačiau kubiniai dviračiai negali konkuruoti, kai kalbama apie pagreitį. Bet jei jis čia šiek tiek pralaimi, palyginti su stipresniu broliu, kita vertus, jis laimi itin paprastai. Kampe ar, pavyzdžiui, kanale, kaip tai darė bandymų trasoje, jis važiuoja beveik pats ir gerai išlaiko kursą, tuo tarpu tam reikia daugiau galios ir žinių apie galingesnį variklį.

Džiaugiamės turėdami naują atgimusį vardą, turintį turtingas konkurencines tradicijas. Na, o ypač Primorės gyventojai tikriausiai žino SWM kur kas geriau nei bet kur kitur Slovėnijoje, tačiau turint omenyje tai, kad rudenį jie parodys visiškai naują 250 kubinių metrų keturių taktų modelį. ateityje dažnai išgirsime apie SWM. Platinimą į mūsų vietas tvarko „Zupin Moto Sport“, turintis 125 metų automobilių sporto tradicijas (tiek Vokietijoje, tiek Slovėnijoje), kuri tiekia tiek atsargines dalis, tiek atsargines dalis ir rūpinasi per „Motor Jet“ pardavėją iš Mariboro.

Petras Kavčičius

Nuotrauka: Matia Negrini

Kas parduodama: SWM RS 300 R - 6240 eurų

Techniniai duomenys: SWM RS 300/500 R

Variklis: vieno cilindro, keturių taktų, aušinamas skysčiu, 297,6 / 501 cm3, „Mikuni“ degalų įpurškimas, elektros variklio paleidimas.

Maksimali galia: pvz

Maksimalus sukimo momentas: pvz

Transmisija: 6 pavarų, grandinė.

Rėmas: vamzdinis, chromo-molibdeno.

Stabdžiai: priekinis diskas 260 mm, galinis diskas 240 mm.

Pakaba: 50 mm „Kayaba“ priekinė reguliuojama apversta teleskopinė šakė, 300 mm važiavimas, galinis reguliuojamas „Kayaba Single Shock“, 296 mm važiavimas, tvirtinimas prie rankos.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Sėdynės aukštis nuo žemės: 963 mm.

Kuro bakas: 7,2 l.

Ratų bazė: 1.495 mm.

Svoris be degalų: 107/112 kg.

Pardavimai: „Motor Jet“, „Doo“, „Maribor“

Kaina: 6240/6340 EUR