Mes važiavome: „Harley-Davidson Iron 1200“ keturiasdešimt aštuoniuose specialiuose
Amerikiečiai nepamiršta istorijos ir atnaujinto modelio Geležis 1200 in Keturiasdešimt aštuoni ypatingi primena senus laikus. Pirmas Sportster Būtent jis keliais važinėjo dar 1957 m., Tačiau po šių metų renovacijos prisiminimai šiek tiek atgijo. Žinoma, ne su technologijomis, o su forma ar ypač grafiniu vaizdavimu. Negalime ignoruoti fakto, kad, nepaisant beveik pradinio lygio modelio, „Sportster“ dešimtmečius buvo vienas populiariausių „Harley-Davidson“ prekės ženklų, kai kalbama apie modifikacijas ir pritaikymą. Sportininkas gali būti plūdė ar smulkintuvas, skaleris ir, žinoma, lenktynininkas kavinėje. Naujoji grafika ant degalų bako primena 70 -uosius, bet kartu pabrėžia kuro bako įvaizdį.
„Iron Sportster 1200“ Šiemet jis pasižymi juodu varikliu, ratlankiais ir išmetimo sistema su kiek aukštesne vaira, cafe racer stiliaus viengule sėdyne ir minimalistiniu skydeliu. Iron 1200 pavadinimas jau sufleruoja apie naują variklį – dabar tai 1,2 litro „V-Twin Evolution“ ir siūlo 36 procentais didesnį sukimo momentą (nei 883 Evolution), o tai, žinoma, užtikrina geresnį įsibėgėjimą iš vietos, lengvą lenkimą vairuojant ir, galiausiai, palankų kreiserinį greitį. 12,5 l degalų bakas, kaip minėta, įamžintas nauja grafika, kurią dar labiau paryškina juodas variklis. Monotoniją su chromu laužo tik variklio laikiklis ir viršutinė priekinės šakės dalis, o visa kita juoda. „Iron 1200“ yra su naujais devynių stipinų ratais (19 colių priekyje ir 16 colių gale), o transmisija yra varoma diržu. Jei pageidaujama, savininkas gali suprojektuoti apsaugos sistemą. Pažangi „Harley-Davidson“ saugos sistema ir, žinoma, stabdžių sistema su ABS.
Kita vertus, „Forty-Eight Special“ dizaino požiūriu yra dar ypatingesnis, o ryšys tarp modernumo ir istorijos yra dar stipresnis. Dėl tos pačios priežasties „Forty-Eight Special“ skirtas tradiciniams, skoningiems vairuotojams.
Viena vertus, masyvios padangos su juodais ratlankiais ir masyvia priekine šake pabrėžia patikimumą, tačiau chromuoti priedai jį greitai išsklaido. Tallboy vairas maloniai nustebino, nes iš pavadinimo galima suprasti, kad jis aukštesnis nei įprastai. Dėl 18,4 cm aukščio jis suteikia dar patogesnę padėtį ant motociklo, o kartu su nauju degalų baku išvaizda, žinoma, žymiai pagerėja. Kai paminėsime kuro baką – tai labai gražus dizainas, bet forma reikalauja dydžio ar tūrio mokesčio – taigi, dar telpa vos mažiau nei aštuoni litrai degalų, o tai gerai žinoti prieš dviračiui perimant. . vairuojant. Palyginti su „Iron 1200“, „Forty-Eight Special“ išlaiko juodos ir chromo derinį, kuris vis dėlto yra „Harley-Davidson“ prekės ženklas. Taigi išmetimo vamzdžiai taip pat padengti chromu, o galinės dalys (duslintuvai) vėl padengtos juoda spalva.
Įdomu tai, kad abu motociklai taip pat pasirodė tokie, kokius apibūdina amerikiečiai. Jie yra maloniai manevringi ir pakankamai galingi, kad galėtų nuvažiuoti dar toliau nei artimiausia kavinė. Galų gale tai įmanoma ir dėl naujų sėdynių, kurios kartu su nauju vairu užtikrina patogią vairavimo padėtį. Akivaizdu, kad didžioji dauguma motociklininkų į „Harley“ prekės ženklą žiūri gana kreivai, tačiau daugelis tiesiog dėl kai kurių praeities negalavimų. Dabartis yra visiškai kitokia. Esmė ta, kad „vaikai“ taip pat yra tikros harlės.
Kai viena detalė tave suklaidina, kita greitai nustebina. Kai manote, kad galite važiuoti greičiau, matuoklio vaizdas jus nuramina, kad jau esate per greitas. Ne, geležimi 1200 ir keturiasdešimt aštuoniais specialiais galima mėgautis visomis šio žodžio prasmėmis. Jokio per didelio greičio, papildomo balasto ir nepriekaištingo vairavimo
