automobilio įsiurbimo sistema

Jūsų automobilio oro įsiurbimo sistema į variklį patenka iš išorės. Bet ar tiksliai žinote, kaip tai veikia? Štai ką reikia žinoti.

Yra keletas automobilių savininkų, kurie nėra visiškai tikri, ką veikia oro įsiurbimo sistema, kaip ji veikia ir kiek ji svarbi automobiliui. Devintajame dešimtmetyje buvo pasiūlytos pirmosios oro įsiurbimo sistemos, susidedančios iš plastikinių įleidimo vamzdžių ir kūgio formos medvilninio marlės oro filtro.Po dešimties metų užsienio gamintojai pradėjo importuoti populiarių japoniškų oro įsiurbimo sistemų dizainų kompaktiškų sportinių automobilių rinkai. . Dabar dėl technologinės pažangos ir inžinerinio išradingumo įsiurbimo sistemas galima įsigyti kaip metalinius vamzdžius, todėl jas galima geriau pritaikyti. Vamzdžiai dažniausiai dažomi milteliniu būdu arba dažomi, kad atitiktų automobilio spalvą.Dabar, kai šiuolaikiniuose varikliuose nėra karbiuratorių, mums rūpi varikliai su degalų įpurškimu. Taigi kyla klausimas, ką tiksliai turime apie tai žinoti?

Oro įsiurbimo sistema ir kaip ji veikia

Oro įsiurbimo sistemos funkcija yra tiekti orą transporto priemonės varikliui. Ore esantis deguonis yra vienas iš būtinų variklio degimo proceso komponentų. Gera oro įsiurbimo sistema užtikrina švarų ir nuolatinį oro srautą į variklį, taip padidindama jūsų automobilio galią ir ridą.

Gera oro įsiurbimo sistema užtikrina švarų ir nenutrūkstamą oro patekimą į variklį.Šiuolaikinio automobilio oro įsiurbimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių - oro filtro, masės oro srauto jutiklio ir droselio korpuso. Įsikūręs tiesiai už priekinių grotelių, oro įsiurbimo sistema per ilgą plastikinį vamzdelį, patenkantį į oro filtro korpusą, traukia orą, kuris bus sumaišytas su automobilių degalais. Tik tada oras pateks į įsiurbimo kolektorių, kuris tiekia kuro ir oro mišinį į variklio cilindrus.

Oro filtras

Oro filtras yra svarbi automobilio įsiurbimo sistemos dalis, nes būtent per oro filtrą variklis „kvėpuoja“. Paprastai tai yra plastikinė arba metalinė dėžutė, kurioje yra oro filtras.Varikliui veikti reikalingas tikslus degalų ir oro mišinys, o visas oras į sistemą patenka pirmiausia per oro filtrą. Oro filtro užduotis yra išfiltruoti ore esančius nešvarumus ir kitas pašalines daleles, neleidžiant joms patekti į sistemą ir sugadinti variklį.

Oro filtras neleidžia nešvarumams ir kitoms pašalinėms dalelėms iš oro patekti į sistemą.Oro filtras dažniausiai yra oro sraute į droselio korpusą ir įsiurbimo kolektorių. Jis yra oro kanalo, vedančio į droselio sklendę, skyriuje po jūsų automobilio gaubtu.

Masės srauto jutiklis

oro masė Oro masės srauto jutiklis naudojamas nustatyti oro masę, patenkančią į vidaus degimo variklį su degalų įpurškimu. Taigi jis eina nuo masės srauto jutiklio iki droselio vožtuvo.Automobilių varikliuose naudojami du įprasti oro masės srauto jutiklių tipai. Tai sparnuotė ir karšta viela.Mentelės tipas turi sklendę, kurią stumia įeinantis oras. Kuo daugiau oro patenka, tuo labiau sklendė pasislenka atgal. Už pagrindinės taip pat yra antra mentelė, kuri eina į uždarą posūkį, kuris slopina mentelės judėjimą, kad būtų galima tiksliau išmatuoti.Karštoje laidoje naudojami laidai, suverti oro sraute. Laido elektrinė varža didėja didėjant laido temperatūrai, o tai riboja elektros srovę, tekančią per grandinę. Kai oras praeina per laidą, jis atvėsta, sumažindamas jo varžą, o tai savo ruožtu leidžia daugiau srovės tekėti per grandinę.Tačiau, kai srovė teka daugiau, laido temperatūra didėja, kol varža vėl pasiekia pusiausvyrą.

Du labiausiai paplitę masinio oro srauto jutiklių tipai yra mentiniai matuokliai ir karšta viela.

Šalto oro įsiurbimas ir kaip tai veikia

Šalto oro įsiurbimo anga naudojama vėsesniam orui tiekti į automobilio variklį, kad padidėtų jo galia ir efektyvumas. Veiksmingiausiose įsiurbimo sistemose naudojama oro dėžė, kurios dydis atitinka variklį ir prailgina variklio galios diapazoną. Įsiurbimo vamzdis arba oro įleidimo anga į sistemą turi būti pakankamai didelė, kad į variklį patektų pakankamai oro bet kokiomis sąlygomis nuo tuščiosios eigos iki visiško droselio.Šalto oro įleidimo angos veikia deguonies, galimo degti su degalais, kiekio didinimo principu. Kadangi vėsesnio oro tankis yra didesnis (didesnė masė tūrio vienetui), oro įsiurbimo angos paprastai veikia tiekdamos šaltesnį orą iš išorės į karštą variklio skyrių. Paprasčiausias šalto oro įsiurbimas pakeičia standartinę oro dėžę trumpu metaliniu arba plastikiniu vamzdžiu, vedančiu į kūginis oro filtras, vadinamas trumpo slėgio oro įsiurbimu. Galia, gaunama naudojant šį metodą, gali skirtis priklausomai nuo to, kiek ribota gamyklinė oro dėžė. Gerai suprojektuotose oro įleidimo angose ​​naudojami šilumos skydai, kurie izoliuoja oro filtrą nuo likusios variklio skyriaus dalies, tiekdami vėsesnį orą į variklio skyriaus priekį arba šoną . Kai kurios sistemos, vadinamos "sparnų laikikliais", perkelia filtrą į sparno sienelę, ši sistema ištraukia orą per sparno sienelę, o tai suteikia dar daugiau izoliacijos ir dar vėsesnio oro.

Droselis

Droselio korpusas yra oro įsiurbimo sistemos dalis, reguliuojanti į variklio degimo kamerą patenkančio oro kiekį. Jį sudaro išgręžtas korpusas, kuriame yra droselinis vožtuvas, besisukantis ant veleno.

Droselio korpusas Oro kiekis, patenkantis į variklio degimo kamerą Nuspaudus akceleratoriaus pedalą, atsidaro droselio sklendė ir į variklį patenka oras. Atleidus akceleratorių, droselio sklendė užsidaro ir efektyviai nutraukia oro srautą į degimo kamerą. Šis procesas efektyviai kontroliuoja degimo greitį ir galiausiai transporto priemonės greitį. Droselio sklendės korpusas paprastai yra tarp oro filtro korpuso ir įsiurbimo kolektoriaus, o paprastai yra šalia masės oro srauto jutiklio.

Kaip tai pagerina jūsų oro įsiurbimo sistemą

Kai kurie šalto oro įleidimo angos pranašumai yra didesnė galia ir sukimo momentas. Kadangi šalto oro įsiurbimo anga įtraukia didesnį oro kiekį, kuris gali būti daug šaltesnis, jūsų variklis gali lengviau kvėpuoti nei naudojant ribojančią atsargų sistemą. Kai jūsų degimo kamera užpildoma vėsesniu, deguonies prisotintu oru, kuras dega efektyvesniu mišiniu. Jūs gaunate daugiau galios ir sukimo momento su kiekvienu degalų lašu, kai kartu sunaudojate reikiamą oro kiekį. Kitas šalto oro įsiurbimo pranašumas yra geresnė droselio reakcija ir daugeliu atvejų degalų taupymas. Oro įleidimo angos dažnai tiekia šiltesnius, daugiau degalų turinčius degimo mišinius, todėl variklis praranda galią ir droselio atsaką, veikia karštiau ir lėčiau. Vėsaus oro įleidimo angos gali padėti sutaupyti degalų, nes pagerinsite oro ir degalų santykį.