Dyzelinių variklių alyvos klampumas. Klasės ir taisyklės
Turinys
Kodėl dyzeliniams varikliams keliami aukštesni reikalavimai nei benzininiams?
Dyzeliniai varikliai veikia sunkesnėmis sąlygomis nei benzininiai. Dyzelinio variklio degimo kameroje suspaudimo laipsnis ir atitinkamai mechaninė alkūninių velenų, įdėklų, švaistiklio ir stūmoklių apkrova yra didesnė nei benzininiame variklyje. Todėl automobilių gamintojai kelia specialius reikalavimus dyzelinių vidaus degimo variklių tepalų eksploataciniams parametrams.
Visų pirma, dyzelinio variklio variklio alyva turi užtikrinti patikimą įdėklų, stūmoklių žiedų ir cilindrų sienelių apsaugą nuo mechaninio susidėvėjimo. Tai yra, alyvos plėvelės storis ir jos stiprumas turi būti pakankamas, kad atlaikytų padidėjusias mechanines apkrovas, neprarandant tepimo ir apsauginių savybių.
Be to, šiuolaikinių automobilių dyzelinėje alyvoje dėl masinio kietųjų dalelių filtrų įvedimo į išmetimo sistemas turėtų būti minimalus sulfatų pelenų kiekis. Priešingu atveju kietųjų dalelių filtras greitai užsikimš kietais degimo produktais iš pelenų alyvos. Tokios alyvos netgi yra klasifikuojamos atskirai pagal API (CI-4 ir CJ-4) ir ACEA (Cx ir Ex).
Kaip teisingai nuskaityti dyzelino klampumą?
Didžioji dauguma šiuolaikinių dyzelinių variklių alyvų yra skirtos bet kokiam orui ir universalios. Tai yra, jie vienodai gerai tinka darbui benzininiuose ICE, nepriklausomai nuo metų laiko. Tačiau daugelis naftos ir dujų kompanijų vis dar gamina atskiras alyvas, specialiai sukurtas dyzeliniams varikliams.
SAE alyvos klampumas, priešingai įprastai klaidingai nuomonei, rodo tik klampumą tam tikromis sąlygomis. O jo naudojimo temperatūrą alyvos klampumo klasė riboja tik netiesiogiai. Pavyzdžiui, SAE 5W-40 klasės dyzelinas turi šiuos eksploatacinius parametrus:
- kinematinė klampa 100 °C temperatūroje - nuo 12,5 iki 16,3 cSt;
- alyva garantuotai bus perpumpuojama per sistemą siurbliu, esant net -35 °C temperatūrai;
- garantuojama, kad tepalas nesukietės tarp įdėklų ir alkūninio veleno kakliukų ne žemesnėje kaip -30 ° C temperatūroje.
Kalbant apie alyvos klampumą, jos SAE ženklinimą ir įterptąją reikšmę, dyzeliniai ir benzininiai varikliai nesiskiria.
Dyzelinė alyva, kurios klampumas yra 5W-40, leis saugiai užvesti variklį žiemą iki -35 ° C temperatūroje. Vasarą aplinkos temperatūra netiesiogiai veikia variklio darbinę temperatūrą. Taip yra todėl, kad didėjant aplinkos temperatūrai, šilumos pašalinimo intensyvumas mažėja. Todėl tai turi įtakos ir alyvos klampumui. Todėl vasarinė indekso dalis netiesiogiai nurodo maksimalią leistiną variklio alyvos darbinę temperatūrą. 5W-40 kategorijai aplinkos temperatūra neturi viršyti +40 °C.
Kas turi įtakos alyvos klampumui?
Dyzelinės alyvos klampumas turi įtakos tepalo gebėjimui sukurti apsauginę plėvelę ant besitrinančių dalių ir tarpų tarp jų. Kuo tirštesnė alyva, tuo storesnė ir patikimesnė plėvelė, tačiau jai sunkiau prasiskverbti į plonus tarpus tarp besiliejančių paviršių.
Geriausias variantas renkantis alyvos klampumą dyzeliniam varikliui – vadovautis automobilio naudojimo instrukcija. Automobilių gamintojas, kaip niekas kitas, išmano visas variklio konstrukcijos subtilybes ir supranta, kokio klampumo reikia tepalui.
Yra tokia praktika: arčiau 200-300 tūkstančių kilometrų pilkite klampesnę alyvą, nei rekomenduoja gamintojas. Tai turi tam tikrą prasmę. Esant didelei ridai, susidėvi variklio dalys, didėja tarpai tarp jų. Tirštesnė variklio alyva padės sukurti tinkamą plėvelės storį ir geriau dirbs dėl susidėvėjimo padidėjusiems tarpams.
