Tomų atgimimas
Bandomasis vaÅŸiavimas MOTO

Tomų atgimimas

26.05.2022 /

Atgimimas – rinkos tyrimų rezultatas ir sumanios „Tomos“ vadovų komandos vizija, kuri drąsiai prognozuoja, kad Koperio gamykla po deÅ¡imties metų taps pirmaujančia Europos maÅŸos talpos motociklų gamintoja. Paprastai ne slovėniÅ¡kas ir labai europietiÅ¡kas. visame pasaulyje. „Revival“ yra „Automatikovų“ Å¡eimos įpėdinis, legendiniai „Tomos“ dviračiai garsiakalbiai.

AÅ¡ taip pat kalbėjau su juo devintojo deÅ¡imtmečio pradÅŸioje. Jausmai, kai ant jo susigÅ«ÅŸiu, tokie jaukÅ«s, gyvi, sveiki, jauni! Vėl apsimetu, kad man 15 metų. Vėl nieÅŸti, kad, kaip ir anksčiau, jis iÅ¡ naujo Å¡lifuoja kojų pedalų gumą, kad tilptų iÅ¡metamosios dujos, arba „suminkÅ¡tina automobilį“.

Elektrinis paleidimas

Bičiuli, Å¡iame Atgimime yra mygtukas! Bet po velnių, jis neuÅŸsidegs. Drrrr, sukis, drrrrr. Nieko. Jis taip pat yra kurčias „Kickstarter“. Signalizacija, vaikinai. Kas nutiko? Ar patikrinote, ar dega lemputė? Neveikia be jo. Saugumas, berniukas, saugumas. Oi, pamirÅ¡au. Mano kaltė. Kontaktas, galinės stabdÅŸio svirties paspaudimas, uÅŸdegimas. Brmmmm. Juhuhu, viskas vyksta sklandÅŸiai.

Paşįstamas, Å¡iek tiek prislopintas 49 cmXNUMX dviejų taktų variklio balsas įkÅ«nija jaunystės prisiminimus. Atgimimas, atgimimas, kartojimas, atgimimas. Aukščiau uÅŸ automatą sėdÅŸiu gausiai paminkÅ¡tintoje sėdynėje, o maÅŸos jaučiamos ant grindų. Sėdynė yra didingai plati. PanaÅ¡iai jaučiuosi, kai matau indikatorinių lempų tinklą chromuotame apatiniame armatÅ«ros perimetre.

Spidometras veikia kaip jÅ«rinis. Dvejojantis. AÅ¡ taip pat manau, kad priekinis diskinis stabdys yra dÅŸentelmeniÅ¡kas. Ir atsargiai, atsargiai. Jis nori labai Å¡velnaus rankos paspaudimo, o jei aÅ¡ ją per stipriai suspaudÅŸiu, jis „protestuoja“. Man patinka atsipalaidavusi dviračio poza, kuri atrodo kaip pasirinktinis dviratis. Priekinė dalis mane vargina ir yra per arti, nes po dviejų dienų batus iÅ¡tryniau dalį lako iÅ¡ priekinės dalies.

Sveiki, kur kuro bakas? Ten, kur jis buvo Automatike, dabar yra tik jo chromo imitacija, o apačioje kairėje po juo yra kontaktų uÅŸraktas. PaÅŸvelk po lifto sėdyne, meistre! Ten jie taip pat paslėpė naftos indą. „Motorchek“ dabar turi alyvos siurblį, kuris pagal Å¡iuolaikines taisykles maiÅ¡o alyvą su benzinu. Daugiau jokios magijos garaÅŸe ar elgetauti prie siurblio.

Namas miesto aplinkoje

„Revival“ yra vikriai valdomas, o mieste tikras malonumas su juo Å¡okti į parduotuvę, į darbą ar tiesiog iÅ¡gerti kavos. Tada padeda nedidelis lagaminas uÅŸ sėdynės ir po juo dÄ—ÅŸutė smulkiems daiktams. Kuro? Matote, aÅ¡ jį pamirÅ¡au, kaip ir paskutinį kartą, kai buvau degalinėje. Ar tikite, kad aÅ¡ rėkiau, kai 95 oktaninio skaičiaus maistas niekaip nenorėjo baigtis. Garbės pionierius! Vartojimas itin kuklus, tad įsibėgėjimas tikrai nėra lengvas.

Autobusas uÅŸ manęs Tselovshka man sukrėtė nervus. Dovydas prieÅ¡ Goliatą. Dėdė vairuoja, praÅ¡au, bÅ«k atsargus. IÅ¡gyvenau pradėjęs nuo miesto prie vejos, tačiau didÅŸiausiu greičiu-maÅŸdaug penkiasdeÅ¡imt kilometrų per valandą-buvau judanti kliÅ«tis nervingiems vairuotojams dviejų juostų kelyje. Galų gale pergalė buvo mano, nes jie pateko į „Shentweed“ stulpelį. O aÅ¡, meiliai ir saldÅŸiai juokdamasis, einu pro juos.

Åœmonės visada nori kaÅŸko naujo, bet mes bijome pokyčių. Ar nenuostabu, kad iki Renesanso liko daugiausia gerai priÅŸiÅ«rimi vidutinio amÅŸiaus ponai ir maÅŸiau mulų garbanotais plaukais bei plačiomis kelnėmis? Klaidingas pasaulis? Net ir atgimę nepatirsite atgimimo ir sugrįşimo į jaunystę. AÅ¡ jį. Tai irgi kaÅŸką reiÅ¡kia, ar ne!

vakarienė: 1.210, 19 eurų („Tomos“, „Koper“)

ТехМОческая ОМфПрЌацОя

variklis: 1 cilindro - 2 taktų, auÅ¡inamas oru, anga ir eiga 38 × 43 mm, elektroninis uÅŸdegimas - elektrinis ir paleidimas

Suma: 49 cm3

Maksimali galia: 1 kW (5 AG) esant 2 aps./min

Maksimalus sukimo momentas: 3 Nm esant 5 aps./min

Energijos perdavimas: Automatinė pavarų dÄ—ÅŸÄ—, dviejų pakopų su dviem centrinėmis movomis, grandinė

Padangos: prieš 2, 5-17, dabar 3, 25-16

StabdÅŸiai: priekinis diskas f 230 ir pinta hidraulinė ÅŸarna su plieniniu sriegiu, galinis bÅ«gnas f 120

Rėmas ir pakaba: storio apvalaus vamzdÅŸio plieninis laikiklis, priekinė teleskopinė Å¡akė su 70 mm eiga – galinė pora mechaninių amortizatorių su 40 mm eiga – protėvis 80 mm – rėmo galvutės kampas 27°

Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 1825 mm - ratų bazė 1195 - sėdynės aukÅ¡tis nuo ÅŸemės 800 mm - degalų bakas 3 l

Vartojimas (gamykloje): 1 l / 8 km

Mūsų išmatavimai

Pagreitis:

Tipiškame šlaite (nuolydis 6%, 0-100 m): 15 sek.

Kelio lygyje (0-100 m): 13 s

Vartojimas: 2 l / 0 km

Įvertinimas: 4/5

Tekstas: PrimoÅŸ manrman

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

  • ТехМОческая ОМфПрЌацОя

    variklis: 1 cilindro - 2 taktų, auÅ¡inamas oru, anga ir eiga 38 × 43 mm, elektroninis uÅŸdegimas - elektrinis ir paleidimas

    Sukimo momentas: 3,5 Nm esant 2800 aps./min

    Energijos perdavimas: Automatinė pavarų dÄ—ÅŸÄ—, dviejų pakopų su dviem centrinėmis movomis, grandinė

    Rėmas: storio apvalaus vamzdÅŸio plieninis laikiklis, priekinė teleskopinė Å¡akė su 70 mm eiga - galinė pora mechaninių amortizatorių su 40 mm eiga - priekinis 80 mm - rėmo galvutės kampas 27,5°

    StabdÅŸiai: priekinis diskas f 230 ir pinta hidraulinė ÅŸarna su plieniniu sriegiu, galinis bÅ«gnas f 120

    masė: ilgis 1825 mm - ratų bazė 1195 - sėdynės aukÅ¡tis nuo ÅŸemės 800 mm - degalų bakas 3,5 l

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй