Vasarinių padangų pasirinkimas: kodėl ir pagal kokius parametrus
Turinys
Vasarines automobilių padangas reikėtų montuoti pagal sezoną. Kada ir kodėl tai reikia padaryti – turėtų žinoti kiekvienas automobilio savininkas. Jei kyla klausimas dėl gumos pasirinkimo šiltajam sezonui, reikia atsižvelgti į daugybę parametrų, turinčių įtakos saugumui, transporto priemonės valdymui ir važiuoklės elementų tarnavimo laikui.
Kam keisti žiemines padangas į vasarines
Vasarinės automobilių padangos nuo žieminių skiriasi keliais aspektais: protektoriaus raštu, medžiagos sudėtimi ir darbinio paviršiaus lygumu. Žiemos šlaitai pasižymi šiomis savybėmis:
- pagrindo minkštumas;
- išlaikyti elastingumą žemoje temperatūroje;
- protektoriaus poringumas ir šiurkštumas;
- padidintas protektoriaus gylis nuo 8 iki 10 mm.
Vasarinės padangos, atvirkščiai, turi didesnį standumą ir didesnį atsparumą dilimui. Protektorius pasižymi didesnėmis lamelėmis, o darbinis paviršius lygus. Guma ilgą laiką gali atlaikyti aukštą temperatūrą vasarą ir lėtai dėvisi. Šių padangų protektoriaus aukštis yra iki 8 mm. Keisti žiemines padangas į vasarines ir atvirkščiai būtina dėl kelių priežasčių:
- Esant +7 °C temperatūrai, pablogėja abiejų tipų padangų savybės.
- Aplinkos temperatūrai nukritus iki +5 °C, padidėja vasarinių pačiūžų standumas, o tai neigiamai veikia sukibimą su kelio danga, todėl padidėja slydimo rizika.
- Temperatūrai pakilus iki +10 °C, žieminių padangų savybės pastebimai pablogėja. Padangos medžiaga tampa minkšta ir automobilis praranda stabilumą. Be to, pakyla triukšmo lygis, pastebimai greičiau susidėvi protektorius.
Kaip išsirinkti vasarines padangas automobiliui
Atėjus karščiams, vasarinių padangų pasirinkimo klausimas domina daugelį automobilių savininkų. Kad nuolydžių nustatymas būtų teisingas, būtina atsižvelgti į daugybę transporto priemonės charakteristikų ir eksploatavimo sąlygų.
Dydis
Prieš perkant vasarines padangas reikia pasidomėti, koks dydis tinka jūsų automobiliui pagal gamintojo rekomendacijas. Paprastai šiuos duomenis galima rasti jūsų automobilio prekės ženklo svetainėje arba aptarnavimo centruose. Standartinis dydis susideda iš kelių parametrų:
- aukštis;
- plotis;
- skersmens.
Renkantis gumą pagal dydį, turite suprasti, kad padangos profilis yra santykinė vertė. Todėl nebus galima pasirinkti didesnio pločio ir išlaikančių profilio aukštį padangų, nes jis visada didėja tiesiogiai proporcingai pločiui. Be to, turite atidžiai apsvarstyti tūpimo dydį: netinkamas parametras neleis jums įdėti padangos ant disko.
Pagal profilio aukštį guma skirstoma į tris tipus:
- žemo profilio (≤ 55%);
- aukšto profilio (60–75%);
- visas profilis (≥ 82%).
Mašina su žemo profilio nuolydžiais turi gerą valdymą, tačiau tuo pat metu yra labai jautri kelio nelygumams.
Aukštas profilis apsunkina valdymą, tačiau automobilis važiuoja sklandžiau ant kelio nelygumo. Jei ant padangos nėra profilio žymenų, tada turite gumą, kurios indikatorius yra 80–82%. Tokios padangos, analogiškai aukšto profilio padangoms, užtikrina minkštą judėjimą ir gerą valdymą dideliu greičiu.
Protektoriaus raštas
Protektoriaus griovelių pobūdis turi tiesioginės įtakos ratų sukibimui ir pasipriešinimui riedėjimui. Vasarinių padangų protektoriaus raštas gali būti vienas iš šių:
- klasikinis simetriškas arba nekryptinis. Tai yra labiausiai paplitęs variantas, kuris naudojamas daugumoje automobilių mieste ir užmiestyje, taip pat montuojamas iš gamyklos;
- nukreiptas simetriškai. Šis tipas bus optimalus važiuojant lietingu ir ūkanotu periodu, nes pasižymi geru vandens nutekėjimu ir stabilizavimu šlapiame kelyje;
- asimetrinis. Su šiuo raštu užtikrinamas komfortas bet kokiu oru, o guma gali būti naudojama skirtingų kėbulo tipų automobiliams (sedanams, visureigiams). Dėl to, kad tokiuose šlaituose protektoriaus raštas išorėje ir viduje skiriasi, juos reikia montuoti tik nurodyta kryptimi.
Vaizdo įrašas: kaip išsirinkti vasarines padangas
Dengta rankena
Vasarinės padangos turi turėti gerą sukibimą, nesvarbu, ar kelias šlapias, ar sausas. Sausas sukibimas yra svarbus, nes daugelis vasarinių padangų tiesiog plūduriuoja ant karštos dangos. Norint saugiai vairuoti automobilį, greitėjimas ir lėtėjimas turi būti patikimi. Šiuo atveju svarbūs komponentai yra padangos raštas, profilis, plotis ir sudėtis. Norint užtikrinti gerą sukibimą su šlapiu keliu, svarbūs parametrai yra protektoriaus plotis, aukštis ir protektoriaus raštas.
svoris
Svarbus parametras yra padangos svoris. Kuo lengvesnis ratas, tuo mažiau apkraunama pakaba, pagerėja valdymas ir sumažėja degalų sąnaudos. Svoris nustatomas pagal profilio plotį ir medžiagas, naudojamas gumos gamyboje. Šiandien pasauliniai prekių ženklai gamindami pačiūžas naudoja dirbtinę gumą, kuri pasižymi lengvumu ir atsparumu dilimui.
Komfortas ir triukšmas
Toks parametras kaip triukšmas kai kuriems vairuotojams yra gana svarbus. Tai tiesiogiai priklauso nuo protektoriaus ir rašto: kuo didesnis protektoriaus aukštis, tuo triukšmingesnės padangos. Kadangi šiuolaikinė guma turi gana sudėtingą struktūrą, ne visada įmanoma suprasti, kokia ji bus triukšminga ar ne. Todėl renkantis geriausia pasitarti su ekspertais. Jei padangas vertinsime pagal komfortą, tada jos skirstomos į kietas, vidutines ir minkštas. Pirmieji tinka eksploatuoti lygiais keliais. Minkšto tipo bus puikus pasirinkimas blogiems keliams, nes visi nelygumai yra išlyginti, tačiau važiuojant dideliu greičiu šios padangos veikia ne itin gerai. Geriausias pasirinkimas yra naudoti vidutinio kietumo gumą. Suteiks gerą komfortą tiek keliuose su gera, tiek su bloga danga.
Greičio indeksas
Greičio indekso parametras rodo maksimalų greitį, kuriuo galite judėti tokiomis padangomis. Didelio greičio padangos pasižymi dideliu indeksu, geresniu sukibimu ir minimaliu stabdymo keliu, tačiau jų kaina yra daug didesnė. Jei jums labiau patinka ramus vairavimo stilius, tada nereikia įrengti šlaitų su dideliu greičio indeksu.
Lentelė: Raidinis padangos greičio indekso žymėjimas
| Rodiklis | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Didžiausias greitis, km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Apkrovos indeksas
Šis parametras rodo, kokią apkrovą guma gali atlaikyti maksimaliu greičiu. Jei automobilis dažnai naudojamas keleiviams ir kroviniams vežti, tuomet padangas reikėtų rinktis su dideliu apkrovos indeksu. Pagal jūsų automobilio technines charakteristikas galima parinkti tinkamiausius aptariamam parametrui gaminius.
Lentelė: skaitinis padangos apkrovos indekso žymėjimas
| Rodiklis | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksimali apkrova, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Rėmas
Struktūriškai padangos skirstomos į įstrižas ir radialines. Įstrižinė guma turi karkasą su keliais laido sluoksniais. Jų išdėstymas atliekamas taip, kad gretimų sluoksnių siūlai susikerta protektoriaus viduryje. Siūlų medžiaga yra nailonas arba kapronas. Daugeliu atvejų įstrižiniai šlaitai yra kameriniai ir su dviem šoniniais žiedais. Pagrindiniai tokių padangų privalumai – palyginti maža kaina ir geresnė apsauga iš šonų. Tarp trūkumų yra šie:
- santykinai greitas susidėvėjimas;
- didelis pasipriešinimas riedėjimui;
- didelis svoris;
- atlaiko mažesnę apkrovą nei radialinės.
Tai, kad padanga yra radialinė, ženklinant nurodo R raidė. Šis tipas naudojamas beveik visuose automobiliuose. Radialinėje padangoje kordą sudaro vienas sluoksnis su siūlais, kurie nesikerta vienas su kitu, taip pat yra vienas karoliuko žiedas. Iš esmės tokie šlaitai yra bevamzdiniai. Jie turi tokius privalumus:
- ilgas tarnavimo laikas;
- didelis atsparumas dilimui;
- mažesnis pasipriešinimas riedėjimui, taupantis degalus;
- geras sukibimas ir valdymas;
- atsparumas didelėms apkrovoms.
Naujas arba naudotas
Kartais vairuotojams kyla mintis pirkti naudotas padangas. Pagrindinis naudotų padangų privalumas – mažesnė kaina lyginant su naujomis. Be to, jei yra žinių, leidžiančių užtikrintai pasirinkti aukštos kokybės gumą iš patikimo tiekėjo, galite apsvarstyti šią galimybę. Tačiau renkantis naudotas padangas reikia atsižvelgti į tai, kad vidutinis padangų nusidėvėjimo lygis siekia apie 50%, o jų kaina tik 40% mažesnė nei naujų. Jei svarstysime apie naujus šlaitus, tai jie puikiai subalansuoti, anksčiau nebuvo patyrę streso, todėl yra pasirengę tarnauti ne vieną sezoną. Tinkamai parinktos naujos padangos suteikia ir komforto, ir saugumo, kuo gali pasigirti ne kiekviena naudota padanga.
Vaizdo įrašas: kaip išsirinkti naudotas vasarines padangas
Specialistų rekomendacijos
Renkantis vasarines padangas, visų pirma, reikia atsižvelgti į regiono, kuriame automobilis naudojamas, klimato ypatumus. Jei mašina judės regione, kuriame dažnai lyja krituliai, padangas reikia greitai išlaisvinti iš vandens, kurio reikia geriausiam sukibimui. Svarbus dalykas yra kelio dangos pobūdis. Todėl kelio padangos ant žvyrkelio bus tiesiog netinkamos ir atitinkamai atvirkščiai. Visureigių entuziastams reikėtų atidžiau žiūrėti į ratų pasirinkimą, nes universalios padangos tokioms sąlygoms netinka. Tokiu atveju jums reikės padangų su bekelės protektoriaus raštu, kuris gerai priliptų prie žemės ir būtų nuvalytas nuo nešvarumų.
Rinkdamiesi vasarines padangas nepamirškite gamyklinių dydžių. Jei montuosite gumą su kitais parametrais, dėl padidėjusios apkrovos gali sugesti automobilio važiuoklės elementai. Kalbant apie gamintojus, šiandien padangų rinka yra gana įvairi. Galite rinktis iš šio nebrangių padangų sąrašo:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achilas;
- Belšina;
- Kormoranas;
- Hifly;
- Matadoras;
- trikampis;
- Kumho.
Jei finansinė problemos pusė nėra lemiama, tuomet galima atkreipti dėmesį į tokį vasarinių padangų sąrašą:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear EfficientGrip Performance;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BlueEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- „Continental ContiPremiumContact“ 5.
Automobilių vairuotojų atsiliepimai
Aš paėmiau Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H už 2 tūkstančius rublių. padangai, pagaminta Rusijoje. Už tokią kainą buvo sunku rasti ką nors kita. Padangos nenuvylė, bet nudžiugino sklandžiai pravažiuojančiais nelygumais, bėgiais ir pan. Prieš tai buvo ContiEcoContact2. Guma ramiam važiavimui – nemėgsta staigių posūkių. Geriausias savo savybes demonstruoja esant 20-25 laipsnių temperatūrai – jau pradeda plaukti aukščiau.
Prieš porą savaičių „Hyundai i30“ uždėjau 195.65.15 „Michelin Energy“, po to susikaupiau daug teigiamų įspūdžių. Pirma, automobilis dabar niekur neveda, praryja mažas skylutes, tapo labiau pasitikintis bėgiais. Ir svarbus momentas – ant grindinio labai tylu, dingo tas ūžesys, kuris buvo ant senos gumos. Rekomenduoju.
Turiu Henkuk, 185/60 R14 dydžio, gana tvirti ratai. Nuvažiavus 40 tūkstančių, protektoriaus susidėvėjimas yra minimalus. Ant savo automobilio turiu sunkų, 1,9 turbodyzelinį variklį, jie puikiai atlaiko apkrovą. Prieš tai stovėjo Amtelas, po 15 tūkst.abi priekyje tapo kiaušinio formos. Nors Amtel ir Henkuk apkrovos indeksas yra tas pats - 82.
Padangų pirkimas iš pirmo žvilgsnio atrodo paprastas įvykis. Bet kadangi ši automobilio dalis pasižymi daugybe parametrų, renkantis reikia atsižvelgti į kiekvieną iš jų, nepaisant to, perkamos biudžetinės ar brangios padangos.
