VTG – kintamos geometrijos turbokompresorius
Принцип работы турбокомпрессора был изобретен более 100 лет назад. Только в наше время этот прибор переживает ренессанс популярности.
Принцип работы турбокомпрессора был изобретен более 100 лет назад. Только в наше время этот прибор переживает ренессанс популярности.
Одним из более простых способов увеличения мощности двигателя является наддув, то есть нагнетание воздуха в его цилиндры. Из различных типов компрессоров наиболее популярным является турбокомпрессор, который обычно сочетается с дизельным двигателем.
Турбокомпрессор состоит из двух роторов, расположенных на одном валу. Вращение ротора, приводимого в движение энергией выхлопных газов, выходящих из двигателя, заставляет одновременно вращаться второй ротор, который нагнетает воздух в двигатель. Таким образом, для привода турбонагнетателя не требуется дополнительный источник энергии.
В каждом поршневом двигателе около 70 % энергии, полученной при сгорании топлива, непроизводительно выделяется в атмосферу вместе с выхлопными газами. Турбокомпрессор не только улучшает характеристики двигателя, но и повышает его эффективность.
К сожалению, как это обычно бывает в технике, идеальных конструкций не бывает, поэтому у классического турбокомпрессора есть и недостатки. Прежде всего, в нем отсутствует возможность «плавного» изменения давления наддува цилиндров и характерно запаздывание реакции на нажатие педали газа. Он заключается в том, что мощность двигателя не увеличивается сразу после быстрого нажатия на педаль акселератора. Только через некоторое время двигатель быстро набирает обороты. Эти недостатки были особенно заметны в первых дизельных двигателях с системой Common Rail. Так был изобретен турбокомпрессор VTG с изменяемой геометрией турбины.
Он работает за счет изменения угла наклона лопаток турбины, благодаря чему работа турбокомпрессора очень эффективна даже при малой нагрузке двигателя и малых оборотах. Кроме того, появилась возможность плавно регулировать давление наддува.
У дизелей ВТГ никакого отставания в работе не заметно, а крутящий момент высокий даже на очень малых оборотах двигателя, а также повышена мощность.
