Variklio alyvos klampumas – nustatome be problemų
Turinys
Išsirinkti tepalą savo automobilio varikliui nėra sunku, jei išsiaiškinsite, koks yra variklio alyvos klampumas ir kai kurie kiti jos parametrai. Bet kuris vairuotojas gali suprasti šią problemą.
Alyvos klampumas - kas tai?
Šis skystis atlieka keletą svarbių užduočių, užtikrinančių variklio darbą: pašalina susidėvėjusius produktus, užtikrina optimalų cilindro sandarumo rodiklį, sutepa sujungiančius elementus. Atsižvelgiant į tai, kad šiuolaikinių transporto priemonių jėgos agregatų veikimo temperatūros diapazonas yra gana platus, gamintojams sunku sukurti „idealią“ variklio kompoziciją.
Tačiau jie gali gaminti alyvas, kurios padeda pasiekti optimalų variklio efektyvumą ir kartu užtikrina nedidelį jo eksploatacinį susidėvėjimą. Svarbiausias bet kokios variklio alyvos rodiklis yra jos klampumo klasė, kuri lemia kompozicijos gebėjimą išlaikyti sklandumą, išlikusį ant jėgos agregato komponentų paviršiaus. Tai yra, pakanka žinoti, kokio klampumo variklio alyvą pilti į vidaus degimo variklį, ir nebesijaudinti dėl įprasto jo veikimo.
Dinaminis ir kinematinis variklio alyvos klampumas
Amerikos automobilių inžinierių sąjunga SAE sukūrė aiškią sistemą, kuri nustato variklinių alyvų klampumo klases. Jame atsižvelgiama į dviejų tipų klampumą - kinematinį ir dinaminį. Pirmasis matuojamas kapiliariniais viskozimetrais arba (kas dažniau pažymima) centistokais.
Kinematinis klampumas apibūdina jo sklandumą aukštoje ir normalioje temperatūroje (atitinkamai 100 ir 40 laipsnių Celsijaus). Tačiau dinaminis klampumas, kuris taip pat vadinamas absoliučiu, reiškia pasipriešinimo jėgą, susidariusią judant dviem skysčio sluoksniams, atskirtiems vienas nuo kito 1 centimetru 1 cm / s greičiu. Kiekvieno sluoksnio plotas yra lygus 1 cm. Matuojamas sukamaisiais viskozimetrais.
Kaip nustatyti variklio alyvos klampumą pagal SAE standartą?
Ši sistema nenustato tepimo kokybės parametrų. Kitaip tariant, variklio alyvos klampumo indeksas nesugeba suteikti vairuotojui aiškios informacijos apie tai, kokį konkretų skystį jam geriausia įpilti į savo „geležinio arklio“ variklį. Tačiau SAE kompozicijos raidinis ir skaitmeninis žymėjimas apibūdina oro temperatūrą, kada aliejus gali būti naudojamas, ir jo naudojimo sezoniškumą.
Iššifruoti variklio alyvos klampumą pagal SAE nėra sunku. Tepalai bet kokiam orui žymimi taip - SAE 0W-20, kur:
- skaičius 20 yra kompozicijos klampumo aukštoje temperatūroje rodiklis;
- angliška raidė W „duoda leidimą“ alyvą naudoti žiemą;
- skaičius 0 nustato žemiausią temperatūros reikšmę, kuriai esant leidžiama užvesti variklį iki -40 ° C.
Sezoninių formų variklinių alyvų klasifikavimas pagal klampumą yra dar paprastesnis. Vasariniai atrodo kaip SAE 50, žieminiai - SAE 20W.
Praktikoje SAE klasė parenkama pagal tai, koks vidutinis žiemos temperatūros režimas būdingas zonai, kurioje naudojama transporto priemonė. Rusijos vairuotojai dažniausiai renkasi gaminius, kurių indeksas yra 10W-40, nes jis yra optimalus darbui iki -25 laipsnių temperatūroje. O išsamiausia informacija apie vietinių klampumo grupių ir tarptautinių klasių atitiktį yra variklinės alyvos klampumo lentelėje. Ją rasti internete visai nesunku.
Be aprašytos alyvų klasifikacijos pagal klampumą, jos skirstomos pagal ACEA ir API indeksus. Jie apibūdina variklių tepalus pagal kokybę, tačiau apie tai kalbėsime kitoje medžiagoje apie automobilių variklių tepalų klampumą.
