Važiavome: Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R modeliai 2013 m.
Galbūt tai skamba kaip rinkodaros klišė, nes pernelyg dažnai girdime pasakojimus apie tai, kad gamintojas pakeičia vos kelis varžtus ir grafiką, o vėliau tai reklamuoja kaip didelį naujieną kitiems metams. Iš pirmo žvilgsnio Husqvarna, skirta enduro, nepasikeitė labai, bet tik išvaizda!
Dar nepakitusios yra dvitakčiai modeliai WR 125 (idealiai tinka jaunimui), WR 250 ir WR 300 (enduro klasika – su įrodytu patikimumu) ir hibridas tarp Husqvarna ir BMW, tai yra TE 449 ir TE 511. turi naują grafiką. ir kai kurios detalės, šiek tiek atnaujinta pakaba ir tiek. Tačiau pavyzdiniai modeliai, keturtakčiai TE 250 ir TE 310, yra novatoriškesni, nei rodo jų išvaizda.
Didžiausias ir labai akivaizdus skirtumas yra, kai iš miesto į enduro gamą pasiimi TE 250 ir 310, kurie turi iš esmės tą patį variklį (tik skiriasi darbinis tūris). „Keihin“ degalų įpurškimo sistema yra visiškai nauja ir kartu su nauja cilindro galvute bei naujais vožtuvais veikia daug geriau, o pasirinkus variklio minkštą ir kietą programą, dubuo greitai tampa linksmas. Inžinieriai užtikrino, kad droselio atsakas būtų tolygesnis ir lemiamas, todėl galios kreivėje nebejaučiama skylės. Nors TE250 dabar yra labai sveikas esant žemiems apsisukimams, bet vis tiek išeina į viršų ir mėgsta suktis, TE 310 yra tikrai rimtas lenktyninis automobilis.
Greituose posūkiuose jis taip pat leidžia perjungti viena pavara aukštesnę, o tai, žinoma, reiškia mažiau sankabos ir pavarų dėžės naudojimo. Po namų darbų: Grandinę galima įtempti ilgiau, o jėgos perdavimas į žemę yra efektyvesnis. Husqvarna rašė, kad TE 250 turi aštuoniais procentais didesnę galią ir sukimo momentą, o TE 310 – aštuoniais procentais didesnį sukimo momentą ir penkiais procentais didesnę galią. Atsižvelgiant į tai, kad šis variklis yra lengviausias iš visų konkuruojančių dviračių rinkoje, sveriantis vos 23 kg, nenuostabu, kad tiek TE 250, tiek TE 310 yra itin lengvi ir smagu važiuoti. Galite mėtyti juos iš kampo į kampą kaip dviratį, o galia ir sukimo momentas padeda žaidime.
Mums taip pat patiko, kad jie išlaikė liūdnai pagarsėjusį komfortą. Motociklai nepavargsta, o tai itin svarbu ilguose enduro turuose ar kelių dienų lenktynėse. Be judrumo ir komforto, TE 250 ir TE 310 turi puikią pakabą. Jis pritaikytas enduro reljefui, tai yra visai įvairovei, kurią galima rasti miškuose, todėl yra minkštesnė nei motokrosui. Jis visada užtikrina gerą sukibimą. Priekyje visa enduro linija skirta Kayaba apverstoms šakėms (atvira sistema – be kasetės – tik krosiniams modeliams), o gale – Sachs amortizatorius užtikrina amortizaciją.
Kaip visada Husqvarna, ramybė važiuojant dideliu greičiu garantuojama. Su vamzdiniu plieniniu rėmu, kuris prieš metus buvo iš esmės pakeistas, naujausios kartos pakaba ir kokybiškais komponentais, šie modeliai yra aukščiausios klasės važiavimui bekelėje, nesvarbu, ar tai būtų pramoginiai motociklininkai, ar enduro lenktynininkai.
Tekstas: Petr Kavchich
