Važiavome: „Triumph Rocket Roadster III“

• Mes važiavome: „Triumph Rocket Roadster“ (vaizdo įrašas)

Du šimtai trys šimtai kubelių

Prieš gerą valandą redakcijos posėdyje, kai manęs paklausė, ką šį kartą ketiname daryti motociklininkai, aš pavadinau šį triumfą. "Du tūkstančiai trys šimtai?!" Taip, 2.300. „Ir tai daugiau nei dauguma bandomųjų automobilių. Kiek cilindrų, trys? Tai daugiau nei 760 kubinių metrų vienam cilindrui! “

Jis švilpia ir šaukia

Taip, ne musė, šis anglas. Staiga visa kita, ką manėte veikianti, įspūdingai nublanksta. Kaip, pavyzdžiui, „Harley“, nors jo dviejuose cilindruose yra pusantro litro. Dar kartą – raketa 2,3 litrų variklis... Ir tai yra trys cilindrai, esantys vertikaliai vienas šalia kito važiavimo kryptimi. Jei jis būtų pastatytas į šoną, kaip ir kiti trijų cilindrų „Triumphs“, dviratis būtų per platus.

Štai kodėl dviratis pakrypsta į dešinę, kaip V8 automobilis, kai degalus pildo tuščiąja eiga, o per porą vamzdžių į pasaulį skleidžia smulkintuvų pasauliui nežinomą garsą. Vietoj būdingo V formos dviejų cilindrų variklio smūgio Raketa švilpia ir riaumoja, ir visai ne taip garsiai, kad žmogus mieste jaustųsi erzinančiai garsiai. Kaip ir su mažesniais angliškais trijų cilindrų varikliais, tikimasi ir tam tikrų mechaninių atspalvių.

Taip, jis yra sunkus ir didelis, bet ko jūs tikėjotės?

Dviratis yra didelis ir sunkus, niekas nesiginčija. Vietoje judėsite sunkiai ir lėtai, išilgai (nors ir asfaltuoto) šlaito, visiškai nesivaržykite. Bet kadangi sėdynė yra patogiai prigludusi prie žemės, o vairas yra patogiame aukštyje, nereikalingo rūpesčio nėra. Labiau bijokite pirmo posūkio, nes 370 svarų monstras nenori nusilenkti. Jį reikia suimti už ragų ir pakreipti jėga, tada jis išvažiuos, ir, atsižvelgiant į paties automobilio dydį, neblogai, bet vis dėlto nepalikau minties, kad tai daugiau nei „Prekmurje“, skirta kelias 66 maršrutas.

Žinoma, galios užtenka

Trijų cilindrų variklis traukia kaip pašėlęs ir yra naudingas, galima sakyti, iš tuščiosios eigos. Kas ne, kai mažiau nei trys tūkstantosios gali pasiekti maksimalų sukimo momentą. Neva įsibėgėja iki 200 kilometrų per valandą ... Nebandžiau, bet žinau, kad, nepaisant viso svorio, galinė padanga gali greitai virsti tuštuma.

Vibracija nedidelė, beveik nėra. Dar viena staigmena – pavarų dėžė, kuri visiškai nepasižymi ilgų ir nepatogių sunkvežimio judesių, tačiau yra visiškai palyginama su „įprastų“ motociklų. ABS stabdžiai yra geri, o pakaba atrodo, kad ji gali nešti plieno masę. Du klasikiniai matuokliai (rpm, greitis) turi net savo skaitmeninį ekraną su degalų matuokliu ir šiuo metu pasirinkta pavara. Abu yra gana maži ir sunkiai įžiūrimi, bet šis turi tik juos.

Žodžiu: atšiauriai. Penki: bet aš gaučiau.

tekstas ir nuotrauka: Matevž Gribar